Клуб владельцев корейских автомобилей

Бывает, езжу по трассе, да ещё и с детьми, поэтому меня интересует ресурс деталей, при выходе из строя которых можно встать всерьёз и надолго.
В частности, долго ли "ходят" помпа и бензонасос и возможен ли их внезапный выход из строя (не имеется в виду форс-мажор типа "заправка гудроном вместо бензина")? Можно ли по каким-то признакам определить, что эти детали пора менять?
Заране благодарен за ответ .

По сравнению с Жигулями, Москвичами все намного лучше, можно не волноваться. За почти два года поменял задние сайлент-блоки и тормозные колодки. Колодки посоветовали поменять на ТО, а сайлент-блоки застучали после примерно 20 тыс. Можно было бы еще долго ездить, если не обращать внимания на стук. Хм. Я не знаю машины, которая поедет после заправки гудроном. На трассе стараюсь не заправляться на "левых" заправках.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

Кстати, а у машинки-то какой пробег?

По опыту заправки РИО гудроном ищите отчет Мощного

у меня за 3 года эксплуатации только радиатор подвел, развальцевался - и пришлось срочно в сервис ехать на ремонт

Vik писал(а):Кстати, а у машинки-то какой пробег?

56 тыс.км, все ТО прохожу у официалов. В год проезжаю около 30 тыс.км.

DimTS писал(а):По опыту заправки РИО гудроном ищите отчет Мощного

Как раз вчера прочитал .
Я в курсе, что Рио довольно надёжен по сравнению с Жигулями, но вторая сторона медали - невозможность купить запчасти в любой деревне. Поэтому, возможно, какие-то детали нужно просто считать расходниками и менять превентивно. Либо в зависимости от пробега (если могут выйти из строя внезапно), либо после появления признаков о скорой кончине.
Про радиатор я уже спрашивал, ответ получил.
Теперь интересует ресурс бензонасоса и помпы.

топливный насос почти вечный - если его не гонять на сухую. меняется пассатижами молотком и крестовой отверткой за 20 минут, подходит от жигулей.

с насосом системы охлаждения сложнее в планезамены на дороге.

Для собственного спокойствия можно менять вместе с ремнем грм.
Но, как правило, она умирает невнезапно - так, что-бы ее заклинило, я непомню. как правило, начинает течь - но тут уже владельцу надо время от времени проверять уровень ОЖ, и не в расширительном бачке, как написано в дурацкой инструкции, а непосредственно в самом радиаторе, и разумеется, при холодном двигателе

Дядя Бадд писал(а):проверять уровень ОЖ, и не в расширительном бачке, как написано в дурацкой инструкции, а непосредственно в самом радиаторе

Я правильно понял, что посмотреть уровень на щупе недостаточно?

Vik писал(а):

Дядя Бадд писал(а):проверять уровень ОЖ, и не в расширительном бачке, как написано в дурацкой инструкции, а непосредственно в самом радиаторе

Я правильно понял, что посмотреть уровень на щупе недостаточно?

Во как интересно! Т.е. нужно снять крышку радиатора, а дальше как - просто заглянуть и убедиться, что антифриз где-то в районе горловины, или нужно щуп запихивать?
А быстро ли дохнет помпа после того, как начинает течь? На 2-3 тыс.км её хватит?
P.S. За информацию по бензонасосу спасибо!

жыжу визуально должно быть видно, ничего туда пихать ненужно. Если есть сомнения, типа есть/нет, нажать на шланг, жыжа должна булькнуть и показаться.

Про помпу - если на ранней стадии, то да, тыщи 2-3

А какой все таки средний ресурс помпы? Если у меня пробег 100 тыков, но ничего не течет, стоит ли задуматься по поводу замены оной? Или не морочить голову, это не ВАЗ.

при замене ремня грм покачай ее на предмет люфта. если нет - оставь как есть

Дядя Бадд писал(а):при замене ремня грм покачай ее на предмет люфта. если нет - оставь как есть

ну около 40 долларов помпа стоит...... по-моему, легче поменять, чем потом еще раз платить.....