Клуб владельцев корейских автомобилей

по весне и по осене стал загораться чек не исправность двигателя. на сервесе сказали как лечить, отключайте периодически аккомулятор. после ТО на 45000 машина умерла пропали холостые обороты. приехал на диагностику. Оформили закакз наряд сделали диагностику и на словах сказали что проблема с датчиком расхода воздуха. только когда я при них открывыал капот у именя с фильтра слетел воздуховод на дросель.
приехал поменять пыльник привода и началось:) в голололёд на трассе отказала АБС правой стороной тормозил на льду левой по асфальту, после первого нажатия на пидаль АБС отрубалась. так повторялось раза2 приехал на дигностику ее сделали но предварительно отключили аккомулятор так как все радио частоты сбили. Что мне делать можно теперь сэтой машино возвращать диллеру, так машине 2года скоро

Timon198606 писал(а):машино возвращать диллеру,

Сам при думал - или кто подсказал

Машину надо либо чинить, либо она смертельно больна.
Если больна - надо делать экспертизу о заводском браке.

Timon198606 писал(а):машино возвращать диллеру

Сумбур какой-то. Ни чего не понятно.

Из всего понял что настройки сбиты на радио, так это можно сделать у ОД.

Timon198606 писал(а):Что мне делать можно теперь сэтой машино возвращать диллеру, так машине 2года скоро

если авто стоял по вине дилера в ремонте свыше месяца , то еще можно как то потягаться с возвратом. но судя по вашим словам - это обычные болячки , которые присутствуют на многих автомобилях. Это железо и оно имеет тенденцию ломаться. даже новая. а вы ужо два года её и в хвост и в гриву..... Лечите болячки пока гарантийная и катайтесь дальше.