Муфта 4WD Kia Sportage 2 (KM)

дайте каталожный номер сальника хвостовика, плиз.

От рулевой сошки Урал.В любом грузовом автомагазине цена 50- 100р.
Но предварительно со своего хвостовика сними остатки старого сальника-он состоит из двух частей.

дайте каталожный номер сальника хвостовика

Это передний сальник на муфте, что ли?
Подходит манжета от а/м "Урал" — для рулевого мех-ма, 2.2-45х70-1(ГОСТ 8752-79, парт.No. 375-340 1033) "1"-шир. 10мм.

дайте каталожный номер сальника хвостовика, плиз.

Вот информация от братьев по корейскому автопрому:
"Сальник корпуса муфты.
В оригинале стоит разборный кассетного типа с маркировкой USA 19-00-044-027 Размеры: D=70, d=45
Замены:
— манжета сошки рулевого механизма а/м УРАЛ, ГОСТу 8752-79 2.2-45х70-1 кат. номер 375-3401033, не разборная и стоит копейки.
— Hyundai/Kia 47331-H1000 45х70х12 мм
— National 710682 — это 100% аналог.
— GM 88984501 — это 100% аналог."

В идеале ставить сальник с насечками под два направления вращения (машинка-то едет вперёд и иногда назад).

А вообще почитай внимательно ниже:
http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=125851
http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=122585

Поиски подшипника муфты и сальника привели в тупик.
Готов платить за ремкомплект оригинала 4785039200FFF но говорят не ко всем подходят.
4780039000 номер моей муфты
собственно что брать?
и куда заливать масло , в саму муфту? и сколько и чего?
а то подклюается с ударами

Ин

Поиски подшипника муфты и сальника привели в тупик.
Готов платить за ремкомплект оригинала 4785039200FFF но говорят не ко всем подходят.
4780039000 номер моей муфты
собственно что брать?
и куда заливать масло , в саму муфту? и сколько и чего?
а то подклюается с ударами

Подшипник корпуса муфты.
- 6008Z, но лучше ставить 6008-2RS (закрытый с двух сторон) по международной классификации (dxDxh 40x68x15 мм) он же 180108 по ГОСТ. Уж этого добра и на Экзисте, и на Автодоке, и в доброй половине "иномарочных" магазинов в наличии, так же и сальник.
http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=122585 и http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=14019— читаем внимательно, там всё в картинках, цветах и красках.
Весь ремонт с полной разборкой муфты, подгонкой толщины регулировочных колец (у меня муфта 47800-39200), заменой масла в пакете фрикционов (150 грамм Hyundai/Kia 02200-00130), перепрессовкой подвесного подшипника, проверкой и сборкой — часов несколько с перекурами. Я себе распечаточку с "Тушкановского" форума сделал и по ней, как по нотам.
А на счёт того, что "пинается"…? До сего момента был уверен, что это болезнь только рестайловых машинок с муфтой 47800-39200 из-за коррозии регулировочных колец и, как следствие, заклинивания муфты… Интересненько…
http://www.tucson-club.ru/forum/showpos … tcount=668— здесь полный фотоотчёт с коментариями о полной разборке твоей муфты 4780039000.

Готов платить за ремкомплект оригинала 4785039200FFF но говорят не ко всем подходят.
4780039000 номер моей муфты

Этот ремкомплект похоже только к муфтам 47800-39200. У меня такая и мне подошел.
Тебе проще купить подшипник и сальник отдельно. Остальное в ремкомплекте тебе не нужно!

В оригинале стоит

Все, что ты привел для муфты 4780039000, для нашей с тобой муфты 4780039200 "d" должно быть равно 48мм.

В идеале ставить сальник с насечками под два направления вращения

А зачем? Сальник он и есть сальник, главное, чтобы плотно охватывал малым диаметром вал вращения. И где должны быть насечки?

