C какой коробкой передач вы купите следующую машину ?

Я тоже так думала, когда ездила на РИО меня отговорить было практически невозможно… до тех пор, пока я не попробовала автомат, теперь только так, а механика…. ну если только показать класс тем, кто сомневается, что девушка-шпильки-механика несовместимы

А мы всем семейством не можем пересадить сестру на автомат! Упирается!
Ездит на А5 с механикой, а Q5 пылится в гараже… И ни в какую!

Добавлено спустя 16 минут 27 секунд:

Уже пробую, всё прекрасно, но на горке откатывается

У них (думаю, что только в России) Hill Hold Control (при заказе ESP); ESP, включая: ABS, ASR, EDS (удержание автомобиля в начале движения при спуске или подъеме на склон) идет отдельной опцией.
У нас на Корсе та же фигня с автоматом- идет отдельной опцией.

Для комфортной езды должно быть больше 100 л.с. на тонну!А если меньше, то это просто средство передвижения из точки А в точку В. И пофиг какая там коробка. Никакого комфорта и удовольствия от езды.

Недавно катал Peugeot 308 с дизелем 1.6HDi на ручке.
Снаряженная масса а/м — 1250 кг
Мощность — 110 л.с.
Момент — 240 Н*м (!!!)
И ведь ПРЁТ машина!
(Комфорт и удовольствие в комплект дизельного Пыжа входят автоматически)

Старая добрая гидромеханика.
Остальные кайфы будь то робот или вариатор пугают своими возможными поломками с конским ценником за ремонт.
Возможно стереотип, не спорю.

ИМХО, еще лет пять — шесть и вариатор вытеснит все остальное.
Следующая машина — гибрид с вариатором и полный привод. (лет через несколько)

еще лет пять — шесть и вариатор вытеснит все остальное

Ну не факт — робот скорострельнее, дешевле и надежнее! И к тому же вариатор имитирует "жесткие ступени" как в роботе!

Tigra_rus, Алексей73
Где-то в инете проскакивала инфа по стоимости (по памяти):
- PowerShift (Ford) около 260 тыс. рублей в сборе
- CVT (MMC Lancer X) около 320 тыс. рублей в сборе

Замена сцепления в DSG — чуть больше полтинника

Научно-технический прогресс штука хорошая, но дорогая!

Замена сцепления в DSG — чуть больше полтинника

В том же интернете проскакивала информация, что при полной разрядке аккумулятора DSG требеет перепрошивки у дилера.
Как всё это выглядит для меня непостижимо.

еще лет пять — шесть и вариатор вытеснит все остальное.

Не факт!

Вариаторы выигрывают по расходу топлива у других типов трансмиссий — расход с ними ниже на 10%.
У него просто КПД выше.
Именно поэтому считаю, что его предпочтут большинство автопроизводителей.
А пять-шесть лет — как раз время для того, чтобы "обкатать" конструкцию. И как следствие — удешивить и улучшить надежность.
Вспомните как раньше ругали автоматы — и приводились теже самые доводы, как и теперь против вариатора

а Q5 пылится в гараже

Усыновите меня а?

Добавлено спустя 5 минут 54 секунды:
а по теме, за механику на обычных не заряженных авто ни одного адекватного аргумента, кроме тупой автомат и масло им мешать в гидротрансформаторе в лом ))) Расход увеличенный нюню 10-12 литров на 2 литрах и весе 1,5 тонны с кондеем, дергайте дальше ручки. А по ремонту и надежности, ну вообще песни для пенсионеров, чем сложнее механизм тем быстрее ломается, скажите это владельцам маджа коробки автомат которых ходят по 300 тыщ и тем же владельцам МКПП которые уже попали на десятки тысяч по сцеплению корзинам выжимным и так далее...
И в 90% случаев машина на АКПП дернет на 400 метров ручку, просто потому, на форуме все дрищ рейсеры, а когда на старт встанут, там и под ложочкой засосет и ножка задергается и в глазах потемнеет, ну а там и передачу выбило и давайте заедем еще раз, угу, видели .....

Именно поэтому считаю, что его предпочтут большинство автопроизводителей.

Так оно и есть: агрегаты — дешевле, железо — тоньше, сборка — технологичнее, наворотов — больше…
Вот только ремонт, сцуко, дороже и дороже…
Продукция мирового автопрома начинает смахивать на одноразовые зажигалки с клапаном для дозаправки газом — возможность то есть, но выкинуть выходит дешевле…

Кстати, мы слегка забыли просьбу топикстартера.

Просьба споры здесь не вести, просто проголосовать.

Хотя как можно об этом не поспорить — не представляю…

Вариаторы выигрывают по расходу топлива у других типов трансмиссий

Ну а пока они проигрывают и механике и тем паче роботу (DSG)!

А как DSG переключает передачи

А как DSG переключает передачи

А в пробках как?

А как DSG переключает передачи

А в пробках как?

Так же как и автомат, только с горки назад катится при отпущенной педали тормоза.

Так же как и автомат

Не-е…
Дерганый он какой-то в пробках…

А как DSG переключает передачи

И 156 км\ч предел мечтаний???

Судя повсему, всяк Кулик свое болото хвалит.
Однако время расставит все по местам. И ручка и робот уйдут в прошлое как ушли ручные печатные машинки.

Судя повсему, всяк Кулик свое болото хвалит.
Однако время расставит все по местам. И ручка и робот уйдут в прошлое как ушли ручные печатные машинки.

Будут электромобили с одной передачей