нет искры

Спортаж 2000год автомат калининградский.
29.12.07 приехал с работы, заглушил и пошел праздновать. Темп. около нуля
02.01.08 пошел заводить. Темп. наверно -10.
Даже не чихнула, аккум крутит хорошо.
Бензин подается, покрайней мере после фильтра. ГРМ вроде цел-поршни двигаются. Питание на катушки (+11,6В) есть. Что с минусом на катушки не знаю (как проверить?). В этоге: нет искры.
Мозги носил домой греть-не помогает. Разъемы которые рядом с мозгами шевелил, но не размыкал (холодно пластмасса ломается).
Предохранители проверил как смог (визуально и заменой).
Катушки, провода ВВ, свечи менял в конце лета - новое.
Подскажите пожалуйста, что можно посмотреть и как в этой ситуации.
Блин! Все праздники около неё, а холодно! Прошлую зиму вообще проблем не было.

Осырело!!! И замёрзло!!! Попробуй полить WD-40!!!

apstas
Загони в тепло, пусть постоит часок - заводи. А потом смотри что к чему

Подскажите пожалуйста, что можно посмотреть и как в этой ситуации.
Блин! Все праздники около неё, а холодно! Прошлую зиму вообще проблем не было.

Посмотри, есть-ли управляющий сигнал на инжекторах и катушках? Горит-ли на табло индикация "ИММО"?

Осырело!!! И замёрзло!!! Попробуй полить WD-40!!!

Куда полить?

Загони в тепло

Нет такой возможности. Пока. Стоит в ракушке, на колесах то выехать проблема. Спереди ставят машины с лозунгом "Зацепи меня!"

apstas
Посмотри мой пост выше и ещё, чек"" горит или нет?

Посмотри, есть-ли управляющий сигнал на инжекторах и катушках? Горит-ли на табло индикация "ИММО"?

Спасибо.
"ИММО" загорается и гаснет при повороте ключа в положение "зажигание". Вроде как обычно.
Свою сигнализацию поставил в режим VALET. Хотя врядли это она. Она бы дала завести, а уж потом заглушила.
Подскажите как можно проверить присутствие управляющего сигнала.

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:

CHEK как обычно при зажигании: загорелся и погас.

Подскажите как можно проверить присутствие управляющего сигнала.

Легче всего подлезть к инжектору первого цилиндра. Делаеш контрольку из любой 12 вольтовой лампочки(может и есть). На инжектор подходят два провода, напряжение и управляющий. При включении зажигания на обоих будет 12 вольт. При стартёрном режиме на одном останется 12 вольт и лампочка будет гореть, а вот на другом лампочка должна мигать. Если не мигает, значит нет управляющего по минусу из блока. Так же проверяеш катушку. Может крысы проводку покушали?

...
Бензин подается, покрайней мере после фильтра.

Если бензин подается, а искры нет, свечи должны быть сырыми + запах бензина.

...ГРМ вроде цел-поршни двигаются.

Ни как не связано.

...
Питание на катушки (+11,6В) есть. Что с минусом на катушки не знаю (как проверить?). ...

Схемы нет? Попробуй отцепить провод, идущий на "+" катушки, к этой клемме подсоедини тестер (режим - замер сопротивления), второй конец на массу. Во время проворачивания, эл.цепь должна импульсно разрываться.

При включении зажигания на обоих будет 12 вольт.

Точно, когда мерил на каташка на одном проводе есть 12, а на втором ничего (при положении ключа "зажигание"), да и в положение "стартер" тоже было ноль постоянно.
То есть надо искать вывод с мозгов и мерить тоже самое там?
ПыСы. Стронно что на обе катушки. Ведь контакты наверное разные.

Добавлено спустя 7 минут 8 секунд:

Бензин подается, покрайней мере после фильтра.

Если бензин подается, а искры нет, свечи должны быть сырыми + запах бензина.
apstas писал(а):
...ГРМ вроде цел-поршни двигаются.

Ни как не связано.

Вот и странно. Свечи не сказать, что сухие, но и не мокрые. Никакие.
А как проверить ГРМ попроще (холодно и всё ломается при разборе)?

А как проверить ГРМ попроще (холодно и всё ломается при разборе)?

Может проще в сервис после праздников? В тепле веселее!

Спасибо всем! Сегодня ещё раз всё посмотрю и примим какое-нибудь решение.

Добавлено спустя 3 часа 23 минуты 8 секунд:

Посмотрел!
После включения зажигания загораются и "ИММО", и "ЧЕК". Через несколько секунд "ИММО" гаснет, а "ЧЕК" гаснет после включения стартера.
На форсунке управляющие напряжение есть, на катушках нет.
По схеме на диагностический разъем приходит тоже управляющий сигнал катушки, но только (почему-то?) 2 и 3 цилиндров. На нем напряжения тоже нет.

Посмотрел!

Если всё правильно смотрел то либо блок, либо сигналка, что скорее всего.

либо сигналка, что скорее всего.

Сигнализация? Я её в режим VALET поставил.
??

[5x5]

под впускным коллектором разъемы, пошевели их

под впускным коллектором разъемы, пошевели их

До чего дотянулся шевелил. А под коллектором или за двигателем?
Подожду нуля градусов, говорят в субботу уже будет, а там в сервис. Какбы коробку автомат не порвать на верёвке.
Живу в Зеленограде. В какой сервис с КИА сунутся? Это же не масло поменять. У них то разъема под диагностику нет, то после диагностики ходовой дефектную ведомость не дают.

Какбы коробку автомат не порвать на верёвке.

Буксировка не более 40 км.час.

Сегодня оттащили в сервис. Вскрытие во вторник 15.01.08. Кусаю ногти.

apstas
У меня точно такая же фигня(просто один в один,даже по времени... 29-го поставил,2-го не завелся ну и так далее)с "Кларусом".Таскал уже в ближайщий к дому сервис,два дня мучили-грешат на ЭБУ.Послезавтра повезу к дяде Бадду на "лечение".Как Узнаешь свою причину-отпишись.Удачи

Скорее всего иммо!!!!
Три раза таскал в сервис машину-пока не убедил сервисменов что дело именно в нем-убил месяц назад-с тех пор щаслив

apstas сразу скажи сервисменам чтобы проверили не заблокирован ли иммобилайзер- он кстати при этом ведет себя как обычно -загорается гаснет-тока искры с катушки нет