KIA Shuma 2

может вопрос будет несколько не в тему, но всё же

под капотом... да и много где в салоне в Шуме2 есть пластмассовые болты... которые у меня не хотят просто так откручиваться
научите меня, дурака, одному - как снимать эти дурацкие "болты" пластмассовые???

научите меня, дурака, одному - как снимать эти дурацкие "болты" пластмассовые???

Болты или саморезы? Если саморезы, то я просто вставляю между дюпелем и саморезом тонкий нож и подтягивая пытаюсь крутить, если не получается _ просто потянув сильнее выковыриваю его чтобы можно было подцепить.

ммм... просто для меня саморезы всегда выглядили по другому...

но ответ был дан именно по тому, что меня волновало... значит я был не достаточно настойчив по вытаскиванию...

Driaps, спасибо

Добавлено спустя 1 час 17 минут 13 секунд:

Дааааа, чуть не забыл...
сняв фары увидел на вертикальной "стойке" перед радиатором кроме собственно сигнала... штекер.

он чуть ниже чем сигнал и прикреплён к "стойке"...

меня вот сразу заитересовало - он там зачем? или - что у меня не хватает

ладно. нормальный теперь вопрос:

включая салонный вентилятор слышу шум, как будто лопасти за что-то задевают.
как мнесамому до него добраться? и насколько сложно самому будет "достать" и посмотреть?

Да и еще, лей только 95, я другой и не пробую, масло синтетика, присадочку ER, 170 летает, 180 - максималка.

Почему 95й? Стпень сжатия вроде 9,4 а это 92й.
Да и максималка - 196.

я бы начал с меток грм и верхнего каталика

Итог: посмотрели всё что можно было - всё в идеале, а результат нулевой. Начал реально задумываться о поездке а вам в сервис. ДМРВ всё-таки оказался убитым и я его поменял, но это не помогло. Единственно что было не так, это при перегазовке угол опережения зажигания падал до нуля, а то и до -8. (что за ерунда? почему так?). Поехал к газовикам, а они мне сказали: "что такое газовое оборудование нельзя было ставить(у меня итальянское, но с обычным впрыском(горелка) с иммитаторами лямбд, а надо с форсунками ставить(и начали естесственно его предлогать) и из-за этого она и не едет кидая ошибку на 2 лямбду. (стирали ошибку и она пропадала, ситуация не меняется). А тогда почему же и на бензине не едет? На 2-ой больше 4-ёх тыс. оборотов не хочет, на 1-оё 4,5 мах. Я до последнего думал, что это катализатор, но сказали что СО и СН в норме и какой-то противоток тоже. ??? Можно ли оборудованием официалов менять этот угол опережения или нет? а ещё показалось что на холодную метров 150-300 она лучше едет. H E L P !!!!!!

Пишу окончание моей истории - в итоге это оказался КАТАЛИЗАТОР который на 50% осыпался и забил всё нафиг. Пробили его и всё стало ОК ., осталось тока от чека избавиться.

осталось тока от чека избавиться.

минус сними с АКБ,ошибку обнулишь

минус сними с АКБ,ошибку обнулишь

от катализатора можно сказать остались одни воспоминания, "минусом" здесь не спасёшься!!!

Пишу окончание моей истории - в итоге это оказался КАТАЛИЗАТОР который на 50% осыпался и забил всё нафиг. Пробили его и всё стало ОК ., осталось тока от чека избавиться.

Избавился?

Сегодня если получится поеду избавляться. Какую-то "хитрую" схемку должны примостить чтобы обмануть мозги (короче чтобы 2-я люмбда давала нужный сигнал). Ребята где-то в инете нарыли подобный случай со Спектрой, там писалось что всё получилось (но типа если только мозги не американские или не европейские вроде, а то у них там алгоритм какой-то другой).
А вообщем расход уменьшился, по трассе уже 160 км/ч летал, ТАЗиков в лёгкую натягиваю. Короче я почти доволен!

Добавлено спустя 56 секунд:

Избавился?

Забыл процитировать, ответ чуть выше!

[quote="Driaps"]Сегодня если получится поеду избавляться. Какую-то "хитрую" схемку должны примостить чтобы обмануть мозги (короче чтобы 2-я люмбда давала нужный сигнал). Ребята где-то в инете нарыли подобный случай со Спектрой, там писалось что всё получилось (но типа если только мозги не американские или не европейские вроде, а то у них там алгоритм какой-то другой).
!

Добавлено спустя 56 секунд:

отпишись,получилось с обманкой или нет!!

отпишись,получилось с обманкой или нет!!

ОК

Лямбду можно отключить програмно. Ни каких обманок не сделаешь.

Лямбду можно отключить програмно. Ни каких обманок не сделаешь.

Да, на самом деле не получилось .
А за номерок спасибо!

Добрый день!
Измучила меня одна напасть. Начну сначала. У меня шума 2, 2003г, 1,6, МКПП. Загорелся чек и я конечно же поехал делать диагностику, результат _ датчик деттонации. Поменял, через сутки опять чек... Сделали вновь, диагностика показала 2-ой обогреваемый датчик кислорода, но проверив его, спецы сказали что он работает и почему-то сделали вывод _ КАТАЛИЗАТОР. Пробег у меня 70 000км. Поехал к другим умельцам после уже их диагностики было сказано что это 1-ый датчик. После этого я уж совсем запутался. Да и деньги надоело в трубу выкидывать.
А самое главное: машина тупо ведет себя при разгоне (как будто за хвост придерживают), больше 120-130 разгоняться вообще не хочет, расход на трассе 11-12л, на горку ваще не тянет.
Огромная просьба!!! подскажите что мне всё-таки менять??? [/b]

Пробивай катализатор, даже с неисправными лямдами машину за хвост держать не будет, расход большой может быть.

Пробивай катализатор, даже с неисправными лямдами машину за хвост держать не будет, расход большой может быть.

Я уже пробил (писал же выше), с тягой стало всё в норме, теперь бесит "чек" и звук который исходит из полости где раньше был катализатор (почти как "Волга" блин!!!).

Здравствуйте!
Извините, что вмешиваюсь. А все-таки какое оборудование (ГБО) стоит на вашей Kia shuma2 ? не последнего поколения?

Здравствуйте!
Извините, что вмешиваюсь. А все-таки какое оборудование (ГБО) стоит на вашей Kia shuma2 ? не последнего поколения?

Нет! Но там стоят обманки. Хотя впрочем и они дают ошибку, но сейчас она горит из-за пробитого каталика.

Т.е. по вашему мнению, лучше ставить последнего поколения? А катализатор, наверное, также будет страдать? Или все равно он и от бензина может развалиться?