Клуб владельцев корейских автомобилей

При торможении на светофоре, либо при полной остановке Sorento 3,5л
автомат 2003г. в конце торможения дает небольшой толчок, что приводит не к плавной остановке ,а с небольшим рывком...Это дает
переднему пассажиру инерционный момент движения вперед....
И появилась еще одна фишка...В положении (парковка) движок работает очень ровно, как только включаешь положение (движение в
перед) появляются дополнительные вибрации ощущаемые даже в салоне...Масло и фильрт в коробке менялось в апреле 2007г...
Подскажите причину...с какой головной болью ехать на сервис???

Здравствуй.У меня то-же самое,даже еще лучше.Машина дергается, когда в положении D, держишь её на тормозе.Особенно в пробках.Поэтому приходиться каждый раз,как светофор длинный,переводить ручку в режим парковки,что само по себе не очень удобно.Умные головы говорят,что в первую очередь надо смотреть лямбда зонд-датчик,который стоит на глушителе сразу на выходе из мотора или на коллекторе.Эта гадость отвечает за регулировку СО в выхлопных газах и учавствует в приготовлении рабочей смеси-отвечает за количество подаваемого воздуха.Отсюда и неровная работа мотора и дерганье в конце остановки авто.Говорят,что данный датчик надо меенять приблизительно раз в 12-15000 пробега.Напиши,если вылечишь свою ласточку.Спаибо.

Дёргается при остановке-если циклично, то хана дискам тормозным (это для любителей тормозить на кочкаи и рельсах-нада протачивать диски на токарке). Вибрация на драйв при выжатой педале тормоза-первый симптом умиранияавотмата. Подробности у "автоматных" профи.

shura а пробег у него сколько? Масло в коропке менялось? Америкос? Фаркоп есть?

shura писал(а):Масло и фильрт в коробке менялось в апреле 2007г.

Не показатель исправности.....

На счет вибраций прежде чем волноваться по поводу смерти автомата надо проверить несколько вариантов (у самого автомат и знаю чего говорю)

1. Когда стоим на паркинге открываем капот и кладем руку на движок (если он еще холодный конечно ). Его не должно колбасить т.к. если он троит или хоть чуток колбасится (больше чем должен), то при включении Драйва на АКПП естественно вибрации усиливаются... такую махину подключаете. Раньше движок только на падушках висел, а тут и через карданы передается вибрация и т.д.
2. проверьте падушки под АКПП (за одно и под ДВС). У меня порвалась правая и на ХХ заметно небыло, а когда подрубил Драйв я был в шоке от тряски.
3. Во время стоянки на Драйв включите еще и кондей (у меня тряска еще сильнее становилась). Если и у вас так, то о каком автомате можно говорить? кондей не влияет на него

Всё так. Подтверждаю на собств опыте.