Сцепление помирает...

Уважаемые коллеги , на моем карнее стал замечать что сцепление выключается в самом конце , возле полика. Теплилась надежда что прокачка поможет , но чудес не бывает , вот еще и передачи стали с трудом включаться. Поехал я сдаваться на СТО, где подтвердили диагноз - Замена диска и корзины совместно с выжимным подшипником.Пробег 109 т.км. Работу оценили в 6,5 т.р. , а запчасти (все оригинал кроме выжимного - валео) 7 т.р.НО ! Как я сам себе представляю , когда наворачивается диск сцепления , то по идее оно должно буксовать , т.к происходит износ фрикционных накладок , а тут наоборот. Такое может было у кого нибудь ?

Если есть регулировка длины штока после гидроцилиндра, то есть смысл поколдовать. А на "нет" и суда нет.

Если есть регулировка длины штока после гидроцилиндра, то есть смысл поколдовать. А на "нет" и суда нет.

Привет Костя, регулировка штока вроде есть , да надолго ли ? Тем не менее придется поколдовать , записали в ремонт аж на понедельник.

Привет всем! Такай жа бяка и с моим сцеплением происходит,походу тоже скоро менять

Мужики я не хочу плодить новых тем , поэтому спрошу тут
При переключении передач рычаг ходит не плавно (как скажем в предыдущей ладе) а с какими то щелчками
Скажи те это нормально для карнивала?? И еще трудно воткнуть первую если машина хоть немного катится..
Так же бывают проблемы с третьей... Что скажете???
Кстати когда покупал машину отдали сцепление... не знаю сколько на нем ездили но сказали что состояние хорошее.
Если есть вопросы пишите

У меня также со щелчками и остальные проблемы такиеже,но если выжать до сааамого упора,то переключает плавно,мне кажется нужно менять сцепление

Да ребята , как сказали в сервисе - или диск или корзина. Еще (как говорят) такая хрень возможна при установке корзины и диска разных производителей.Расшплинтовал сам шток ,расконтрил гайку и на три оборота открутил. Чуть как-бы получше, но проблема не снята.
Да , и еще... Если забить на эти затруднения , подтирается маховик , что совсем не желательно. В общем в понедельник я загоняюсь на СТО . Как говорят - вскрытие покажет , тогда сразу и отпишусь что там было.
Поздравляю всех с зимой !

Удачи

Приветсвую! У меня Карнивал I 1999, пробег 210000. 2.9 TD. К 200000 плявилась та же проблема. Неполный выжим, тугое включение, хруст во время переключений ну и т.д.. При этом был еще грохот выжимного.. Решил заменить все и сразу. Корзину и выжимной взял ВАЛЕО, ведомый - оригинал, заодно поменял опорный в маховике. Делал замену своими руками. Поменял, а проблема не ушла, даже еще хуже стало, первую передачу вообще не смог включить. Пробовал удлинить шток, но не помоголо. Оказалось все очень просто. В педале сцепления, где проходит шплинт(или шток) соединения педали и вилки, есть втулка, которая со временем изнашивается. Она и есть причина не включения передач!! Я поставил обыкновенную пластмассовую трубку, совпадающую по наружному и внутр диаметрам ( в педале отверстие овальное и это надо учесть). Еще оказалось, что изношены сам шплинт и вилка (на вид небольшие канавки). Это так же сильно сказывается на выжиме.. Рекомендую заглянуть туда прежде чем отдавать деньги в сервисе. Если не шумит выжимной - думаю нет смысла туда лезть. На дизелях сцепление ходит очень долго, если не трогаться со второй передачи. Будут вопросы - пиши nelborus@mail.ru. Я на своей много чего менял и делал сам. Может смогу чем посоветовать...

