[CERATO] Проблема "зимнего сцепления". "Что д

Да, кстати, - не помнишь навскидку - при каких температурах это вылезло. А то народ в личке ломится в полной уверенности, что это происходит "при отрицательной температуре"

При - 17 град. - сцепление работало как часы, ниже - 20 град. - следите за ходом сцепления. Если в морозное утро ход сцепления заметно потяжелел и замедлен, передачи стали включаться с затруднением или с повторным выжимом, лучше доехать до ближайшего сервиса - прокачка быстра и необременительна (или самому). Если будете продолжать ездить, высока вероятность, что педаль сцепления просто провалиться, соответственно передачу не влючишь - все приехали.

Слушай, я вот помню, ты где-то давал описание процесса прокачки сцеления "по шагам". Только не помню, где то ли тут, то ли на Украине а можно тебя попросить поделиться этими ценными знаниями с общественностью?

Знания не мои , а Элантра клуба.

Нужны:
-трубка подходящего диаметра желательно прозрачная,
-тормозуха по идее ДОТ-3 но в магазе минимум что продают это ДОТ-3/4 а приличных марок типа Кастрюль/Мобил только ДОТ -4 и выше
- штатного инструмента вполне достаточно (отвертка и рожковый ключ на 10)
- резиновые перчатки (тормозуха ядовитая)

1. снимаем пластмаску около АКБ - 1 болт и 3 винта
2. трубочку от омывателя ВАЗ2109 (10руб в магазе автоЗ/Ч) греем зажигалкой и насаживаем на штуцер главного цилиндра (над КПП смотрит по ходу движения)
3. медленно и печально помошник качает педаль сцепы а мы сморим как по трубочке вперемешку с тормозухой движутся пузыри воздуха. по мере необходимости добавляем в расширительный бачек тормозуху (помним что ДОТ-3 прекрасно меняется на аналогичный по составу но более качественный ДОТ-4)
4. при НАЖАТОЙ педали затягиваем штуцер

Тема раскрыта достаточно широко

http://www.elantraclub.ru/forum/showthr ... 5%CD%C8%C5