и куда заливать масло

Заливного/сливного отверстия для масла на муфте нет. Умельцы(чтобы не разбирать муфту полностью) заливали масло через сальник заднего подшипника.
"Как добавить 150гр. масла в муфту, не разбирая ее?
Через сальник выходного вала. Им придётся пожертвовать. Надо снять стопорное кольцо, отковырять старый сальник, слить старое масло, залить новое через подшипник, поставить сальник и стопорное кольцо. Заменитель сальника — CORTECO 19026317B."
Все есть в темах форума, поищи.

И где должны быть насечки?

Насечка на Внутреннем диаметре. Она может быть направленная или реверсивная. Я понимаю, что наш сальник масло не держит и используется как всего лишь пыльник, но всё же это возможно хоть немного продлит его жизнь.

Добавлено спустя 5 минут 39 секунд:

Все, что ты привел для муфты 4780039000, для нашей с тобой муфты 4780039200 "d" должно быть равно 48мм.

У АлекСаша и у kuzia89 машинки дорестайловые. Вот я им и выдал номера для 4780039000. По-моему всё верно

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

Тебе проще купить подшипник и сальник отдельно. Остальное в ремкомплекте тебе не нужно!

Вот это правильно.
Хотя всё равно не понимаю, с чего бы "пинаться" дорестайлинговой муфте?

Вот я им и выдал номера для 4780039000. По-моему всё верно

Конечно верно, это я просто уточнял, чтобы владельцы рестайлов не запутались!

Герр майор, может масло кончилось, 170 тык нормально бегала а щас с тычками подключает

Добавлено спустя 36 минут 44 секунды:
заказал:
47331H1000, Сальник раздаточной коробки, к кпп KIA
60082RSR, Радиальный шарикоподшипник FAG
19026317B, Сальник alfa CORTECO
надеюсь хватит

Добавлено спустя 25 секунд:
разбираюсь с маслом

разбираюсь с маслом

В мануале написано MOBIL FLUID LT (не путать с MOBIL HIDROFLUID), но такого масла нигде не найдёшь. Я лил его аналог Hyundai/Kia 02200-00130 (это то же самое)

заказал равенол, это не то?

47331H1000, Сальник раздаточной коробки, к кпп KIA

А этот сальник зачем? Ты знаешь его размеры?

разбираюсь с маслом

Для муфты:
Hyundai Transfer Case Oil (TOD) SAE 75W/80 (1л) — 02200-00130
Аналоги: ATF MOBIL FLUID LT, Shell TF 0870, еще аналог RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80
Два последних аналога народ лил и не жаловался. Может быть их легче найти? Да и надо то всего 150-200 мл.

Здравствуйте,появился гул в задней части авто, подумал на подшипник муфты 4WD,прочитал здесь про замену подшипника и сальника от Урала,когда снимал муфту с заднего редуктора вытекла какая то жидкость грамм 50-80?! что это и откуда?Вообщем купил подшипник и сальник по указанным параметрам,первый вопрос подшипник буквально сам вывалился из корпуса? это нормально? новый так же легко встал на место,но люфт руками не определил,дошло дело до сальника внутренний диаметр сальника оказался реально меньше диаметра флянца?!слегка по матерившись все таки вставил флянец показалось что через чур туго сальник "обнял" флянец, теперь думаю что сальник этот Ураловский похоже натрет нехилую выроботку на флянце? и подшипник не начнет ли вращаться в корпусе из-за слабой посадки? Кто в курсе проясните ситуацию,пожалуйста!

Добавлено спустя 21 минуту 39 секунд:

Все, что ты привел для муфты 4780039000, для нашей с тобой муфты 4780039200 "d" должно быть равно 48мм.

ЁКАРНЫЙБАБАЙ! чёж два месяца назад я этого нигде не узрел
Может про вытекшее масло из картера муфты подскажите?

