Клуб владельцев корейских автомобилей

VladK писал(а):Откуда ты всё это знаешь?

а я на свой вопрос ответа не увидел
каминс VS киа ?
централизованно VS хаотично
грузовик VS легковой
поехали

VladK писал(а):Эко вы братцы безнадёжно отстали…

так мы и не мониторим эти данные) и живем в воспоминаниях о советских лесовозках за стаканом вермута)

При неисправной — "льющей" форсунке в масло попадает соляры более чем достаточно, не всё в трубу летит. Смесь масла с соляркой хоть и менее безобидная для вкладышей чем с бензином, но смазка не та однозначно. Вот только прежде чем вкладыш загубить не один день покататься придётся, да не просто так, а сдвумя уровнями в поддоне, дымом и давлением в сторону ноля. С одной заправки так редко бывает.

кузька писал(а):а я на свой вопрос ответа не увидел

Аналогично!
А чем тебе плох сорентовский дизель???
У меня и моих друзей-знакомых, владельцев корейских Сориков как правило никаких проблем с ними не было!!!
При адекватном обслуживании и эксплуатации — отличный современный движок!!! За 4,5 года жёсткой эксплуатации никогда не подводил!!!
Впрочем, кому-то (в основном на Сориках ижевской сборки , собранных кривыми ручками из непонятных комплектующих, и б/ушных машинах, не понятно как и кем эксплуатировавшихся и обслуживавшихся) не слишком повезло, но это уже не раз обсуждалось на нашем сорентовском подфоруме…
А по поводу грузовик-легковой, то тяжёлую технику приводил в качестве показателя надёжности дизелей, эксплуатирующихся в тяжёлых условиях!!!
…хотя у меня имеется и статистика по надёжности и легковых машин компании!!!
… если различные модификации TLC рассматривать как легковой транспорт!
Так вот там проблем с надёжностью дизельных движков разных модификаций, прошедших каждый сотни тыкм, тоже особых нет!!!
Итак

кузька писал(а):поехали

а давай про судовые дизеля поговорим

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:

VladK писал(а):За 4,5 года жёсткой эксплуатации никогда не подводил!!!

он в музее не стоит? почему в очень часто люди в виде качественного параметра приводят срок?
моточасы и пробег — вот он параметр основной, что мне эти года
сколько он проехал?
а что с сориковскими дизелями после 100тык происходит обычно?в качестве самых частых поломок?
Ромк, не подскажешь?

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

VladK писал(а):… если различные модификации TLC рассматривать как легковой транспорт!

просто для примера
есть статистика по TLC 100/105 4.2
и по TLC 200
?

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
Дед форсуныч наверное очень рад что есть такой авто соренто 2.5

Добавлено спустя 29 секунд:
ладно, полемику прекращаю никого обидеть не хотел
Крионика извини

VladK писал(а):Собственный многолетний опыт эксплуатации "старых" и "новых" дизелей?

20 лет на трелевщиках в приамурье
опыт людей, с которыми общаюсь — бабульки короче

Ты ещё не ответил на предыдущий мой вопрос:

А уже переводишь тему…
Впрочем, мы отвлеклись от темы топика!

кузька писал(а):Ромк, не подскажешь?

Я восхищаюсь теми, кто восхищается соренто
KRIONIKA,
Стас, а где сейчас эта машина??? Вы её отремонтили?

РОМАНЫЧ писал(а):а где сейчас эта машина??? Вы её отремонтили?

На субподряд желаете?

Димон688 писал(а):Из-за форсунки провернуло вкладыш, прикольно такого я ещё не слышал.

+1
думаю тут накак не причина… если соляра хлестала в картер- все остальные вкладышы должны выглядеть почти как на втором.

тока вот каким образом соляра вообще в картер попадет?? что колец нет на втором?
если форс льет, соляру будет 100% выкидывать в выхлоп. В картер если и попадет, то очень немного… точно не хватит для проворота.

Bang писал(а):На субподряд желаете?

