Клуб владельцев корейских автомобилей

Приветствую участников форума.
Пару недель назад начал ездить на доставшейся по наследству ( в прямом смысле) Kia Rio 2005, МКПП, пробег 13тыс. Водитель из меня мягко говоря поганый (стаж год, из него полгода без руля), потому при трогании, а также при заезде в "ракушку" и прочих маневрах в узких местах я использую такую технику - сцепление отпускаю не до конца, и при этом жму на газ. Тогда получается плавно, иначе-рывками. Делаю так, опасаясь стукнуться о препятствие\впереди трогающуюся машину. Вопрос вот какой -сильно ли я насилую таким образом сцепление? Или ездить так в принципе можно?

Спасибо

PS. Если запостил тему не там - извиняюсь перед модераторами.

Здравствуй!

Приятно, что человек с первого сообщения корректен в написании поста. Молодец!

Теперь по сули.

Насилуешь сильно.
Увы...
Кончина сцепления и корзины придет тысяч через 20.

Я думаю, что в твоем случае все легко исправимо.
В связи с тем, что ты УЖЕ осознал свои ошибки, УЖЕ их признал и УЖЕ готов исправлять - дело за малым.

Вот тебе простое упражнение.

Машина стоит на ровном асфальте.
Ногу на газ НЕ ставим.
Выжимаем сцепление, включаем первую передачу, плавно отпускаем сцепление.
ПРАВАЯ НОГА НА ПОЛУ!!! ГАЗ НЕ ТРОГАТЬ!!!
В момент, когда мотор начинает глохнуть - опять выжимаем сцепление.
Количество раз повтора - 50. За раз. Без перерыва.
Сократишь количество - можешь не начинать.

Далее.
Ты ДОЛЖЕН заставить автомобиль тронуться и не заглохнуть НЕ ТРОГАЯ ГАЗ.
И ты поймешь, что ЭТО ВОЗМОЖНО БЕЗ ГАЗА.
Далее тебе необходимо уделить некоторое время упражнению по корректному использованию газа при трогании.

Суть. Ты уже умеешь трогаться БЕЗ газа.
Сразу после окончания манипуляций с педалью сцепления начинаешь играть газом.
Привыкание наступает, главное - забыть старые привычки.

----------------------------
Все упражнения проводить ВНЕ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ.

Спасибо за ответ.

То есть правильно тронуться - 1)это отпустить сцепление до конца, 2)машина должна начать движение-3)и лишь потом нажать на газ?

Подобное я проходил во время учебы в авшколе-там на 14 ВАЗу получалось вполне успешно-по площадке (даже зимой по снегу) крутился без газа. А проблемы начались уже с рио - и с доставшейся вместе с ней ракушкой стоящей на земле и с очень высоким порожком ( а внутри еще и двери межкомнатные положены - чтобы по весне грязью не заливало). Его бедна машинка на без газа преодолеть никак не может. или я просто не умею)

Чуток переврал...

Я тебе описал УПРАЖНЕНИЯ, которые надо делать ОТДЕЛЬНО каждое.

А правльно тронуться - это начать нажимать на газ на миг раньше, чем сцепление СХВАТИТ ОКОНЧАТЕЛЬНО.

ЧТобы почувствовать этот МИГ и необходимы эти упражнения.

Есть подозрение, что ты НЕВЕРНО НАСТРОИЛ СИДЕНИЕ.

ПРОВЕРЬ:
Выжатое сцепление - нога почти прямая.
Плотно прижатая спина при левой ПРЯМОЙ руке на верху руля.

Да ну... У меня москвич трогался с места в районе 1500-2000 по тахометру, в зависмости от уклона дороги, иначе его просто не сдвинешь с места, двигатель на низких не тянет совсем.И ничего за 95000 пробега со сцеплением не случилось.Причем практически весь пробег по Москве, не считая пары поездок в Питер и Саратов. Медленно недолго двигаться на пробуксовывающем сцеплении вполне можно.Машина даже на холостом ходу задом может ехать чересчур быстро. Это на АКПП паркуешься одним тормозом управляя движением.

Ну, это все же не МОсквич....

...но и не 3,5 V6.
Москвич то выдержал испытания таким режимом с честью. Причем с родным заводским кинешемским сцеплением. И ездит дальше под человеком только, что из автошколы...

А на втором москвиче до этого я иногда и прицепы таскал весом в тонну. 15 мешков цемента и на стройку дачи по очень неровной дороге. Тормозить было гораздо сложнее чем разогнать. Опять же никаких проблем со сцеплением.

Shark 3.5 писал(а):ПРАВАЯ НОГА НА ПОЛУ!!! ГАЗ НЕ ТРОГАТЬ!!!

