Клуб владельцев корейских автомобилей

Добрый день! Подскажите пожалуйста, где искать неисправность. На рио2 2004г.в. акпп калининградской сборки пробег 120т. км начало что-то дребезжать под капотом в моменты, когда притапливаешь газ для разгона. Когда ровно без разгона едешь - дребезжания нет, когда на месте стоит - тоже нет. Дребезжание не в двигателе - явно в ходовой.
Дребезжание усилилось со временем, поэтому решил разобраться. Еще тарахтение наблюдается, но оно давно уже - и проявляется только когда останавливаешься на Drive и стоишь? Усиливается тарахтение когда кондер включаешь. Грешу на выхлопную - может что-то резонирует.
Перечитал сейчас свою писанину - посмеялся - ведро с гайками получилось Но 3 звука подряд уже начали напрягать, надо локализовывать и устранять. Поможите, камрады!

Я бы обратил внимание на состояние перегородок в глушителе...

обратить внимание - это наверное поменять? он же по идее не разборный.
по первому вопросу попробую поставить на паркинг и погазовать. если не дребезжит - значит что-то в соединении каком-то от двигателя к колесам

Попробовал на месте газу подавать - дребезжания нет, значит не глушитель. Еще обратил внимание, что при переключении режимов двигатель двигается вперед-назад где-то на 0,5 см- так и должно быть? И куда копать дальше, подскажите?

Защита стоит? если да, то посмотри её.

значит у меня машина ткая же но на механике.... тарахтение наблюдается при повышенной передаче, но малых оборотах - но это механика так же грешу на выхлопную систему, подушки движка не смотрел?

Дребезжание (дрын-рын) в АКП? при нажатии на газ, при переходе с пониженной на повышенную передачу во время "дерганий" в пробках появилось через1 мес эксплуатации (RIO 2010) сегодня 2-3 раза. Любые звуки, кроме рын-рын - НАПРЯГ!
Высылаю цитату из найденного, НО ЖЕЛАТЕЛЬНО получить совет "БЫВАЛЫХ" (ГТ-гидротрансформатор ).

Если в ровном однотонном звуке работы силового агрегата будут отчётливо прослушиваться подозрительные шумы, это может быть следствием неисправности как в двигателе, так и в АКП. К неисправностям, не относящимся к АКП и производящими нестандартные звуки, можно отнести неполадки в водяном насосе, компрессоре кондиционера, генераторе, рулевой колонке и т.д. Если же точно установлено что "тарахтит" коробка, то по тембру и тональности шума опытный специалист может примерно определить характер неисправности. Например:
1) Воющий, как у сирены, звук. Считается нормальным, если такой звук ненадолго возникает в ГТ при проведении stall speed теста и впоследствии исчезает.
2) Постоянный воющий звук (автомобиль неподвижен), который усиливается или ослабевает в зависимости от количества оборотов двигателя, говорит о том, что АКП может быть:
- недостаточный уровень масла;
- попадание воздуха в масляный насос из-за износа уплотняющих прокладок и
колец;
- повреждение или износ шестерен масляного насоса;
- неправильно вставлены шестерни в корпус насоса при его сборке;
- неправильное зацепление шестерен в насосе.
3) Жужжащий звук - результат либо вибрации золотника клапана регулировки линейного давления масла, либо перемещения какого-нибудь сломавшегося или изношенного уплотняющего сальника. Сила звука также зависит от оборотов двигателя.
4) Постоянный дребезжащий звук - обычно бывает на низких оборотах двигателя и свидетельствует о неисправностях в ГТ (поломка лопастей насосного, турбинного колёс или демпферных пружин).
5) Прерывающийся дребезжащий звук в движущемся автомобиле на низких оборотах двигателя - признак того, что поврежден маховик двигателя, к которому крепится ГТ. При переводе рычага переключения передач в положение N или P такой звук может на короткое время исчезнуть.
6) Если посторонний звук присутствует на какой-то одной передаче и исчезает при включении других передач, следовательно, неисправен какой-то из планетарных рядов, работающих на этой передаче. Если при включении других передач посторонний звук не исчезает, а лишь меняет свою тональность, вероятнее всего, неисправность кроется в упорных подшипниках или вкладышах.
7) Впечатление, как будто вибрирует двигатель, может быть вызвано вибрацией питающих трубок или трубок магистрали охлаждения масла в АКП из - за поломки или рассоединения крепящих их скоб.

защиты нет, подушки не смотрел.
попытался локализовать источник звука - залазил в яму, брат дергал режимы коробки, а я слушал.
место на выходных сфоткаю на словах если описывать - ближе к левому переднему колесу какая-то пластмассовая по виду крышка - оттуда дребезжит

neet писал(а): 5) Прерывающийся дребезжащий звук в движущемся автомобиле на низких оборотах двигателя - признак того, что поврежден маховик двигателя, к которому крепится ГТ. При переводе рычага переключения передач в положение N или P такой звук может на короткое время исчезнуть.

- вот это описание очень даже в точку. сейчас повкуриваю устройство и что такое этот самый гидротрансформатор с маховиком - и буду разбираться дальше