г/компенсаторы и масло

Чего уж тут непонятного? Вы масло меняете день-через день, а толка-то нет никакого. Может, есть смысл задуматься? Не в масле дело. Вы пытаетесь подбором вязкости масла решить проблему, маслом не решаемую.

[p-taurus]

а ты сейчас измерь и напиши.
на 5W-40 и прогретом моторе.

Максим — как именно измеряли давление? Куда вкручивали маномер? какая ОЖ мотора была в момент замера?

манометр вворачивали вместо датчика давления-я так понимаю -нижнее давл., после коленвала.возможно ли вверху померять,после компенсаторов-не знаю.
ОЖ-красный антифриз
температ. при замере давления-в рабочей зоне в районе включения вентилятора

Добавлено спустя 3 часа 42 минуты 11 секунд:
замена масла-самая простая операция,тем более:1. многие пишут что замена
масла решала проблему
2.после замены масла проблема исчезала на какое то время...
3.для решения проблемы можно просто откапиталить движок а можно попытаться
понять:если замена масла не помогает-что дальше-компенсаторы масл.насос или
вкладыши?
4.и что же происходит после какого то пробега после замены
масла(см.выше)-масло меняет свойства?или резко увеличиваются зазоры?или что
то еще улучшает-ухудшает и опять улучшает работу

Добавлено спустя 23 минуты 19 секунд:
добавление-это ответ на вопрос "DISEL" по поводу
" носовых платков"

[p-taurus]

Не нужно рефлексировать, Виктор написал по сути правильно.



По большому счету ясно и понятно, что с тем давлением которое намерили нужно ремонтировать мотор.
Да и ещё — нужно понимать что данные в букваре для масла 7.5\10W-30 — а оно имеет большую текучесть чем 5W-50.
Стук сейчас это явно износ всего что работает на принципе масляного клина, все вкладыши, распредвалы и т.д. и т.п.
Я бы начал со съёма поддона и замены вкладышей, если попроще то просто на неоригинал стандарт, если по уму, то мерить шейки, понимать степень износа и подбирать необходимые запчасти для получения правильного зазора.

да уж…счастье в новом году…
с предыдущим движком так же было-пока не заклинил…
наверное глупый вопрос-может таки начать с замены масляного насоса…?

Добавлено спустя 19 минут 53 секунды:
Re: г/компенсаторы и масло
и потом-опять же вопрос-на какое то время замена масла помогала-все стуки пропадали-что это? откуда вдруг берется масляный клин и куда вдруг девается?может таки что то с насосом?...

Добавлено спустя 2 часа 19 минут 38 секунд:
Re: г/компенсаторы и масло
последний раз вообще резко застучали-с утра после последней замены)))-завел-тишина,покатался -тишина,
после мойки сразу все зацокало-застучало и так до сих пор-вот и терзают смутные сомненья

Возможно редукционный клапан в насосе заедает
Хотя навряд ли скорей всего колено точить

[p-taurus]

Вскрытие покажет ©

да, я понимаю, что вскрытие покажет-и заодно уж раз вскрывать и все остальное перебрать-так правильно.
но хотелось бы понять -почему так все нестабильно-может в самом деле что то заедает?
вдруг замена насоса с редукц. клапаном решит проблему?(чудес не бывает,знаю, но порядка 150.0 т.руб. за прошлый год и опять…хочется надеяться на чудо)

Редукционный клапан может только в начале заедать,потом нет. На Вектре В,была проблема,лампа давления не тухла на холостом,соответственно стук был.Могла и минуту не гаснуть лампа,пока не газанешь,до 1200-1500об/мин,потом тишина. При чем,после замены масла на свежее ,до 3-х т.км проблем не было,потом опять то же самое. Редукционный клапан стоял в корпусе маслонасоса,в фильтре только фильтрующий элемент. Менять не хотел,пытался понять происходящее. Продал с пробегом 270т.км,знакомому,объяснил особенность эксплуатации Он до 550т.км доехал,потом капиталил мотор.
После того ,как гасла лампа,мотор работал без посторонних звуков.Душил машину на ручнике ,лампа даже не мигала при 300об/мин

