Клуб владельцев корейских автомобилей

Привет, Всем!!!
Начал раздаваться на "ходу" хруст и мелкая дрожь спереди справа...такое ощущение что едешь правой стороной по следу от гусенечного трактора...
Через некоторое время пропадает.
Возникает в основном после проезда какой-либо неровности.
Что это может быть?
Sportage 2000 г.в., АКПП
Муфты вакуумные заклиненые в постоянное зацепление.

смотри соседнюю тему - об том же спрашивал под конец..
http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic. ... 590#198590

разница лишь в том, что у меня ПОКА привод работает передний!

тогда ступичные подшипники приказали долго жить, меняются вместе с сальниками, гонять на убитых подшипниках смерть ШРУСУ.

MaxSamara

т.е. однозначно ИП или может что-то еще?

надо смотреть состояние самих муфт еще, я чесна скажу с ними не сталкивался как, но точно знаю, тчо если поставить автоматы, то процесс установки не требует последующей регулировки ступичного подшипника, так как ты не будешь снимать эту гайку. а сальники и игольчатые придется по ходу поменять, есть небольшие тонкости в сей процессе. но могу про них рассказать!

Pasik писал(а):Привет, Всем!!!
Начал раздаваться на "ходу" хруст и мелкая дрожь спереди справа...такое ощущение что едешь правой стороной по следу от гусенечного трактора...
Через некоторое время пропадает.
Возникает в основном после проезда какой-либо неровности.
Что это может быть?
Sportage 2000 г.в., АКПП
Муфты вакуумные заклиненые в постоянное зацепление.

Насколько я понял, Вы заклинили муфты, переставив опорное кольцо за пружину? Если да, то ничего удивительного, просто шлицы ШРУСа выходят из соединения с зубьями шестерни муфты (может быть зубья уже сношены) и слышиться трррррррррррр.

Сапсан Лев Юрьевич писал(а):Насколько я понял, Вы заклинили муфты, переставив опорное кольцо за пружину? Если да, то ничего удивительного, просто шлицы ШРУСа выходят из соединения с зубьями шестерни муфты (может быть зубья уже сношены) и слышиться трррррррррррр.

Хм.. дык может и у меня просто кольцо накрылось - тогда вот вам и тррррррр и передок не будет работать если один из шрусов не в зацеплении....

MaxSamara писал(а):надо смотреть состояние самих муфт еще, я чесна скажу с ними не сталкивался как, но точно знаю, тчо если поставить автоматы, то процесс установки не требует последующей регулировки ступичного подшипника, так как ты не будешь снимать эту гайку. а сальники и игольчатые придется по ходу поменять, есть небольшие тонкости в сей процессе. но могу про них рассказать!

-а про тонкости можно поподробнее....

давай в аську, могу файло выкинуть, а если Товарищ Мощный будет так любезен, то мои и не мои мануалы выложит на серваке!

Сапсан Лев Юрьевич писал(а):

Pasik писал(а):Привет, Всем!!!
Начал раздаваться на "ходу" хруст и мелкая дрожь спереди справа...такое ощущение что едешь правой стороной по следу от гусенечного трактора...
Через некоторое время пропадает.
Возникает в основном после проезда какой-либо неровности.
Что это может быть?
Sportage 2000 г.в., АКПП
Муфты вакуумные заклиненые в постоянное зацепление.

Насколько я понял, Вы заклинили муфты, переставив опорное кольцо за пружину? Если да, то ничего удивительного, просто шлицы ШРУСа выходят из соединения с зубьями шестерни муфты (может быть зубья уже сношены) и слышиться трррррррррррр.

- Был на прошлой неделе в Казани - очень понравилось, прекрасный город!!!

- а с какого они (шлицы) вдруг стали выходить из соединения....? разве, что сносились зубья или пружинка крякнула...

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

MaxSamara
283170099

сдохла скорее всего ответка, там материал дохлый, а ШРУС точнее шлицы остались целы, имхо материал там покрепче. все мануалы которые у меня есть, щас с Мощным постараемся разместить на сайте, часть писал мануалов я, посему можете спрашивать меня по аське или тута. много операций, как замена ГРМ делал, но не писал мануалов.

ждемс....

Pasik писал(а):а с какого они (шлицы) вдруг стали выходить из соединения....? разве, что сносились зубья или пружинка крякнула.

А передок в рабочем состоянии? Это точно? Потому, что как справедливо было замечено

Сапсан Лев Юрьевич писал(а):шлицы ШРУСа выходят из соединения с зубьями шестерни муфты (может быть зубья уже сношены) и слышиться трррррррррррр

Не хруст, а именно тр-р-р-р-р-р

Потому как если хруст, то скорее всего перемалывает внутри сношенный игольчатый, при этом ПП может работать, или ответка муфты рассыпалась, что означает потерю ПП

полный работает точно.
а вот хруст скорее всего похож на тррррр.... как по следу трактора едешь...

ну уж вроде все обсудили, конец хабам и точка! как менять, будем потом обсуждать, если конечно же сам будешь менять.

сам... после НГ только....

кстати есть мануал по замене вакумников на АВМ сканеный AGT / Михаил, он здесь в конфе есть, он мне любезно высылал.

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:

я дико извиняюсь, этот мануал который идет в коробке с хабами АВМ подходит как раз для автоматов, для вакуумников не нада снимать регулировочную гайку ступичного подшипника.

MaxSamara писал(а):ну уж вроде все обсудили, конец хабам и точка!

Дык какой же конец, если

Pasik писал(а):полный работает точно.

?????

А тр-р-р-р-р это шлицы...
А стопорное кольцо ШРУСа точно на месте?
А то он может елозить - тогда и "тр-р-р-р-р" будет периодически, и иллюзия ПП будет сохраняться, т.к. он то в зацепе с муфтой, а то нет. Свободный ход довольно большой там.
Кардан кстати будет крутиться вместе со ШРУСом, а колесо может не цеплять, соответственно ПП отсутствует...

разберем поглядим и отпишемся....