Клуб владельцев корейских автомобилей

А у меня такая беда. Машина прошла 25000км. В общем начал глючить автомат. Еду с постоянной скоростью не давя на газ для ускорения... а "Автомат" взял и перешёл на пониженную предачу. Думаю что за конитель, разгоняюсь потихоньку до 120 и тут он-таки воткнул 4-ю. потом вроде пропало и до дома нормально доехал. Сегодня опять, но уже по городу и на скорости 100 ехал спокойно и... опять автомат на пониженную переходит, довольно резко. Чуть погодя отпустило и он снова заработал в штатном режиме. И тут меня вообще осенило, давлю на газ, а он даже не думает на 2-ю переключаться... 40... 60... 70...еду на первой.... остановился, погонял селектор по разным передачам (задняя работает). Ставлю снова "D" и, думаю, крутану на полную... дойдя до 7200 об/мин он таки начал переключать передачи. Далее поехал опять в штатном режиме, когда он плавно переключается пи 3000-4000 об/мин. Он запросто может трогаться явно с другой передачи, это ощущается по очень слабому набору скорости и отсутствия тяги. Меняли датчик скорости - не помогло. Масло в норме, трос закреплён нормально.
Что подскажите, господа? Да и хотел уточнить, датчик скорости должен быть с маркировкой КИА или Хундай?

а диагностика делалась?

вот на диагностике и "выявили" этот датчик скорости. поменяли по гарантии, но АКПП всё равно это не помогло. Она всё также работает с перебоями и порой включает не те передачи.

а диагностику коробки самой делали????
датчик скорости не всегда причина не правильной работы коробки)))

честно говоря, я не знаю что и как диагностировали, ведь сервисмены в боксы не пускают. думал может кто подскажет возможную причину, тот кто хорошо знает весь принцип и механизм АКПП. А может это блок управления даёт неправильные команды????!

rzhevskiy писал(а):честно говоря, я не знаю что и как диагностировали, ведь сервисмены в боксы не пускают. думал может кто подскажет возможную причину, тот кто хорошо знает весь принцип и механизм АКПП. А может это блок управления даёт неправильные команды????!

даже если все знать ..........сказать что у вас сломалось или не работает и куда вам смотреть ..........очень сложно......вы в сервис приедте и попросите что б в вашем присудствие все делалось.......и вам подробно рассказалось))))

может, с гидравликой проблемы, может с соленоидами управления, может и с самим управлением. Задачка просто не решается.
Для начала - кататся с тетрисом и смотреть карент дата по текущей передаче и оборотам турбины, и пытаться понять, есть ли взаимосвязь с тпс. Далее, подключить в разъем блока управления каробкой светодиодики к контактам соленоидов, смотреть, будет ли управление. А потом, если все рулится - сдергивать поддон и смотреть плиту.
Как то так

там есть тросик отвечающий за кик даун когда он перетянут то автомат будем думать что на педаль нажали сильнее. Посмотри его.

думаю надо сервисменов поднапряч, чтобы таки нашли неисправность. Сегодня катался сбоев вообще небыло.... то есть то нету. Спасибо за советы, тросик гляну сегодня, хотя я только проводок одиночный там ещё видел, а доп тросов... кроме управляющего режимами не видел. Самое интересное, что машиной-то доволен... но вот такая канитель вылезла.