Клуб владельцев корейских автомобилей

Симптомы:

При торможении, на скорости 3-5 км в час, т.е. перед полной остановкой в передних тормозах раздается хруст и вибрация на педали. Именно на такой скорости. Слушанием выявлено что хруст не в колодках, а видимо в насосе АБС под капотом. При отключении АБС все пропадает, тормоза становятся как в аптеке. Четкие и понятные.

Возникает периодически, примерно в 70% торможений. Очень непрятная вещь, поэтому езжу без АБС. Насос через экзист стоит 95 килорублей, поэтому замену насоса не предлагать.

Может есть какие нибудь предположения?

Получается АБС ложно срабатывает чтоль? Посмотри повнимательнее на датчики..может чего отвалилось или попало, грязь например...вот он сума и сходит...а так на диагностику б сьездить..

flix писал(а):Посмотри повнимательнее на датчики..

Не в датчиках дело! Очень внимательно смотри все "гребёнки" - либо лопнула, либо камень оставил скол.

Никола писал(а):Не в датчиках дело! Очень внимательно смотри все "гребёнки" - либо лопнула, либо камень оставил скол.

Николай Васильевич, Вы СУПЕР профессионал. Практически экстрасенс. Снял колесо, - лопнувшая гребенка слева.

Деталь уже заказана. Поменяю отпишусь подробно, с симптомами и устранением. Если устранится конечно.

А что придется разбирать? Что то как подумаю, аж нехорошо становится. Привод весь из коробки вынимать?

Джексон писал(а):Если устранится конечно.

Не сомневайся!

Джексон писал(а):Привод весь из коробки вынимать?

Не обязательно.

Никола
Ну направление взгляда яж правильно указал...(конечно смотреть датчик-звездочку)

Джексон писал(а):Привод весь из коробки вынимать?

Не нужно Сними стойку с шаровой и выведи ШРУС из ступицы и ремонтируй себе на здоровье

flix писал(а):Ну направление взгляда яж правильно указал...(конечно смотреть датчик-звездочку

Итак было получено кольцо, но какое то толстое . Т.е. наружний диаметр такой же, а вот внутренний меньше. Хотя какое оно должно быть я так и не понял, потому что на гранате две посадочные фаски, на правой стороне кольцо меньшего внутреннего диаметра стоит на первой (наружней) фаске, а там где сломалось кольцо было тонкое и стояло на второй фаске.

Вобщем резец местного токаря все решил , и кольцо было установлено на первую фаску, аналогично с другой стороной. Предполагаю что оно там и должно стоять, так как в таком положении оно прямо песередине датчика.

Итог: проблема устранена, никаких шумов и вибраций при нормальном торможении нет, при экстренном естественно в дело вступает АБС.

P.s. Спасибо всем принимавшим участие, и особенно Николаю Васильевичу (МОСКЭБ)

хотелось бы, чтобы и мне также помогли устранить хруст в передней правой стоке, нужно ли ее менять или можно как-то реанимировать мой автомобиль Королла Спасио 1999 года выпуска.

vasilek1000 писал(а):хотелось бы, чтобы и мне также помогли устранить хруст в передней правой стоке, нужно ли ее менять или можно как-то реанимировать мой автомобиль Королла Спасио 1999 года выпуска.

Тут обсуждалась проблема в работе АБС а не проблемы со стойкой. Если стойка стучит, то меняй. Все просто.

Джексон такая же фигня с неоригинальными шрус GKN Lobro. Я так же снимал фаски с гранат и ставил старые гребёнки АБС. На одной гранате чуть маху дали, гребёнка садилась свободно, легко прокручивалась. Ничего, точечной сваркой прихватили слеганцухи в четырёх местах, и всё было ОК.

Вот Джексону повезло все просто разрешилось. У меня же... все провода проверил, Датчики целые (но не прозванивал), Гребенки все целые - прочистил - аж блестят. А все равно ХРУСТИТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ ! Что это ? таки насос ?..... А порой хруст переходит в .... отключение АБС!

fot79
Где хрустит?

По ощущению слева спереди....

fot79

без паники неисправности из моего опыта обычно проще чем кажутся

Тебе надо прозвонить в любом случае. А лучше осцилографом.

Вчера подъехал товарищ на кларусе, горит АБС. Весь расстроеный. Говорит поменял подшипник ступицы на сервисе, после этого загорелось. Тестером померили, в разъеме тишина. Короче сервисмены видимо "нежно" выдергивали провод датчика из проушин и порвали/сломали внутри изоляции. Визуально все целое. Так что НЕ ВЕРЬ ГЛАЗАМ своим

Насос врядли, так как я эту тему изучил достаточно глубоко. При обычном торможении, т.е. когда датчики выдают прогнозируемую амплитуду сигнала, насос вообще в действие не вступает. Соответственно и хрустеть не может.

Сами провода-то я прозвонил - сигнал есть - ( аккуратненько тестером со звуковым сигналом) но вот осциллографом.... темный лес это для меня... Так - то все работает, но периодически хруст - и лампочка на приборке огнем горит... а если без осциллографа - какое должно быть сопротивление в проводах - как понимаю нулевое ? и вообще как доподлинно понять какой датчик копать ? ведь насос стоит слева, собственно и хрустит, но вот на какое колесо?

fot79 писал(а):прочистил - аж блестят

Не показатель. Надо проверит каждый миллиметр гребёнки и зубчиков - может гребёнка треснула, может на зубчике скол(камешек попал в своё время).

fot79

сопростивление на датчике 1,0-1,3 кОм

Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:

Никола писал(а):Надо проверит каждый миллиметр гребёнки и зубчиков

+1

я свою трещину несразу заметил. маленькая такая неприметная, в углу зубчика. сам не поверил что такая мелочь в десятую миллиметра может так влиять на работу АБС.

Но если Николай Васильевич сказал, то скорее всего так и есть Мной проверено

Опля.... сниму колесики в выходные проверю, а то и сфоткаю если что, как мне кажется маленьких зарубочек и вмятинок тим может быть не мало, вот только одно не понятно, как это тогда может все работать, когда гребёнки по жизни грязью залеплены по самое нехочу ? и мелкие скольчики и вмятинки - просто нивелируются ею и выглядит до чистки все боле ли менее ровно ?

И все же как понять, какой датчик дурит ?