проблема с системой охлаждения

день добрый от нового участника форума!
просьба о помощи!!!
КИА КАРНИВАЛ бензин АКПП 2.5 2005 гв
перекачивает антифриз при движении( на холостых минут 10 гонял-вроде все норм.) в расширитель-назад при остывании не засасывает, пробку менял, радиатор поменял, антифриз не уходит( по крайней мере в видимых объемах),подтеков нигде нет, уровень масла в норме, без эмульсии.
после примерно 50 км(больше пока не пробовал, сегодня по МКАДу дам кружок)-расширитель наполняется, после остывания-жидкость с расширителя не уходит, в радиаторе-убывает
переливаю с расширителя в радиатор около литра(до полного радиатора)-50 км-и та же картина-перекачивает в расширитель-назад не засасывает при остывании.
не кипит, при работающем двигателе не булькает в расширитель, вроде не троит.
вот так и гоняем литровку антифриза: движок в расширитель-я в радиатор…(((
что может быть-может кто подскажет???

Версия.
Дырявая прокладка между головой и блоком

да тоже думал-голову сломал-видимо пока маленькая дырочка-по чуть чуть выдавливает в рубашку
ведь не кипит не бурлит в расширитель…
подсоса воздуха вроде не может быть-следы бы утечки были или антифриз бы уходил…
и как бы экспериментально убедиться не вскрывая головы???
а в гильзе трещина??? реально???
а если протянуть головки-может поможет…???

я опять со своим- чудес не бывает, но вдруг…
поставил сегодня пробку на радиатор без давления- на холостых не булькает, на оборотах булькает- почему?? давление в горшках ведь одинаковое? что на
холостых, что на оборотах?
откуда еще может появиться давление в рубашке, кроме камеры сгорания???
а герметики есть какие то на такой случай???
взываю к докторам!!!любителям покопаться, поанализировать…

на оборотах булькает

Дырявая прокладка между головой и блоком

Добавлено спустя 5 минут 21 секунду:

на холостых не булькает, на оборотах булькает- почему?

давление в горшках ведь одинаковое? что на
холостых, что на оборотах?

разное давление, иначе двигатель бы не раскручивал обороты от ХХ. Он ведь за счет давления на поршень газов крутится и тащит в результате.

откуда еще может появиться давление в рубашке, кроме камеры сгорания???

1. за счет температурного расширения жидкости вследствие ее нагревания (это нормально)
2. за счет выхлопного газа (это ненормально)

а герметики есть какие то на такой случай???

нет, в камере сгорания смесь горит при температуре 2000+ С

спасибо за подробный ответ!
и сам это понимаю, но мнение знающих людей всегда важно!!
еще бы попытаться вычислить-на какой голове пробило…
или уж заодно и ГРМ все поменять…???
в общем попал я с этой машиной крепко, все лето она мне перепортила…

вместо свечи вворачиваем компрессор, стопорим коленвал в положении все клапана цилиндра закрыты, даем давление воздуха.
смотрим: булькает или нет.

логично!!! супер!!! спасибо!!!
еще одна напасть- сегодня на ходу вдруг сильно затроила, тяга пропала, ошибка заморгала, с трудом домой доехал. постояла -поехала как ни в чем не бывало.
съездил считал ошибку-были перебои в 1-3.-5 цилиндрах-передняя голова. 20 км проехал-все норм. практически шепчет
проверил по меткам ГРМ переднюю голову-все в норме.надо бы завтра в тулу ехать- и боюсь-что это было и доеду ли???
то ли все карнивалы такие, то ли мне такая попалась??? и удобная машинка и жалко продавать, но и крови уже столько выпила…
и что это было с передней головой???
еще раз спасибо ДОКТОРУ!!!))) за внимание к проблеме!

Что объединяет эти три цилиндра? общая катушка? провод и разъемы питания или массы этой катушки.

катушки все разные. жгуты на катушки разные-подозреваю общий только датчик положения распредвала- стоит на этой голове и отвечает за управление искрой на 1-3-5 цилиндрах-логично бы чтобы диагностика показала неисправность датчика положения распредвала, а не пропуски искры???

или неисправность датчика, или плавающий контакт в проводах или разъемах: питания к ДПКВ, сигнального провода ДПКВ

видимо так оно и есть-на днях снимал верхний пластик с мотора, заодно шевелил разъемы.
сегодня целый день ездил-ничего не выскакивает, не троит. но ехать далеко страшно-что от нее еще ждать- хоть продавай.

Дык датчик распредвала один на весь мотор.если бы сдох то не заводился бы вообще.

Дык у меня 2 головы-подозреваю что и распредвалов 2 и датчиков 2.
или я не прав?

[p-taurus]

не прав?

я так понял, что не прав?
но валов то все равно 2…
пошел изучать матчасть…)))
но почему тогда сбой зажигания был 1-3-5 цилиндры-как раз передняя голова, катушки все разные…

Сбой может быть еще и по форсункам, где жгут проводов идет на каждую голову.

согласен, а "мозги" авто не копаот так глубоко? сбой и все?а причину не могут раскодировать?

День добрый! Я опять со своим (((проблема с системой охлаждения КИА КАРНИВАЛ)
Вскрыли головы-видимых !!! следов прогара прокладки не видно.
Моторист предполагает (с 80% вероятностью), что прослабились уплотнительные кольца гильз, поэтому на больших оборотах поршень дергает(смещает) гильзу и выхлопные газы уходят в рубашку между верхом гильзы и прокладки…
Вопрос- это реально? Гильза может люфтить вверх-вниз в посадочных гнездах под воздействием поршня?

[KлIмAвто]

maxims6,
Еще как может. Это у них "тема". Не сказать что б частая, но встречается. Как правило должен быть еще и легкий звучек или отметки появляются от набития гильзой на "голове".
Переклейкой гильз занимаются спецконторы типа Хонсервис и пр.