Ну неет.
Так категорично нельзя.
Крутящего момента на низах хватит совсем не каждому автомобилю, чтобы тронуться.
Лучше "перегазовывать" качая педалью акселератора.
Естественно, что "дрочить" нужно резко, быстро, и часто.
Быстрее научишься не делать так...
ИМХО.

Может стоить еще для безопасности поставить парктроник.

Я первое время сначала газ давил, а потом сцепление отпускал. Получалось мягко говоря НЕ ОЧЕНЬ (как будто мои лошадки на кактус сели) Теперь трогаюсь как Shark 3.5 описал , НО нога на педали газа всегда лежит. Если чуть не хватает тяги, просто чуть добавляешь газку и вперед.
Главное не торопись, тут важно понять и довести до автоматизма работу педалями Удачи !!!

Спасибо всем) буду учиться)
Последний вопрос - сцепление насилуется тем сильнее, чем сильнее оно выжато при подгазовке?

Ни савсем...

Сцепление - это вращающийся диск.
Если ты его просто вращаешь ( педаль выжата полностью ) то цзнос =0.
А вот если ты им поигрываешь, заставляя постоянно тереться с маховиком, при том добавив газ ( обороты маховика = обороты двигателя ) при этом обороты сцепления =0. Вот тут - дас...

Ну я никогда об сцеплении не задумывался,а вот жену учил просто - "обороты 1200-1300 и отпускаеш сцепление,начала катиться,добавь немного газа газу,отпусти сцепление". Так и сцепу не сожгеш,и нормально тронешся,единственное надо потренироваться,чтоб нога сама привыкла к положению педали на такие обороты...

VITAN писал(а):Ну я никогда об сцеплении не задумывался,а вот жену учил просто - "обороты 1200-1300 и отпускаеш сцепление,начала катиться,добавь немного газа газу,отпусти сцепление". Так и сцепу не сожгеш,и нормально тронешся,единственное надо потренироваться,чтоб нога сама привыкла к положению педали на такие обороты...

то есть сначала взять 1200-1300, потом отпускать сцепление-а когда машина тронется-дать больше газа и полностью отпустить?

не заморачивайтесь на цифрах!!! неправильный совет, просто вы должны научиться чувствовать машину-придет с опытом
не хватало еще вместо дороги(особенно при парковке как у вас) смотреть на приборы и отвлекаться

Да я не про цифры,я про положение педали акселератора,а то у меня батя сел и как на 2115 обороты за 2000 и сцепление кидает,мля вот я матерился... Я например привык к положению педали и после этого проблем не было,и ты привыкни,чтоб не газовать сильно,лучше на малых оборотах работать и сцеплением и газом- "Учись, мой сын: наука сокращает Нам опыты быстротекущей жизни"...

Shark 3.5 писал(а):Здравствуй!

Приятно, что человек с первого сообщения корректен в написании поста. Молодец!

Теперь по сули.

Насилуешь сильно.
Увы...
Кончина сцепления и корзины придет тысяч через 20.

Я думаю, что в твоем случае все легко исправимо.
В связи с тем, что ты УЖЕ осознал свои ошибки, УЖЕ их признал и УЖЕ готов исправлять - дело за малым.

Вот тебе простое упражнение.

Машина стоит на ровном асфальте.
Ногу на газ НЕ ставим.
Выжимаем сцепление, включаем первую передачу, плавно отпускаем сцепление.
ПРАВАЯ НОГА НА ПОЛУ!!! ГАЗ НЕ ТРОГАТЬ!!!
В момент, когда мотор начинает глохнуть - опять выжимаем сцепление.
Количество раз повтора - 50. За раз. Без перерыва.
Сократишь количество - можешь не начинать.

Далее.
Ты ДОЛЖЕН заставить автомобиль тронуться и не заглохнуть НЕ ТРОГАЯ ГАЗ.
И ты поймешь, что ЭТО ВОЗМОЖНО БЕЗ ГАЗА.
Далее тебе необходимо уделить некоторое время упражнению по корректному использованию газа при трогании.

Суть. Ты уже умеешь трогаться БЕЗ газа.
Сразу после окончания манипуляций с педалью сцепления начинаешь играть газом.
Привыкание наступает, главное - забыть старые привычки.

----------------------------
Все упражнения проводить ВНЕ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ.

У меня стаж с 1996 года. Второй год катаюсь на РИО, но досих пор на ней без газа не могу тронутся. Чуть зазеваешся - глохнет. С оборотами вроде всё нормально. Н аГетце жены трогаюсь нормально, а моя не хочет...

На механике всегда отпуская сцепление, педалью газа поддерживал постоянные обороты и небольшой их рост в конце. Поскольку при включении нагрузки обороты начинают падать. Это надо научиться чуствовать. На хороших машинах, конечно, по звуку трудно ориентироваться - хорошая звукоизоляция и тихие движки. На Жигулях проще. Но на то и искусство вождения, чтобы чуствовать машину, слиться с ней. Так нас на курсах учили.