Вот в сервисной книжке написано, что ТО каждый год или 20 тыс км.
И написано еще, что замена масла первый раз должна случиться через 10 тыс км а потом каждые 20 тыс км.
А еще написано, что у вас там в машине, хитрый черт сидит, который, если ему вздумается, может вам сигнализировать, одному ему доступными методами, что через столько то КМ вам нужно бы все-таки в сервисе появиться.
Кого слушать-то?
про конские сроки замены масла не писать , сам не дурак.
просто можно это сделать за 5 коп со своими запчастями раз в 5 тыс, а можно за 4800.

А, да ,ситуация такая — 4000 пробег, загорелся ключик что через 1000 км к дилеру за маслом.
А как потом быть в 10000 ? а год это после этой смены или после той, или после покупки?
чет я запутался.

Надо найти, как энтот ключик гасить, иначе потом намаешься. Ну или забить на горящий ключик.

Марка то какая?

-=+DeMoN+=-,
То через 20 тыс км или через год.
Отсчетом для первого ТО служит срок передачи авто владельцу.
Для второго и последующих ТО срок измеряется от предыдущего ТО.
20 тыс или год, что раньше наступит.
На корейцах возможен перепробег 500 км или месяц просрочки.
То есть пробег, например не в 20 тыс строго, а в 20500 км, или не 12 мес, а 13.

1000 км, вчера только сервисную книжку смотрел

Может и так.
Задача скорее не в цифры попасть, а терминологию разъяснить.

Уже 20 тыс стало??
А сколько копий было сломано года 4-5 назад "ТО 15 тыс невозможно, надо 7-8 тыс, иначе капец двиглу"

нет ничего невозможного, на фордах, фольксах уже давно межсервисный интервал 20 тыс км

РОМАНЫЧ, Peugeot

5 лет назад "спецы" на нашем форуме объявляли все это рекламным ходом КИА и требовали соблюдать регламент Жигулей

хорошая память
у меня на Си-Максе 2005 гв уже было 20 тыс

Дизель или бензин, режим эксплуатации трасса или город. От этого сильно зависит. Вообще разумнее не пробег, а моточасы считать.

-=+DeMoN+=-,
С правовой точки зрения важнее регламент, написанный в книжке. "Ключик" наверняка имеет регулировки с выставлением дат или пробегов. Скорее всего он зажегся от наступления даты (прошёл год). При первом посещении ОД надо этот вопрос лучше уточнить.
Что касается регламента 10, 20 или год. Тут все просто — если мало ездим, то смотрим только на даты, а не на пробеги. Нет максимального пробега (10 или 20) — делай через год с момента начала эксплуатации или с даты прохождения последнего ТО. Проехал за неделю 10/20 тысяч — делай ТО. Иначе говоря — что наступит ранее.
Все это касается тех случаев, когда речь идёт о сохранении гарантии.

Как ключик гасить, это каждый знает. Заносится ли это в журнал, вот в чем вопрос. )

Слушать лучше инженера по гарантии или мастера-приёмщика официального сервис-центра. Чай, не в XIX веке живём, вопрос решается телефонным звонком.

Вот не решается.
У меня дата начала гарантии стоит на месяц раньше, чем я машину получил )))
Как это так чудно получилось, и кто в этом виноват — это еще предстоит выяснить.
Дальше.
Допустим, по времени примерно прошло пол-года ( с даты начала гарантии, которая не верна) и умный компьютер решил, что пора съездить на замену масла. на 10 000 км. Хотя счетчик пробега показывает 4000
Какого хрена он пишет "через 1000 км"? а не через месяц? я год могу 1000 км накатывать.

Добавлено спустя 40 минут 6 секунд:

Регламенты времени-от времени меняются. Помнишь как на Spectra заменили время замены ремня ГРМ на 45 тыс?
Не во всех книжках это было.
У Пежо есть такая программа — "Service Box" где можно распечатать регламент ТО именно для конкретного автомобиля. И это официальная бумага.
Так вот в книжке написано, что ТО каждые 20 а масло для дизелей — каждые 10 тыс.
А в сентябре они поменяли регламент и теперь даже дилеры говорят, — масло 1 раз в 10000 и потом каждые 20000

Масло менять каждые 20, но на осмотр и проверку приезжать каждые 10. Пробег и сроки выставляются на табло для 4х регионов. Европа, Россия, Азия, вот четвертый по импорту, либо США, либо Япония, либо Австралия.
В мозгах авто это никак не отображается, можно выставить и стирать, как пожелаешь.

РОМАНЫЧ, а разве в мозгах счетчика моточасов нет? Мне вольвомены про это впаривали.

Где то есть, в пежо нет.

"Эталонная надёжность" и той, и другой марки как бы намекает, что раз в 20.000 — это даже часто
А потом удивляемся убитым машинам, за которую вот-вот, совсем недавно отнесли почти 2 миллиона денег.