Клуб владельцев корейских автомобилей

Господа прошу помощи. Эксплуатирую карнивал с марта 2008 года 2.9 турбодизель с автоматом. Проблем как таковых до вчерашнего дня не знал.(пробег 66000 км) Вчера в гараже завёл авто доехал до дома 1 км. заглушил. Поднялся к себе за сумками, через 15 минут машина не завелась! Отогнал на эвакуаторе в сервис, вчера так толкового в сервисе не сказали, несмотря на компьютерную диагностику, При чём как они говорят метки на ГРМ все совпадают, а сегодня когда я звонил в сервис сказали что типа компрессия пропала и педлагают разобрать движок!!!!! Прошу помощи у гуру, что могло произойти?

пропала компрессия спросите у них, а прокладка пустоты прозрачности в порядке? Проверяйте есть ли искра, как там бензонасос, иммо и все что связано с запуском, двигло ни в коем случае не давать разбирать

Макс. Это ты перебрал чутка. Там дизелёк.
Смотри топливную аппаратуру. Одна форсунка может быть причиной этой байды. Компрессия во всех горшках сразу пропасть не может. В двигло кардинально лезть не давай.

LEOPOLD, а да, ну суть не меняется ))) а шо из-за одной форсунки реал двигло не стартует вообще на дизеле?

Мужики вот и вопрос. Я с утра завёлся как обычно с пол пинка. Доехал до дома и всё. И мне сейчас говорят что пропала компрессия. При чём вчера при мне всё тестировали, ТНВД выдаёт дай боже, форсунки все рабочие, топливо всё ОК.

alexan69, город, сервис?

Москва, 15 км МКАД АВТО-СТАРТ, в этом салоне и брал.

я не верю сервисам. Согласен компрессия во всех цилиндрах пропасть не может. А что вообще то происходит?

Вполне возможно, что просто запала заслонка дросселя. Управляется этот трабл с помощь вакуумного насоса. У меня была точно такая же история. Поищи тему "Резвый старт". Там и картинки есть

Добавлено спустя 11 часов 19 минут 3 секунды:
alexan69, че-то на ночь глядя я тебе не то сморозил... Ситуация в следующем: во впускном коллекторе находятся дроссельные заслонки (на каждый цилиндр). Управляются они общей тягой, которую, в свою очередь, тягает электропривод. И случается, что эта тяга подлипает, ввиду системы рециркуляции отработанных газов: сажа и прочая нечисть "приклеивает" заслонки, а электромоторчик, видимо, слабоват... Лечится двумя способами - 1. легкие постукивания молотком в районе привода (впускной коллектор, сторона правого колеса), 2. один крутит стартером, другой помогает приводу, дергая тягу. П 1. надежнее.
Вторая причина (т.ж. имеет место быть) - ошибка в работе клапана управления контроля впрыска (ЧЕК НЕ ЗАГОРАЕТСЯ!). Вакуумная трубка с него идет на дроссельную заслонку от турбины (если смотреть на двигатель - справа на впускном коллекторе). Машина однозначно заведется, если снять эту трубку (после этого для гарантии рукой покачать привод заслонки). Не забудь после запуска одеть трубку обратно, а то тяги не будет . Удачи!

К сожалению не могу ни чего пока сделать, машина в сервисе!! Говорят жди среды когда будет смена мастера который принимал авто. За подсказку спасибо ЧЕК действительно горел. Убивает другое, в сервисе мне про это ни чего не сказали, подключили компьютер сказали что топливная система вся в норме, подозрение на ГРМ или мозги, а на следующий день заявляют что пропала компрессия!!!! слов нет одни эмоции

А желтая надпись "IMMO" на панели загорается? Если нет — это "дурит" антена иммобилайзера. У меня такое бывает периодами. Приходиться раз по несколько включать-выключать зажигание.

Надписи IMMO у меня вообще нет, значёк ключик есть но он гаснет, хотя позже чем обычно. В сервисе в субботу включали-выключали зажигане, а маслали стартером столько что боялся бендикс сотрут к чёртовой матери.

Попробовал все выше перечисленные рецепты, (кроме иммобелайзера) не помогло. Отправил машину в другой центр.

alexan69 писал(а):Москва, 15 км МКАД АВТО-СТАРТ, в этом салоне и брал.

Странно. В этом сервисе работает весьма грамотный диагност. Зовут Сергей.
Разводками клиентов не страдают.

На сегодняшний день, вердикт сервиса: вышли из строя 2 форсунки(попала вода), 2 работают но гарантии ни кто не даёт. Следовательно замен 4х форсунок.

alexan69,
Все правильно сказали,менять все 4 нужно. Можно поменять и две, но оставшиеся две скончаются через 3-4 месяца максимум. А скорее всего умрут мгновенно,как поставят две новых, поскольку изменится давление в системе и они начнут лить. Умерли первые две не просто так. Есть видимо причина. Ищите ее!!!
Первое, что проверьте это наличие стружки в насосе.

попала вода

Хождение по мукам или краткий отчёт по поиску неисправности.
1 Купил 4 форсунки в магазине. определяли по VIN.
2 При попытке прописи в компьютер оказалось не те форсунки.
3 Забрал старые форсунки на ремонт, оказалось что достаточно было их промыть на стенде.
4 После установок форсунок двигатель не завелся,после этого сервисные "мастера" с моей неоднократной подачи всё таки проверили сигнализацию и о чудо машина начала работать!!!!
ИТОГ: Мужики в диллерских центрах вам реально не помогут, или за очень большие деньги!!!!!

alexan69 писал(а):ИТОГ: Мужики в диллерских центрах вам реально не помогут, или за очень большие деньги!!!!!

alexan69, Спасибо!Мы знаем.
Значит ИММО глючил?

alexan69 писал(а):Хождение по мукам или краткий отчёт по поиску неисправности.
1 Купил 4 форсунки в магазине. определяли по VIN.
2 При попытке прописи в компьютер оказалось не те форсунки.
3 Забрал старые форсунки на ремонт, оказалось что достаточно было их промыть на стенде.
4 После установок форсунок двигатель не завелся,после этого сервисные "мастера" с моей неоднократной подачи всё таки проверили сигнализацию и о чудо машина начала работать!!!!
ИТОГ: Мужики в диллерских центрах вам реально не помогут, или за очень большие деньги!!!!!

Читаю и тихо человека чуть не развели на переборку движка, но человек все равно попал на диагностику, форсунки, время, нервы и проч., а дело оказалось в заглючившей сигнализации. Причем наверно не родной ИММО дурил, а дополнительная сигнализация.