Клуб владельцев корейских автомобилей

Ссылка на эту статью:

http://forum.kia-club.ru/kb.php?a=468

антон48 писал(а):вот здесь описано снятие-установка отопителя в сборе. далее только про установку самого радиатора.
потекла у меня сегодня печка. поскольку у меня нет желания покупать оригинальный отопитель в сборе со всеми старыми косяками за 12000 руб то изобрел велосипед. было куплено: новый радиатор отопителя от автомобиля VW PASSAT 1988модельного года (модель без кондиционера)-650руб. герметик перматэкс 1 тюбик-350руб. шланги отопителя от ауди80 (бочка) на разборке 2шт S-образной формы-100руб.
собственно работа:
вынимаем радиатор из корпуса. далее нужно располовинить корпус. для этого выкручиваем два самореза и снимаем защелки (все снимать не надо тк корпус из трех частей а нам надо снять одну). откручиваем сектор управления заслонками и снимаем привод заслонки и все тяги (для снятия тяг отщелкиваем защелки). разбираем корпус. далее в нижней его части в выштамповке под дно радиатора нужно сделать отверстие размером равное нижнему бачку нового радиатора. для этого сверлим по краям выштамповки четыре отверстия и пилкой вырезаем отверстие. края обрабатываем напильником следя за тем чтобы не сделать его больше чем надо. далее нужно собрать корпус. по ходу сделал полезную доработку. на осях заслонок ножовкой делаем по два косых разреза. далее смазываем и собираем корпус следя за правильностью установки осей заслонок. теперь смазка в паре ось-корпус есть всегда (излишек в пропилах) поэтому риск заклинивания или скрипа становится меньше. когда собрали корпус и поставили заслонки с рычажками то нужно поставить радиатор. радиатор имеет съемный фланец на трубках. его нужно снять. для этого с обратной стороны сжимаем защелку и снимаем фланец. далее аккуратно задвигаем радиатор на место до упора верхнего фланца в корпус. все. радиатор стоит на месте. далее нужно уплотнить все отверстия вокруг него (он несколько тоньше. 1-2мм всего). для этого герметиком замазываем все щели стараясь чтобы герметик попал в щель между корпусом и радиатором. сушим час. все готово. почему такой дорогой герметик? потому что у него другая основа и он не пахнет уксусом (и в последствие не будет вонять неделю. но можно взять и говенного типа абро-тогда повоняет недельку пока не высохнет). далее: в родном радиаторе трубки идут вдоль корпуса отопителя. берем шланги которые куплены и с помощью хомутов крепим их на патрубки радиатора. форма шлангов повторяет форму и расположение трубок на родном радиаторе. теперь самое важное. нужно поставить привод заслонки. поскольку новый радиатор выпирает из корпуса на 1см то привод ставим через проставки (любые подходящие трубки) на более длинные саморезы. далее нужно изготовить новую тягу управления. я сделал из вязальной спицы подходящего диаметра. выгибаем ее вокруг радиатора следя за тем чтобы длина новой совпадала со старой. далее ставим на место и крепим родными защелками. все отопитель готов к установке.
зы: фотки прилагаются:














впечатления: встала как родная. без проблем. то есть ни удлиненные приводы ни то что радиатор слегка с двух сторон больше ни на что не повлияли. запас по месту там есть и немаленький. по характеристикам: чисто субъективно печка стала греть лучше. воздух горячее (за счет большей поверхности радиатора и большей толщины а так же иного материала из которого она изготовлена). жидкость через него тоже проходит быстрее (снимал шланг и смотрел до и после). быстрее потому что трубки внутри самого радиатора отопителя большего диаметра (внутреннего) и отсутствует нижний бачок. то есть трубки выходят не в бачок и ток жидкости приостанавливается а соединены между собой причем сверху (то есть верхних бачков получается два в одном). изза этого тоже греет сильнее. замерил температуру воздуха на выходе из воздуховодов на торпеде. при полностью выкрученной вправо ручке (самое горячее положение) при наружной температуре -10 из сопел идет горячий воздух имеющий температуру +75 (использовал профессиональный термометр цифровой). раньше со старым радиатором в схожих условиях температура была +60. вопщем немцы как всегда впереди планеты всей (напомню радиатор от пассата оригинальный) и я доволен и счастлив от этой переделки. а самое главное можно теперь забыть о том что печка может потечь в любой момент и совершенно не думать о пробках радиатора (давление в немцах такое же как у нас в системе охлаждения и радиаторы немецкие проверены временем). вопщем рекомендую как недорогую панацею.