Клуб владельцев корейских автомобилей

JimmyT писал(а):СНОВА ВСЕМ ПРИВЕТ! как я и предпологал, не бывает безвыходных ситуаций! замену тросику я нашёл и как не странно у ВАЗа. конечно в Москве и др. городах где есть з/ч, это не пригодится, а вот таким как я ...
трос от ВАЗ 2110, путём несложных операций (укаротил на 5см , поставил заклёпку на конце) превратился в классный трос для РИО. всего за 10$ , а наши спикулянты предлогали за 45$

Вот бы это сообщение продублировать там: Тема: Аналоги з.ч. на RIO 2

почитал эту и парочку схожих тем.

у меня педаль туго ходила и скрипела в середине хода после некоторого движения на машине. после ночевки обычно нажималась легко, потом опять глюк проявлялся. пробовал смазывать тросик с обеих сторон, резинку и болт крепления вилки к двигателю. толку никакого.

пересобрал сейчас конструкцию без резинки (на картинке фиолетовая). просто ее вытащил, а все остальные элементы соединил так, чтобы тросик не вылетел. наружняя железка (зеленая) встала под углом, но в целом все выглядит надежно.

ход педали улучшился. скрип незначительно присутствует в самом конце хода педали. правда на продолжительной дистанции пока не пробовал. отпишусь позже.

как вы решили вопрос с отсутствием резинки? чем ее заменили, чтобы тросик был крепко закреплен?

предыстория как обычно, как и у всех- втулка раздолбалась, рычаг в дырке болтается как , 4 косаря на замену втулки 10 рублевой жаба не дает

вобщем решил я эксперимент поставить: взял пару пива из холодильника, купил за 50р двухкомпонентную эпоксидку (пластилин), вычистил все углубление, протер вокруг рычага и вмазал этого самого пластилина, да не просто в углубление, а слепил опору на всю высоту этого штока... на сутки конечно пришлось забыть про машину пока все затвердеет, а потом добавил туда немного графитки. результат по пути с дачи домой не переставал радовать- сцепа мягенькая, скрипа нету
хинт: обложил шток фольгой чтобы не залип

теперь покатаюсь посмотрю, о дальнейшем развитии напишу...

а у меня просто сам тросик скрипел я его просто смазал маслом и усе)))

Если б не попалась случайно на глаза эта тема , и не вспомнил бы, что когда то ни о чем другом и не думал после получасовой езды .Это как то связано с температурой сцепления. Зимой еще нормально, а летом ж... Вылечил очень просто: примерно 5-10 мл масла (я брал трансмиссионное) залил в углубление, куда шток входит. За несколько подходов , чтобы дать маслу медленно стеч в зазор между штоком и корпусом. Вот уже 3 месяца езжу как на тоёте и не вспоминаю. Да совсем забыл, я еще Пружину убрал совсем, которая на рычаге. ИМХО скрипит нижняя втулка в которй шток ворочается. А скрипит из-за скопления продуктов износа диска и отсутствия какой либо смазки.

ИМХО скрипит втулка поз.12, до нее и должно масло дотечь

XohcuRIO писал(а):ИМХО скрипит втулка поз.12

все скрипит- и 10 и 11 и 12, пружина (8) звуки издает
трос у кого старый тоже скрипеть начинает и сама педаль скрипит
и все это если не вместе, то по очереди
самый геморный узел на рюхе, проектировщикам бы

Пружину 8 на От нее толку как от козла молока, только сцепа жесче...

На днях стал появлятся легкий скрипок на прогретом двиге, но как ни как 5 месяцев прошло. Процедуру повторил: все ОК . Для легкого доступа открутил болт и гайку на 6 крепления воздухозаборника и вверх его отогнул. 3 раза заполнил углубление с перерывом минут в 10 (пока стечет).

К сожалению, заливка жидкого масла снаружи решает проблему ненадолго. Кардинально проблема решается набивкой во втулки смазки с дисульфидом молибдена. Разумеется процедуру можно провести только со снятием коробки.

gregb писал(а):Кардинально проблема решается набивкой во втулки смазки с дисульфидом молибдена.

135 ,такая же беда ,началось кстати практически недавно ,пока сцепа ещё жива скорее всего по наливаю масло как и писал тут XohcuRIO,

kubykk писал(а):135 ,такая же беда ,началось кстати практически недавно ,пока сцепа ещё жива скорее всего по наливаю масло как и писал тут XohcuRIO,

Кстати процедура описанная выше XohcuRIO, мне помогла,педалька стала заметно мягче ,скрипов нет ,забавно

Пересел на Рио после 10-ки 2006 года, сначала думал что попала мне машина с неисправным сцеплением — ибо а туго (по сравнению с 10-кой так на порядок тяжелее усилие на педаль).
педаль скрипела как старая панцирная кровать.
сегодня облил возвратную пружину (та что возвращает лапу сцепления на картере) силиконовой смазкой и в тросик сцепления той же силиконовой смазки запрыскал (в тросик с салона заливал)
стало чуть мягче, и скипеть перестал — но теперь при нажатии педаль немного посвистывает

Скажите, правильно ли я понимаю что тугая работа педали сцепления влияет на срок жизни корзины, диска, втулки, вилки и выжимного? или они проработают столько же хоть смазывать хоть не смазывать?

CaptainCacao87 писал(а):Скажите, правильно ли я понимаю что тугая работа педали сцепления влияет на срок жизни корзины, диска, втулки, вилки и выжимного? или они проработают столько же хоть смазывать хоть не смазывать?

На Рио до 2005 г. в. обычно заедает ось вилки сцепления, поэтому из-за этого могут изнашиваться детали от педали до неё. Всё, что находится далее (выжимной, корзина, диск), дополнительных нагрузок испытывать не должно.

Но ездить с тугой педалью вообще не айс, особенно по пробкам. По трассе ещё куда не шло.

У меня решилось все заменой втулки и пластмассовых заглушек педали (и конечно же смазка) + заменил на всякий случай пружину. Ездить стало приятней!