Клуб владельцев корейских автомобилей

Заметил тут на днях, как поддаю газу- печка начинает заметно сильнее греть.
Это норма? Отчего такое бывает?

Антифриз на месте, стрелка температуры как вкопаная на середине шкалы.
Воздушный поток не мееняется. Меняется именно температура потока.
Хочу до холодов разобраться.

Мои мысли:
- воздушная пробка в печку набирается (откуда, как диагностировать?)
- забит внутри радиатор печки (промыть не снимая, отсоединив гибкие шланги)
- термостат (непонятно каким может быть боком)
Как это диагностировать и может еще какие варианты есть?

Антифриз на месте? Где? В радиаторе или в бочке?

maxim81 писал(а):Антифриз на месте? Где? В радиаторе или в бочке?

В расширительном на щупе.

Костя677 писал(а):В расширительном на щупе.

Почему спрашиваю, была подобная проблема...
Надо смотреть в радиаторе!!! Если там пусто, то можно в расширительный бачок хоть улиться, толку ноль будет!!!

Проверил. И в радиаторе антифриза полно. Прозрачный сине-зеленый.
Т.е. возвращаемся к первому посту

А с низу подтеков нет???
Радиатор еще не менялся?

C низу все сухо. Радиатор охлаждения двигателя менялся год или больше назад.

а мне кажется что помпа умирать начинает,ну возможно слабо гоняет тосол по движку в силу износа крыльчатки,была такая тема у друга на 99 ,сначала жарче воздух на больших оборотах,потом теплый воздух вообще пропал,дул только на скорости,а потом антифриз пошел в масло =( ,но это ИМХО , может и не помпа совсем

Не заморачивайтесь. Норма это -- такое поведение печки.

Ни фига не норма. Зимой стоишь возле подъезда в -30, жену ждешь и газуешь? У меня на газели была такая беда,помпа это, 70%.

ребята, 75ккм не рановато для помпы?

Всякое бывает.Может крыльчатка слабая была

Добавлено спустя 11 минут:
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... pic=126211 посмотри может найдёшь.http://www.mercedes-club.org/forum/lofi ... 32023.html
http://www.drive2.ru/cars/lada/2109/210 ... 888234676/
http://pravomsk.ru/archive/index.php/t-841.html
отпишись потом... помогло, нет.

Причём здесь помпа? Вы радиатор отопителя видели? Как на нём трубки "вход" - "выход" расположены? Антифризу, что бы попасть в радиатор, надо поднятся по входной трубке, опустится по половине радиатора до низу, поднятся по второй половине и по выходной трубке опять в систему вернутся. На холостых антифриз движется по наименьшему сопротивлению по головке, блоку. В радиатор попадает, конечно, но постолько поскольку. Увеличивая обороты двигателя,увеличиваем производитнльность помпы, т.е. давление. Соответственно в радиаторе увеличивается циркуляция и теплоотдача. На помпу можно было бы грешить, если бы машина грелась, часто включался бы вентилятор, но в посте сказано, что температура в порядке.
Возможно радиатор и подзабит. но это не помпа.
Как дополнение: http://forum.kia-club.ru/kb.php?a=154

LYNX , Интересные картинки.
Перепад высот зачем интересно сделан?
Если воздушная пробка- вообще греть не будет?

Греть будет,но производительность будет зависеть от величины пробки. Знаешь, что странно. Печку я свою снимал два раза, месяц назад менял антифриз и ни разу!! у меня не воздушилось нечего.