чёж два месяца назад я этого нигде не узрел

Эта инфа была в теме давно, о различиях в муфтах и сальниках. На эту можно было заказать ремкомплект.

Может про вытекшее масло из картера муфты подскажите?

Ты хотя бы подними глаза выше и прочитай ЭТУ страницу всю, там — написано!

К сожалению нет возможности часами читать ветки на форуме, наспех нахватался инфы и в магазин…, теперь задача заменить масло в самой муфте,я понял что это оно оказалась у меня в картере муфты, ткните носом пожалуйста где есть инструкция как разобрать ресталинговую муфту (47800-39200), и что можно сделать с прослабленным посадочным местом под подшипник (180108) что в картере муфты?

К сожалению нет возможности часами читать ветки на форуме, наспех нахватался инфы и в магазин…, теперь задача заменить масло в самой муфте,я понял что это оно оказалась у меня в картере муфты, ткните носом пожалуйста где есть инструкция как разобрать ресталинговую муфту (47800-39200), и что можно сделать с прослабленным посадочным местом под подшипник (180108) что в картере муфты?

Для замены масла-снимаешь кольцо(наружнее)и газовым ключом зажимаешь за центр и покачиванием и подстукиванием снизу по газовому ключу извлекаешь верхнюю крышку.Затем придерживая диски перевертываешь муфту,сливаешь остатки и наливаешь 150 мл нового масла.собирать в обратном порядке.
Для того чтобы подшипник сел плотнее -керном по посадочному кругу корпуса делаешь насечки-затем запрессовываешь подшипник.

Для замены масла-снимаешь кольцо(наружнее)и газовым ключом зажимаешь за центр и покачиванием и подстукиванием снизу по газовому ключу извлекаешь верхнюю крышку.Затем придерживая диски перевертываешь муфту,сливаешь остатки и наливаешь 150 мл нового масла.собирать в обратном порядке.
Для того чтобы подшипник сел плотнее -керном по посадочному кругу корпуса делаешь насечки-затем запрессовываешь подшипник.

Спасибо! всего три месяца как машину купил, форум только начал изучать, а вопросы по ремонту уже назрели. Про "накернить" думал, в детстве на ИЖаке так делал, а на иномарке чёт рука не поднимается , хотя действительно тут вариантов без токаря немного.

Для замены масла-снимаешь кольцо(наружнее)и газовым ключом зажимаешь за центр и покачиванием и подстукиванием снизу по газовому ключу извлекаешь верхнюю крышку.Затем придерживая диски перевертываешь муфту,сливаешь остатки и наливаешь 150 мл нового масла.собирать в обратном порядке.
Для того чтобы подшипник сел плотнее -керном по посадочному кругу корпуса делаешь насечки-затем запрессовываешь подшипник.

Спасибо! .

Спасибо на данном форуме принято выражать нажатием на ладошку в правом верхнем углу.

Доброго времени суток! Кто перебирал муфту целиком, скажите, у передней шестерни, которая вставляется в передний пакет фрикционов есть пять выемок по окружности и у трех внутренних фрикционов есть пять выемок. Так вот обязательно ли их совмещать? Потому как, если эту шестерню вставлять в пакет фрикционов и крутить, пока она не попадет во все три внутренних диска, как это описано на форуме сантафе, то получится только в первый, а остальные два уже на удачу, потому как их не видно.

Доброго времени суток! Кто перебирал муфту целиком, скажите, у передней шестерни, которая вставляется в передний пакет фрикционов есть пять выемок по окружности и у трех внутренних фрикционов есть пять выемок. Так вот обязательно ли их совмещать? Потому как, если эту шестерню вставлять в пакет фрикционов и крутить, пока она не попадет во все три внутренних диска, как это описано на форуме сантафе, то получится только в первый, а остальные два уже на удачу, потому как их не видно.

Я перебирал, у меня по-моему не совпали. После этого проехал 30.000 км. Всё в порядке, муфта работает адекватно.