Ломали прокачной штуцер на переднем суппорте?

Зайди в нормальный магазин и купи спец. конус с обратной резьбой.

Он так и называется?

Вот поэтому и предложил к слесарям обратиться! У них то наверняка все инструменты в наличии есть!

Гы!!!! Это у каких таких слесарей чего есть?
Если ты про автослесарей, то нихрена у них ничего нет, и небыло и не будет, так как менять суппорта в сборе на те что заботливо хранятся на складике родного сервиса, гораздо выгоднее и не в пример приятнее и безгемморойнее.
А если ты про слесарей что на заводах раньше работали, а щас все разбежались, то не уверен что тех кто там остался заинтересует, мое предложение. А если и заинтересует, то не уверен в успехе мероприятия, так как высверлят таким образом что уничтожат энтот "запорный конус"

Жора
мне приходилось много раз выкручивать заломанные тормозные штуцера. Зависит сильно где он обломался. Если край тела вровень или торчит немного начинали с наложения гайки и электросваркой приваривали ее к штуцеру. Обычно сразу отворачивалась. Если облом глубже или не помогло с сваркой, тогда рассверливали. При этом строго надо соблюдать глубину, не досверливая 3-5мм, откручивать осторожно, поскольку экстрактор тонкий и сам может сломаться. Если это не помогало, высверливали постепенно увеличивая диаметр сверла до почти начала резьбовых ниток. Все сверлильные операции только на станочке, дрель отпадает. Штуцер очень хорошо ценрирует сверло и высверливать легко. Переодически надо помогать резьбе жидким ключом или т.жидкостью. От нагрева сверления обычно закисшее место само отходит.
Если все таки "загубил", то тогда нарезаешь новую резьбу и применяешь более толстый штуцер от другой машины. Даже штуцер можно заказать опытному токарю эксклюзивный.
Могу сказать что побеждали это без осечек.

avtoprofi168
Спасибо за развернутый ответ в тему.

Проще прокачать через тормозной шланг. То, что он крепится к суппорту не в верхней точке, легко поправимо. Суппорт на двух болтах - отворачиваешь их и ориентируешь суппорт для прокачки. Заодно и болты полезно смазать.

А вообше перед тем как подрывать штуцер, надо раз 10 стукнуть по нему небольшим молоточком. Проблемы бы не возникло...

При этом строго надо соблюдать глубину, не досверливая 3-5мм, откручивать осторожно, поскольку экстрактор тонкий и сам может сломаться. Если это не помогало, высверливали постепенно увеличивая диаметр сверла до почти начала резьбовых ниток. Все сверлильные операции только на станочке, дрель отпадает. Штуцер очень хорошо ценрирует сверло и высверливать легко. Переодически надо помогать резьбе жидким ключом или т.жидкостью. От нагрева сверления обычно закисшее место само отходит.
Если все таки "загубил", то тогда нарезаешь новую резьбу и применяешь более толстый штуцер от другой машины. Даже штуцер можно заказать опытному токарю эксклюзивный.

+1 Проходил несколько раз

А вообше перед тем как подрывать штуцер, надо раз 10 стукнуть по нему небольшим молоточком. Проблемы бы не возникло...

Ну видешли у меня возникло, хоть и сткукал.
Если на штуцере потерялся колпачок - пыльничек, то внутрь него затекает вода и пр. жижа с дороги и он окисляясь прикипает

[Bang]

Жора
Ты до сих пор не сделал его? Я то думал я копуша...

Ты до сих пор не сделал его? Я то думал я копуша...

Никак не куплю энтот конус с обратной резьбой или подобное приспособление.
Хотя впринципе прокачивать мне сейчас нет необходимости, так что я не спешу особо.
А про скорость моих действий
В прошлом году я заметил что он закис напрочь, ровно через год я его обломал(это сейчас) ну может к следующему году и выкручу, если не забуду

Понимаю, что уже не актуально, но вдруг кому-нибудь пригодится.
Была подобная ситуация на опельке. Штуцер обломался глубоко, подковырнуть было никак. После 10-минутного синклита с соседями по гаражному кооперативу было принято решение – прыснуть WDшкой, аккуратно забить в отверстие штуцера насадку шестигранник и соответственно открутить. Получилось все настолько быстро и гладко, что данный способ борьбы со сломанными штуцерами прокачки применялся в будущем не раз (со слов).