Доработка Головки блока под газ

Читал на многих форумах,но вразумительно не нашёл(может плохо искал-подскажите)Имеем Киа Джойс,2,0, DONC, G4CP (аналог 4G63 Мицуб)газ Евро 4. Так вот непосредственно вопрос:даст ли шлифовка головки на 2мм какие либо результаты по расходу непосродственно газа(применение 98 не всчёт-переживу)интересно услышать ответ от тех,кто это сделал,либо знает таких людей,в общем чисто на практике,теория и рассуждения за и против особо не интересуют,но почитать будет интересно.

Эффект может и будет, сам ставил на мицубиси газ 4-го поколения и как раз был двигатель 4G63, работал дрыгатель нормально, да и сейчас работает, единственно пришлось зажигание чуть раньше сделать. Я думаю не стоит головку шлифовать иначе возврата не будет. сейчас много приблуд для газа есть, я думаю достаточно вариатор вкарячить

На днях решится вопрос покупки головки(есть два предложения),т.ч. родная будет не тронута(на всякий случай),а вот вариатор не сделает угол зажигания раньше установленного в мозгах — нужна прошивка,но это уже другая тема,сейчас — головка.Спасибо.

[Shenbao]

cherva71, скажу так, когда на волге вместо головки по 76 бензин ставили голову под 92й на газу ощутимо лучше поехала, эффект будет, но насколько стльный это вопрос…

Оптимальная степень сжатия на газе 13-14 .
10 лет верой и правдой отслужил аудик со степенью 10,5 — там с завода стоял форсированный движок на 98 бензин.
Был продан в состоянии близком к идеальному -шлифовка головы в 0,5 мм , при замене трех потрескавшихся клапанов , ни на что не повлияла .

Проточив свою голову на 2 мм (то бишь авто ) можно рисковать каждые 10 т. менять прогоревшие клапана и штаны .
Но летать будет
Расход газа уменьшится несущественно .

можно рисковать каждые 10 т. менять прогоревшие клапана и штаны .

Надеюсь от этого уйти опережением зажигания.Спасибо.