Клуб владельцев корейских автомобилей

Доброе время суток, форумчане. Помогите советом.
КИА Кларус: 2000 год, двигатель Т8, объём 1,8. Зимой почему то клинануло двигатель. При разборке причина клина не выявилась… Но после этого высветился чек. Диагностика показала ошибку ДПРВ. Заказал новый датчик. Поставил — машина вообще перестала ездить, то есть заводится, но как только включаешь передачу, двигатель глохнет. Проверил метки ГРМ, оказалось что на один зуб разница. Съездил в сервис — всё переставили, но никакого положительного результата.Ошибка всё равно. Двигатель кушает 12 л, свечи с чёрным углеродистым нагаром. Автомобиль не тянет, разгоняется тупо и даже без нагрузки обороты набираются очень медленно. Что может быть?

Нужно посмотреть сигналы с датчиков в динамике, а не просто считать ошибки.

Диагностика, конечно, проводилась и в динамике. Выскакивала та же ошибка на разных оборотах…

MaestroK писал(а):Диагностика, конечно, проводилась и в динамике. Выскакивала та же ошибка на разных оборотах…

Диагностика, это не считать ошибку. Диагностика это посмотреть на характеристики датчиков. Какой-то должен подтолкнуть в какую сторону "рыть".

Характеристики других датчиков в норме, единственно зависало какое то значение. Мастер сказал, что при повышении оборотов оно должно постепенно меняться от 1 до 50 а у меня только крайние положения 1-6 и 43-50

Этого не может быть, промежуток должен быть (гр. Сектор Газа)
Меняйте мастера. У Вас как минимум 2 показания должны были "уехать". Датчик кислорода и игнишин должно скакать как бешенное.

При разборке причина клина не выявилась…

Это много говорит о квалификации.

Проблема у нас с мастерами ((( городок небольшой. Если только ехать куда нить

…У мня проблема в следующем! Стал периодически загораться ЧЕК. Если раньше загорался через 500-700 км.(гасил ,снятием клеммы), то в последнее время все чаще и чаще (километров через 150,а иногда и через 20).Возгорание лампочки на работу движка никак не сказывается(динамика,обороты, расход — все в норме). Сгонял на диагностику ,мастер сказал,что проблема в датчике положения распредвала,правда код ошибки я не запомнил. Заказал датчик-поставил,через 100км.ЧЕК вновь загорелся. Что за хрень и как ее еще вылечить!

Гошик писал(а):Что за хрень и как ее еще вылечить!

Гоша снова сделай диагностику и запиши номер ошибки,так будет проще разобраться!Часто ошибки по датчику фаз распредвала выскакивают не из за самого датчика а вследствии ухода фаз грм,пробег какой ?

Sonata писал(а):а вследствии ухода фаз грм

А фазы могут убегать из-за чего? Пробег 105 тыщ.

Добавлено спустя 5 часов 56 минут 9 секунд:

Sonata писал(а): сделай диагностику и запиши номер ошибки

Р0011 Датчик положения распределительного вала (Бак1 передний) неправильный сигнал

Гошик писал(а):А фазы могут убегать из-за чего?

Из за растяжки цепи,встречался с этим не раз но на других двигателях,надо внимательно сканером посмотреть на работающем двигателе углы опережения зажигания и т.д,там всё должно показывать,если начальные показания на холостом будут в сильном минусе то растянута цепь грм,примерно так!Найди грамотного диагноста а то большинство только ошибки обнуляют и не более!