Вас приветствует Компания AUTO063 в Самаре!

Мы занимаемся доработкой автомобилей. Смысл доработки сводится к оптимизации работы двигателя. Ни для кого не секрет, что при выпуске современных автомобилей зачастую главным фактором стоит вопрос об экологичности, а потом о расходе топлива и динамике. К чему это я? К тому, что двигатель при современных нормах экологичности питается вовсе неправильно – отсюда повышенный расход и плохая тяга.

Абсолютно все современные автомобили нуждаются в доработке, в том числе а/м KIA.

Мы предлагает доработку ЭСУД Автомобилей Ваз, Chevrolet, Kia, Hyundai, Daewoo, Renault, успешный опыт работы в данной области в течении длительного времени даёт нам возможность гарантировать результат!

В чём смысл?

Доработка ЭСУД – это доработка заводских калибровок (настроек).
Производится оптимизация настроек по топливоподаче и УОЗ, Динамический коррекций, Циклового наполнения и.т.д. Удаляется провал и увеличивается крутящий момент на низких оборотах, улучшается эластичность в диапазоне малых и средних нагрузок со снижением расхода топлива в условиях городского и смешанного цикла. Поднятие оборотов отключения топливоподачи и оборотов ХХ. Топливо откатывается по ШДК (LC, LM).
Также у Нас можно воспользоваться МСР любых автомобилей KIA, в штате имеются квалифицированные механики.

Более подробно о доработке на KIA: http://www.auto063.ru/kia.html

Задавайте вопросы в теме, буду рад всем ответить!

Стоимость Доработки ЭСУД от 3000р. До 6500р. В зависимости от модели, блока управления, типа двигателя ( бензин, дизель).

Особые условия для групповых заказов.

Наш адрес: г . Самара ул. Ташкентская 86

Схема проезда : http://www.auto063.ru/contacts.html

Более подробную информацию Вы можете найти на нашем сайте: http://www.auto063.ru

Тел. контакта: 8-927-73-73-473 Николай.

Результат гарантируем!

Да уж, цены божеские, в Москве говорят если за 5000 спортаж чиповать, то проще закрыться

Отзывы о Нашей работе можете посмотреть здесь:

http://www.auto063.ru/chip_forum/viewforum.php?f=5

http://logan-club.ru/forum/viewtopic.php?f=120&t=13947 ( ник диагност)

http://www.getz-club.ru/Forum/viewtopic.php?t= ... &&start=70 ( ник диагност)

Сколько будет стоить сида 2х литрового чипануть?

Сид МКПП, АКПП по 5000р.

auto063
приезжайте в Москву

DJEM, был бы объём а так невопрос , хотя нет не люблю путешественников-мастеров, да и неудобно это! Гарантии то нет... Поэтому нужно работать в своём городе спокойно выполнять свою работу на своей территории, так будет намного качественнее и правильнее

это цена с учетом скидки для клуба?

По ценам можно разговаривать, хотя на мой взгляд цена очень приемлима.

интересно во что превратяться мои 143 корейских пони после чиповки. И за счет чего снижается расход?

143 Лошадей неправильно кормленных с завода, превратятся в 143 лошадей, но уже правильно покормленных, отсюда улучшение во всём диап. работы двигателя.

Уменьшение расхода топлива происходит как правило на автомобилях расход которых явно превышает заявлен-го производителем, порой встречаются а/м с расходом 16 литров на 100 км, при заявленом 10л/100км., с уверенностью могу сказать, что после доработки расход будет 10л/100км.

Но если расход реальный, порядка 10л/100км в этом случае расход упадёт в 90% случаев ( в пределах 0,5-1,5 л/100км.)


Достигается снижение расхода - устранением заводских косяков, ну и конечно же правильными углами и смесями.
Корейские автомобили порой удивляют своими заводскими калибровками, запас у этих автомобилей большой Ну это понятно они там, у себя не гоняют, а у нас нормально ездить просто не реально!

За остальное не скажу... а вот это могу подтверить. Много раз уже говорил - кореяки не умеют делать прошивки. Хорошие двигатели при отвратительных настройках дают перерасход топлива (иногда до +30%!!! - Соренто 2.5 дорестал дизель, например, или Цератка 122 лошади с каким-то нереальным 10-12литров) и довольно неудобное управление тягой.
Я всегда делал прошивки именно под тягу. Чтобы как тепловоз было - нажал, поехал. А не как сток - нажал, подождал или наоборот, прыгнуло вперед. По рекламным описаниям данной конторы... они пришли к такому же пути эволюции, что не может не радовать.

Турб. Дизеля, да согласен! На стоке особенно до 3000 оборотов владельцам умеющим и желающим быстро передвигаться, приходится понервничать ( Про Сорено).

вобщем я в раздумьях.
а по времени сколько займет?

Shumный Бродяга чего же бросил? Щас шил бы нас потихоньку

Я не привык делать только в теории. Поэтому занимался этим на вазовских контроллерах. И только на тех, который мен были доступны в личном или очти в личном пользовании. Угробить чужое оборудование или время не хотел и не гробил. Работал наверняка на отточенной на своей машине прошивках.
Потом переносил на подобные блоки под другие нормы евро, датчики детонации и т.п. Там уже проще. Базовые вещи все были найдены
Круг был немного ограничен, но довольно большой - недовольных было пару раз, но там ждали от 80 коней все 100 обычно а это не ко мне.
В итоге удалось сделать универсальную хорошую прошивку без подстройки под мотор и топливо с температурой окружающего воздуха.

Попутно для себя сделал четкие выводы. Если предалагают точить под конкретный мотор... через полгода (ну или через 10-15ткм) придется делать заново. Приработка деталей сожрёт все тонкости.
А то и раньше! Уж больно тонкая настройка требовательна к топливу, воздуху и даже влажности в помещении, где ставят опыты.
Тонкая настройка хороша для спортсменов под конкретный этап и конкретное топливо с погодой. А для повседневки - это, имхо, пустое. Или развод, или вариант "лучшее враг хорошего".

Не люблю торопиться, ещё хуже когда кто-то над душой стоит... Забираю машину утром, отдаю как правило к обеду это для Бензиновых, по турбодизелям, всё дольше и сложнее.

auto063

А с КИА-Хондами как у вас обстоят дела?

В работу не брал, нужно смотреть и пробывать. Для начала посмотреть какой блок управления там стоит, а потом думать полее обстоятельно.

Ладно, подождем "кроликов" и посмотрим на результаты испытаний