да,но у меня и на оборотах, и после прогрева стуки не пропадают.
мерял на прогретом и на свежем масле давление-1,5кг-50 км проехал(на свежем масле)-машина шептала-даже слышно было как натяжник навесного шелестит-потом резко все застучало-страшно ездить. и потом я так понимаю опель и киа-это разные вещи-у меня до этой хонда шаттл была-вообще не заморачивался(в тч и с маслом).
а по карнивалам многие пишут что приходилось масло подбирать для правильной работы…

чую одним местом что какой плавающий дефект-вот и пристаю ко всем с надеждой понять и вычислить…
помню давно у меня на мазде 626 тоже автомат в "аварию" падал-все говорили -перебирать.поменял на контрактную-через две недели та же фигня-с коллективной помощью форумчан поменял датчик скорости коленвала (300 руб)-и проблема исчезла навсегда.
на предыдущем движке такая же ерунда была-долечился всякими добавками(ХАДО)-движок заклинило-сейчас на контрактном то же самое…

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
Re: г/компенсаторы и масло
да уж...или к психиатру...(((

[p-taurus]

Вот люди же странные, один поверить не может что мотор умирает, другой рассказывать что ездить с горящей лампой давления масла это норма и особенность эксплуатации.
Парни давайте так — обсуждение опелей и мазд — в курилке, если есть конкретные вопросы их можно задавать. По профильной машине.

Пора уже заняться ремонтом и не думать какой присадкой нарастить железа на колене, как убрать каку из маслонасоса и как за три копейки решить вопрос стука в моторе.

да согласен на все 100,
однако опыт показывает, что можно поменять вкладыши и опять столкнуться с тем же, а можно поменять "на три копейки" и забыть про проблему…вот и "взываю к мировому опыту" и пытаюсь провести"мозговую атаку"…

[p-taurus]

Чей опыт то?
Мой опыт подсказывает что при первых признаках масляного голодания мотор нужно ремонтировать и не "вкладыши менять" — и надеятся что этого хватит, а дефектовать все узлы и делать качественный и комплексный ремонт. Чтобы ДВС был исправен.
А любые проявления кройки и шитья белыми ниткакми приводят к рассказам о том что дескать моторы гавно, долго не ходят, масло хавают и ваще…

Вы когда кушать хотите наверное супцу предпочитаете тарелочку, да с хлебушком, а не шишки сосете и водой талой запиваете?

как то давно на сервисе увидел плакат-"скупой платит всегда"-наверное это про меня)))
просто до этого ни с одной машиной (все б/у) серьезных проблем не было-вот и оказался не готов к таким большим тратам…

день добрый всем! я все о своем)))
информирую: пока собирался в ремонт по замене насоса и гидриков- доездил до 1 000 на новом масле с уменьшающимся стуком гидриков-после 1000-о ужас))) или счастье)))- все пропало, тишина, машина шепчет тьфу-тьфу… сейчас уже 1 600 пробег после замены масла-пока тишина…
к Павлу (модератору)-не знаю -надо тему закрывать или нет-если останется открытой-буду периодически отчитываться-может кому и пригодится
всем спасибо за участие)))

Ну и как стук, спустя 2 месяца?

Добрый день! Хочу поделится своим опытом. У меня в прошлом году застучали гидрики, тоже после замены масла 10w40. Заменил масло на 0w40 перестали. Сейчас пробег 7 тыс. И опять застучали. Буду лить масло 0w40. На прошлом движке провернуло вкладыши, так ни стука гидриков, ни лампы давления масла ничего не было, просто появился вой движка и все, приехали. Масло было черное, сейчас масло желтое, а гидрики стучат.

день добрый! не получалось раньше написать-от 1600 до 5000 км практически ни разу гидрики не стучали-после 5000 началось опять-все чаще и чаще…
на сегодня 6500 км-на холодную шепчет-после 3-х минут прогрева-не умолкает-так что Павел прав -чудес не бывает-либо ремонт либо продажа)))
и тему можно закрывать…
попутно вопрос-как регулируется воздушная заслонка (там есть такой винтик маленький)
и еще , если можно-при заведенном ощутимо слышно шипение воздуха на клапане ХХ, и после выключения зажигания он минут пять трещит, потом умолкает-что это может быть?

у меня тоже самое с шипением и треск клапана хх на остановленном движке тоже . видимо это норма? причем клапан я менял, ну новый чуть тише жужжит .