KIA Shuma 2

Так что понаблюдаю ещё день, если не в этом дело я думаю он обязатель (чек) себя проявит. (обычно после сброса по городу он загорается км-ров через 5-10).

- угу, и чаще всего после торможения двиглом.... была такая же ботва на шуме, помогла толька замена ОБЕИХ зондов - по одному толку не было.

- угу, и чаще всего после торможения двиглом.... была такая же ботва на шуме, помогла толька замена ОБЕИХ зондов - по одному толку не было.

Если так, то хреновенько. Пара кислородников-то тысяч на 8 потянет небось с работой вместе. А хуже всего будет если не поможет ваще...

- угу, и чаще всего после торможения двиглом.... была такая же ботва на шуме, помогла толька замена ОБЕИХ зондов - по одному толку не было.

Если так, то хреновенько. Пара кислородников-то тысяч на 8 потянет небось с работой вместе. А хуже всего будет если не поможет ваще...

Поэтому надо к РОМАНЫЧУ, иначе поменяешь полавто, вбухешь не только 8000, а толку не будет . У Романыча уже половина КИА-клуба побывала и недовольных не было он поможет и разводить на бабки не будет напиши ему вопрос в личку, мож чего подскажет?

Пара кислородников-то тысяч на 8 потянет небось с работой вместе.

- кислородники ну тыщ на 5, работа при желании самому можно. Да, и гарнтии, что проблема исчезнет нет. С маджем была та же ботва... поменял кислородники - без толку... Путем изысков был найден подсос воздуха после датчика давления на впуске, почему был подсос - это другой вопрос...

Путем изысков был найден подсос воздуха после датчика давления на впуске, почему был подсос - это другой вопрос...

И всё же почему?

И всё же почему?

- во всем виноваты люди - криво был одет хомут (не мной ес-сно), причем это заметно стало только при снятии всей конструкции - гофры и крышки.

- во всем виноваты люди - криво был одет хомут (не мной ес-сно), причем это заметно стало только при снятии всей конструкции - гофры и крышки.

Учту, спасибо!

Учту, спасибо!

- да, в варианте с Шумой подсосов водуха нигде не было...

И всё же почему?

- во всем виноваты люди - криво был одет хомут (не мной ес-сно), причем это заметно стало только при снятии всей конструкции - гофры и крышки.

А где обслуживался ???

через 40км опять долбаный чек...

через 40км опять долбаный чек.

- если ошибки P0133 и P0139 меняй обе лямбды и если он потом все-таки появится (50/50), то просто "забей" на него.

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

А где обслуживался ???

- где это было сделано нет уверенности, и дабы не наводить тень на плетень лучше об этом промолчать, сорри...

- если ошибки P0133 и P0139 меняй обе лямбды и если он потом все-таки появится (50/50), то просто "забей" на него.

Надо опять на диагностику съездить, коды ошибок не записывал...

однозначно сказать немогу - мало информации. Начиная от свечей в/в проводов, через метки грм, забитые форсунки дохлую катушку, дохлые катализаторы (2 шт). Можно поменять все. А можно провести нормальную диагностику

Был опять на диагностике и записал коды ошибок, Р0134- нет активности 1-го датчика, Р0141_ неисп.нагреватель 2-го датчика. Короче, поменял оба____ результат- через день опять Ро141. Тяги как нет так и небыло, а что самое интересное датчики прозваниваются и работают. Я совсем забыл сказать (если это важно) она ко всему и на газу у меня ездит тоже. Слышал что газ может давать такой глюк, но тогда где же тяга на бензине??? В понедельник собираюсь промыть форсунки и проверить давление в топливной системе. Стоит ли?
Я почему-то грешу на катализатор... Кривые первого и второго датчиков кислорода должны почти повторять друг друга или нет???
А с недавнего времени стала глохнуть на ходу. это если разогнавшись переключаюсь на нейтралку. но это не всегда.

Каков пробег машины? Сколько из них на газу? Я бы посоветовал еще померить компрессию в цилиндрах. Очень похоже на ситуацию, когда прогарают выпускные клапана из-за перегрева. Всеже лучше сначала определить причину неисправности как писали выше, а не заниматься чендженирингом, это дорогое удовольствие, правда результативное. Но так пол машины можно поменять.

Каков пробег машины? Сколько из них на газу? Я бы посоветовал еще померить компрессию в цилиндрах. Очень похоже на ситуацию, когда прогарают выпускные клапана из-за перегрева.

Сделал диагностику, ИТОГ:
компрессию мерили-в идеале, давление в топливной сис-ме тоже,катушки тоже живые,форсунки промыли, облазили практически всё. вот только посмотрев на свечи - очень бедная смесь. Подозрение пало на датчик расхода воздуха, т.к при его отключении картина собстно не меняется - машина как не тянула так и не тянет . Есть осцилограф, но как выглядят осцилограммы на этот датчик не знаю. Даже и не знаю на что ещё грешить.

[5x5]

про маф:
http://www.carmanscan.ru/info/16/
так должно быть
http://www.carmanscan.ru/info/17/
и так
http://www.carmanscan.ru/info/18/
быть не должно.

я бы начал с меток грм и верхнего каталика

про маф:

Спасибо! на праздники посмотрю.

вопрос есть.

Шума2, 2002год, 1,8л., автомат, американка.

вопрос - как самому поменять в коробке масло(допустим есть знакомый в сервисе), потому что у фициалов - эта работа стоит немало денежек... а сам факт того, что я не вижу, что мне делают - ещё больше меня останавливает ехать к ним.

[5x5]

ничего там заумного нет - сливаеш масло, откручиваеш поддон, чистиш моеш, прикручиваеш назад, заливаеш масло по щупу

ничего там заумного нет - сливаеш масло, откручиваеш поддон, чистиш моеш, прикручиваеш назад, заливаеш масло по щупу

хм... всё так просто... а в книжке умной наприсовано (написано+нарисовано), что-то интересное и технологически сложное
спасибо за ответ