Клуб владельцев корейских автомобилей

M@ks писал(а):вот я к чему клоню…

Ещё совет,если сам меняешь то держи свечной ключ при затяжке строго прямо,очень часто изоляторы при заворачивании свечей сами напрягают когда тянут наискось,потом при нагреве он и трескается дальше,учти этот момент это не шутка!

Согласен, спасибо! Буду знать!!!А как считаешь на высоковольтном проводе должна быть такая полоска как на картинке?

M@ks писал(а):А как считаешь на высоковольтном проводе должна быть такая полоска как на картинке?

Если ты имеешь ввиду полосу на колпачке свечи то по другому не будет,изолятор свечки треснул и через щель била искра на корпус,изоляция колпачка не проблема и по этому и его пробило!Если изолятор будет целый то таких проблем не будет и даже с таким надсвечником!Меняй свечи и ещё раз повторю когда закручиваешь будь осторожен и не уводи ключ в сторону на излом !

странно, не мог же я три раза подряд плохо свечи закручивать…. буду пробовать заново.

Добрый день. У меня галант 1991г с двигателем 4G63 2.0 8v. Поставил вместо него от киа джойс L4CP. Сес вроде нормально, но такая же ситуация с детонацией на малых оборотах. Датчик детонации поставил со своего мотора