Да, нет…. Просто думаю, у меня дежавю или в цеху валяется ещё один такой же движок
VladK, Я куплю себе дизель только тогда, когда в космос полетят дизельные ракетоносители

А такой вариант: задрало не оттого что масло из-за соляры е стало, а оттого что соляра двигатель слегка помыла и всю грязь на сетку насоса отправила? Давлению кердык — вкладыш провернуло.

TENK, Ближе к теме,но в этом случае вязкость масла уменьшается и уверичивается проникающая способность.И как уже было написано,одномоментно это произойти не могло.При одном не работающем горшке движок колбасить будет сильно.Да и соляру до двух уровней заливать долго придется,если только кольца не испарились.

KRIONIKA писал(а):Форсунка пришла в негодность
Форсунка дала течь
Соляра смыла смазку

НУ что за бредятину ВЫ тут несёте .Это сколько нужно соляры втюхать в масло чтоб вкладыши провернулись????

РОМАНЫЧ писал(а):Да, нет…. Просто думаю, у меня дежавю или в цеху валяется ещё один такой же движок

Фотки сегодня сделаны

vakula-0709 писал(а): .Это сколько нужно соляры втюхать в масло чтоб вкладыши провернулись????

Вопрос не ко мне, я его туда не лил. Факт есть факт. Хотите спорьте, хотите нет, я переубеждать не буду.

у меня вапрос, какая солярка, где залито, предупреждён значит защищон … в общем любопытно и на заметку

откуда солярка?

vakula-0709 писал(а):НУ что за бредятину ВЫ тут несёте .Это сколько нужно соляры втюхать в масло чтоб вкладыши провернулись????

Занимаюсь топливной аппаратурой (т.е. работа это моя ).
Когда клинит распылитель форсунки (игла в открытом положении), дизтопливо льётся в цилиндр как из хорошего шланга. И никакие поршневые кольца не спасают от протекания солярки в картер двигателя. За автомобилем шлейф белого дыма от несгоревшего топлива, а в моторе пара уровней "соляромасла". А вкладыши — существа очень нежные. Не единажды сталкивался с подобными ситуациями.

РОМАНЫЧ писал(а):Я куплю себе дизель только тогда, когда в космос полетят дизельные ракетоносители

А поскольку это невозможно чисто теоретически…

РОМАНЫЧ писал(а):Я восхищаюсь теми, кто восхищается соренто

Спасибо, Романыч!!!
Ну кто-то же в КИАклубе должен защищать корейскую технику от грубых нападок злопыхателей!!!
… вот китайЦев защищать бы не стал! Вот!!!

РОМАНЫЧ писал(а):Я куплю себе дизель только тогда, когда в космос полетят дизельные ракетоносители

Ну, только объективности ради, ракеты и на бензине НЕ летают!!!
… да и самолёты тоже!!!

gavruysha писал(а):TENK, Ближе к теме,но в этом случае вязкость масла уменьшается и уверичивается проникающая способность.И как уже было написано,одномоментно это произойти не могло.При одном не работающем горшке движок колбасить будет сильно.Да и соляру до двух уровней заливать долго придется,если только кольца не испарились.

Я и не говорю что одномоментно. Ставить диагноз заочно — дело неблагодарное, но наверняка известно одно: вкладыш провернуло, в масле топливо. Колбасило или нет и как к этому владелец относился мне не известно. То, что даже через новые кольца соляра в поддон попадёт — это факт, как никак сообщающиеся сосуды. Пообщайтесь с мотористами, либо вспомните устройство колец и назначение вентиляции картера. Да, не спорю, большая часть несгоревшего топлива вылетит в трубу, но меньшая… в поддон. Два уровня — вопрос времени и величины клина форсунки. Кстати, дизельная форсунка, в отличие от бензиновой плеснёт только то количество топлива которое отмерит плунжер, не больше. Распыление ни к чёрту, но вспышка, пусть и хе я есть.
Что касается проворота вкладышей при наличии топлива в масле — нормальное явление, напрямую зависит от количества топлива в масле и нагрузки на двигатель.
P.S. Влить два уровня на дизеле может не только форсунка. Гораздо быстрее с этим справится ТНВД.