Клуб владельцев корейских автомобилей

Ссылка на эту статью:

http://forum.kia-club.ru/kb.php?a=1126

Одним январским утром машина незахотела заводится.Мотор в баке гудел, однако топливо не поступало- причиной явилось проворачивание ведущей шестерни насоса на валу.Позвонив в магазин автозапчасти ужаснулся - моторчик стоит 8 тр.Решил разобрать насос (несмотря на то что он не разборный) развольцевав(тонкой отверткой) корпус с насосной стороны,акуратно постукивая с другой стороны выдавил насосную пару и вынул ротор(вал) моторчика. Зацепление шестерни на валу очень слабое- всего две небольшие грани толчиной 1,5 мм на шестерне.После небольших раздумий было принято решение поставить шпонку.Болгаркой с толчиной диска 0.8 мм прорезал вал поперек грани на глубину грани и шириной 1.6-1.7мм.Ведущую шестерню закернил с внутренней стороны примерно в миллиметре от края у обеих граней, просверлил отверстия 1.5мм.Надфилем убрал перешеек у обеих отверстий так чтобы сверло свободно проходило сбоку в проушины.Отрезал сверло(шпонка) у основания по длине от краев проушин так чтобы оно свободно проходило с минимальным зазором,зазор также должен быть между шпонкой и валом(важно чтобы шестерни свободно плавали в пастели корпуса насосной пары).Собрал насос в обратной последовательности.Ремонт производил дома на "коленках" ,единственная сложность, что для обратной завольцовки края корпуса понадобился токарный станок. Зажав в токарном станке корпус моторчика 3-4см от края подпираем "центром" корпус насосной пары,подложив между ними кусочек фанеры.При сборке корпуса насосной пары по периметру, я навсякий случай, нанес герметик.Завальцовка заняла 2 минуты времени, ремонт- часа 3-4 неторопясь,поиск нормальной токарки- 1 день, удовольствие от проделанной работы и экономии денег- бесконечно