Клуб владельцев корейских автомобилей

Ссылка на эту статью:

http://forum.kia-club.ru/kb.php?a=1183

После включения кондея начал поскрипывать подшипник, на холостых. Газу даю — скрип уходит. Снял ремень допов, покрутил шкивы. На гене подшипники меняны, ролики меняны, остается подшипник муфты привода кондиционера. Пришлось подглядеть в ветке маджентиса , http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic. ... 3#p1189333
также в ветке спортажа км(FAQ). kb.php?a=581
Огромное спасибо форуму.

Итак приступаем. Снимаем колесо-мешает, машину приопускаем на бруски, на домкрате не оставлять! Переднюю часть локера я не снимал, так подлез.
Снимаем ремень доп.оборудования-ключом на 22 оттягиваем натяжной ролик одновременно снимаем ремень со шкива гур и гены. Опускаем ролик.
Чтобы зафиксировать муфту кондиционера я воспользовался ключом для масляного фильтра.
Откручивал в положении сверху. Ключ на10. Снимая наружнюю пластину муфты
смотрим, чтобы не потерять шайбу внутри нее. Далее снимаем стопорное кольцо специальными разжимными штуками. Шкив снялся от руки, я думал засада будет в нём. Подшипник был заказан в эксист,такой- Nsk 30BD5222T1XDDUM6CG01, после замеров. Да и на спортаже КМ такой-же. После получения подшипника произвел перепрессовку у знакомого слесаря. Накернил в двух местах. Всё собрал в обратной последовательности. Да, кстати, на болтике была замечена красная мастика – думаю фиксатор резьбы. При монтаже также посадил этот болт на фиксатор.
Надеюсь нашим карниваловодам пригодится.

Дополнение.
Тисков больших у меня нет. Поэтому делал у знакомого слесаря. Шкивы хрупкие, надо смотреть, чтобы его не сломали.
Спешка тут не нужна.