Очень интересно,завтра обязательно посмотрю

Приветсвую! У меня Карнивал I 1999, пробег 210000. 2.9 TD. К 200000 плявилась та же проблема. Неполный выжим, тугое включение, хруст во время переключений ну и т.д.. При этом был еще грохот выжимного.. Решил заменить все и сразу. Корзину и выжимной взял ВАЛЕО, ведомый - оригинал, заодно поменял опорный в маховике. Делал замену своими руками. Поменял, а проблема не ушла, даже еще хуже стало, первую передачу вообще не смог включить. Пробовал удлинить шток, но не помоголо. Оказалось все очень просто. В педале сцепления, где проходит шплинт(или шток) соединения педали и вилки, есть втулка, которая со временем изнашивается. Она и есть причина не включения передач!! Я поставил обыкновенную пластмассовую трубку, совпадающую по наружному и внутр диаметрам ( в педале отверстие овальное и это надо учесть). Еще оказалось, что изношены сам шплинт и вилка (на вид небольшие канавки). Это так же сильно сказывается на выжиме.. Рекомендую заглянуть туда прежде чем отдавать деньги в сервисе. Если не шумит выжимной - думаю нет смысла туда лезть. На дизелях сцепление ходит очень долго, если не трогаться со второй передачи. Будут вопросы - пиши nelborus@mail.ru. Я на своей много чего менял и делал сам. Может смогу чем посоветовать...

Спасибо за очень дельный совет ! Действительно , втулка ППП ( Пошла По П...одному месту...), и шплинт имеет выработку и вилка. Но теперь уж механизм запущен , материалы куплены и на ремонт записан. Все таки не верится как-то из-за пары миллиметров говенной втулки и столько гемору...Но факт налицо !

Я ещё не успел посмотреть,но это внушает надежды

Такая же петрушка с ходом педали (пр.58000), только передачи включаются хорошо кроме задней, приходится преотпускать сцепление.
Спасибо boris144, а то стоял вопрос в перспективе о замене сцепления.

всем привет!! Рад, что кому-то пригодился совет. Есть два вида главных цилиндров. Первая как у меня (вилка), а вот у более поздних моделей стоит не вилка,а шток с округлым наконечником.. Что там изнашивается, если вообще изнашивается - не знаю..

Вчера поменяли мне сцепление. Как и оказалось , дело было не в нем т.к визуально новый комплект практически не отличался от старого кроме еле заметной бороздки на корзине от выжимного подшипника...Даже выжимной не изношен ! Следов смазки ессно не обнаружено. Симптомы недовыжима были ликвидированы манипуляциями с приводом по рецепту Borisa 144 - Велеса. Судя по всему геморрой достаточно распространенный , и вообще вся эта система привода сцепления архаистична...Вывод что сцепление на Карнивалах- дизелях(по крайней мере) достаточно долговечно - очевиден. У кого острая потребность в бэушном сцеплении, могу подарить .

У меня вопрос к Андрею из Воронежа: кто поставил диагноз, что надо менять сцепление? Если сервис, то тут можно было бы и не платить деньги.. т.к неверный диагноз - это их проблема. А вот если сам сказал, что мнять, то это другое дело.

У меня вопрос к Андрею из Воронежа: кто поставил диагноз, что надо менять сцепление? Если сервис, то тут можно было бы и не платить деньги.. т.к неверный диагноз - это их проблема. А вот если сам сказал, что мнять, то это другое дело.

Привет Боря , и в сервисе поставили этот диагноз , и у других "спецов". Просто спросили симптомы и объявили приговор...Впрочем и сам виноват , надо было затребовать результаты диагностики в письменном виде. Теперь они говорят что это совокупность всех неисправностей , всего по чуть-чуть. Они не хотели даже показывать мне снятые детали , пришлось настоять . Хрен с ними парни , зато сейчас езжу и наслаждаюсь.

Ну и хорошо.. Если что надо- спрашивай.. Опыт- хорошая вещь..

Вчера(в связи с морозами помог товарищу, дернул его ниву) пожег сцепление... Нагружал сцепление около 2х минут. Запах конечно приличненький был(да и сейчас в салоне пахнет), но фактически я пока ничего не почуствовал(в смысле проблем с сцеплением), и вопрос следующий: насколько чревата вся ситуация? Когда "вылезет" проблема, если учесть, что сейчас все вроде бы нормально?
Пробег у авто 65т.км. Стоит ли ездить, пока совсем не умрет сцепление?