Клуб владельцев корейских автомобилей

Ссылка на эту статью:

http://forum.kia-club.ru/kb.php?a=206

Подробно описываю последовательность действий.
Желательно это делать на яме.
1. Слить антифриз, открыв крышку заливной горловины радиатора и кран слива жидкости снизу радиатора.
2. Демонтировать приемный тракт воздушного фильтра.
3. Снять для удобства верхний патрубок от радиатора до терморегулятора.
4. Максимально ослабить ремень привода генератора. Снять его со шкива привода вязкостной муфты. Заклинивая шкив привода вязкостной муфты вентилятора, открутить 4 гайки крепления шкива. Демонтировать шкив вместе с вентилятором.
5. Отсоединить два разъема датчиков на корпусе терморегулятора. Отвернуть гайки крепления корпуса терморегулятора к блоку и снять терморегулятор.
6. Отвернуть болтики крепления верхней крышки ремня газораспределительного механизма и снять ее.
7. Болонным ключом, за центральный болт коленвала, по часовой стрелке, подогнать метки на шкивах распредвалов. Левый шкив - метка I, ответная метка на задней крышке корпуса ремня газораспределения. Правый шкив - метка Е, ответная метка на задней крышке. В памяти зафиксировать совместное положение метки на главном шкиве и меток на нижней крышке корпуса ремня газораспределительного механизма.
8. Отвернуть болтики крепления нижней крышки ремня газораспределительного механизма и снять ее.
9. Ослабить и снять ремни приводов генератора, компрессора кондиционера и гидроусилителя руля.
10. Открутить крепление главного приводного шкива, не трогая центральный болт коленвала.
11. Снять главный приводной шкив. Шпонка коленвала – метка коленвала, должна совпадать с меткой, находящейся на корпусе насоса охлаждающей жидкости. Ослабить болт натяжного ролика и максимально ослабить натяжение ремня привода. Зафиксировать в этом положении ролик болтом. Аккуратно снять ремень привода.
12. Снять и установить новые натяжной и направляющий ролики. Зафиксировать натяжной ролик в положении, обеспечивающем минимальное натяжение ремня.
13. Самая ответственная операция – установка нового ремня. Необходимо обеспечивать максимальное натяжение правой ветви ремня от шкива коленвала через помпу и направляющий ролик к шкиву правого, а затем и левого распредвалов и совмещение меток коленвала и обоих шкивов с соответствующими ответными метками. Установить ремень. Ослабить болт фиксации натяжного ролика. Болонным ключом провернуть по часовой стрелке коленвал на два полных оборота. Убедиться, что метки коленвала и обоих шкивов совпадают со своими ответными метками. Если этого не произошло необходимо повторить процедуру установки ремня. Если метки совпали провернуть коленвал по часовой стрелке до совпадения метки S правого шкива с ответной меткой на задней крышке корпуса. В этом положении затянуть болт крепления натяжного ролика.
14. Установить главный приводной шкив и нижнюю крышку корпуса ремня. Провернуть коленвал по часовой стрелке до совпадения меток шкивов распредвалов с соответствующими ответными метками. Метка главного приводного шкива относительно меток на нижней крышке должна установиться в положение, которое она занимала на момент демонтажа нижней крышке.
15. Остальное собирается в обратной последовательности.

Вообще процедура замены операция не очень сложная. Засад, мне кажется, если знаешь последовательность, нет. Вся операция занимает часа полтора.

С уважением.
SportAlex
http://wwwboards.auto.ru/kia/240930.html

Схема установки ремня: