В Москве прекратили троллейбусное движение

Провода по улицам, соскакивающие "рога"…

Главная-то причина все же не в этом) Троллейбусные парки и тяговые подстанции занимают много хорошей дорогой земли, где можно построить еще муравейников.
Ну и плюс на электробусы можно списать много бюджета. И на замену аккумуляторов. А троллейбус неинтересен — работает себе и работает. Тоска.

можно построить еще муравейников

можно списать много бюджета

[ask1]

Со вторника в Москве прекратилось движение троллейбусов по последним шести регулярным маршрутам, позже будет запущен только один маршрут с ретротроллейбусами, сообщает ГУП «Мосгортранс».

В Тушино ходят, как прежде.
Вчера видел.

Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:

Трамвай вещь хорошая...
Троллебасы изначально бестолклвый транспорт. Убог еще в зародыше.

Чем трамвай лучше?
Рельсы километрами проложи, поддерживай состояние.
Сверху, у обоих провода...

А ты там что делаешь?

У меня Я.фон. Там Я.район встроенный.

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:

Троллейбусные парки и тяговые подстанции занимают много хорошей дорогой земли, где можно построить еще муравейников.

Старая песня либероидных мундепов. А автобусы и электробусы их заменяющие будут под окнами водителей на улицах храниться и ремонтироваться?
Троллейбусные парки в основном перепрофилируются в электробусные и автобусные.

Провода по улицам, соскакивающие "рога"…

Главная-то причина все же не в этом) Троллейбусные парки и тяговые подстанции занимают много хорошей дорогой земли, где можно построить еще муравейников.
Ну и плюс на электробусы можно списать много бюджета. И на замену аккумуляторов. А троллейбус неинтересен — работает себе и работает. Тоска.

А вот не совсем согласен. Может оно, конечно, так и есть, а может и нет. Возможно, есть логичное экономическое обоснование? Поясню.
В советское время, при строительстве АЭС от станции к городу-спутнику тянули троллейбусную линию для доставки персонала на работу и обратно (а это может быть километров 20-40 в одну сторону). Сейчас троллейбусы уже не ходят, а провода висят… (а это ж сколько лома на одних только проводах!). Вместо троллейбусов (и ж/д транспорта, кстати) ходят автобусы. Не новые. И никакими электробусами там и не пахнет. И это не в одном городе так

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
И да, земли там навалом, и цены ценность этой земли совсем не "московская"

Троллейбусные парки в основном перепрофилируются в электробусные и автобусные.

Ага, с приветом от бывшего 4-го троллейбусного парка на Лесной.

Horoshij,
Троллейбус со всей инфраструктурой крайне дорог и принципиально ненадёжен и подвержен массовым сбоям движения по разным причинам. Поэтому их нет практически нигде в развитых странах мира, в мегаполисах тем более. Причём очень давно. Они деньги считать умеют. Это у нас "Коммунизм это советская власть плюс электрификация" была. Вот и электрифицировали всё, что можно.

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

Ага, с приветом от бывшего 4-го троллейбусного парка на Лесной.

Версия, что он там просто тупо не нужен не рассматривается? Зачем он нужен в Центре города для автономного транспорта?

Версия, что он там просто тупо не нужен не рассматривается?

А также все прочие точки, отмеченные на карте. Причем это схема 2017 года. К ней немало добавлено.
Например, насколько я знаю, 1-й троллейбусный парк на Соколе тоже отдают под застройку.
И да, конечно, они в центре города не нужны. А земля нужна. О чем и речь.

Horoshij,
Троллейбус со всей инфраструктурой крайне дорог и принципиально ненадёжен и подвержен массовым сбоям движения по разным причинам. Поэтому их нет практически нигде в развитых странах мира, в мегаполисах тем более. Причём очень давно. Они деньги считать умеют. Это у нас "Коммунизм это советская власть плюс электрификация" была. Вот и электрифицировали всё, что можно.

Я о чем и говорю — экономическая причина, а не теория заговора

И да, конечно, они в центре города не нужны.

Однозначно не нужны. Транспортные парки должны быть в центрах района обслуживания, а не на его краях. Тем более они не нужны в Центре города, где дороги и так перегружены.

Александр Т.
О, Сокол теперь центр города? Извини, не знал

Ну, вот, к примеру:
https://zen.yandex.ru/media/transporto/pochemu-elektrobus-huje-trolleibusa--na-primere-moskvy-5d9a068c6f5f6f00adf62342

О, Сокол теперь центр города? Извини, не знал

Ну не окраина же. Если честно то мне совершенно без разницы где будет хранится общественный транспорт. Мне главное, чтоб он ездил по расписанию, а не как троллейбусы при снегопадах. Если появилась физическая возможность высвобождения земли из под транспортных предприятий, то почему бы её не освободить?

Версия, что он там просто тупо не нужен не рассматривается?

Наив..

Как пример, меня коснувшийся. Пол-территории Динамо оттяпали, под элитную застройку, плюс стадион Юных пионэров, что был напротив, под чистую вынесли. Конечно, тупо не нужны спортивные объекты, все ж в смартах сидят.)

. Мне главное, чтоб он ездил по расписанию, а не как троллейбусы при снегопадах.

Снегопады не частое явление, а троллейбус ходил без всякого расписания — один за другим. 58 маршрут. А электробусы уже кажись признали бесперспективным на правлением.

А электробусы уже кажись признали бесперспективным на правлением.

Ага. Вот из ссылки в первом сообщении:

«Количество электротранспорта постоянно растет — сейчас в парке 450 электробусов, до конца года их будет 600, а к 2024 году — планируется более 2600»

А электробусы уже кажись признали бесперспективным на правлением.

Ага. Вот из ссылки в первом сообщении:

«Количество электротранспорта постоянно растет — сейчас в парке 450 электробусов, до конца года их будет 600, а к 2024 году — планируется более 2600»

Ну, да… и отпил от распила возрастает… Посему, кто ж согласится на сокращение? Токо вперёд!
А москвичи — фигле… и не такое проглатывали…

А москвичи — фигле… и не такое проглатывали…

А веллингтонцы? А куда сбываются все электробусы на европейском рынке, с бурным ростом? http://www.trucksale.ru/news/Европейски … еров-7174/

Цитата с Я.Района

Смотрим по бывшим троллейбусным паркам:
1-й ТП — стал электробусным, работает
2-й ТП — площадка пока заброшена, используется для хранения "трупов", ожидающих утилизации
ФАТП (3-й ТП) — стал электробусным, работает
4-й ТП — фуд-молл в старых корпусах Миусского трамвайного парка.
5-й ТП — то же, что и со вторым.
6-й ТП — стал электробусным, работает
7-й ТП — используется для временного хранения троллейбусов, передаваемых в регионы. В планах — конвертация в трамвайное депо (хотя один тендер уже неудачно провели).
8-й ТП — в автобусный переделывают, на площадке уже стоит куча дизельных НефАЗов, скоро запустят в работу.
Новокосинский автобусно-троллейбусный (9-й) — стал полностью автобусным, работает.

Итого, 5 площадок из 9 под застройку пойти не смогут никак. Одна — переделана под торговлю, но в исторических корпусах.
В остатке только 3 площадки, судьба которых непонятна и может как угодно повернуться (хотя территория 2-го ТП частично принадлежит РЖД).

[ask1]

Ода троллейбусу:

Многие думают, что концентрат, эссенция, сгущенка городского транспорта — это трамвай. Они, похоже, ничего вообще не понимают в жизни. Трамвай — глупый аттракцион из прошлого, притом из такого далекого и замшелого прошлого, когда заменить лошадь двигателем — уже было круто. Он интересен истории именно как победа над конкой. И одержав эту победу, полностью утратил смысл существования, однако по чьему-то недосмотру задержался больше чем на век.
Трамвай нечеловечески дребезжит. Он привязан к рельсам и не в состоянии объехать не то что пробку, а заглохший мотороллер. Трамвай обезглавил булгаковского Берлиоза.
Троллейбус гораздо гуманнее…
…Именно троллейбус, а не кто-нибудь другой сменил на Бульварном кольце трамвай «Б». Произошла эта замена в 1936–1937 годах — трамвай тогда уже считался морально устаревшим видом транспорта.

Булат Шалвович Окуджава выступал с каминг-аутом:

"Когда мне невмочь пересилить беду,
когда подступает отчаянье,
я в синий троллейбус сажусь на ходу,
в последний, в случайный."

Не в такси. Не в лифт. Не в самолет.

Казалось, троллейбусу еще жить и жить. Шуршать толстыми шинами по влажному после дождя столичному асфальту, шевелить на поворотах импозантными усами, влюблять в себя жителей города и, разумеется, все так же доставлять их из пункта А в пункт Б. Но, видно, не судьба.
Смиримся и помянем.
https://www.mk.ru/specprojects/free-the … tratu.html

Провода по улицам, соскакивающие "рога"…

Главная-то причина все же не в этом) Троллейбусные парки и тяговые подстанции занимают много хорошей дорогой земли, где можно построить еще муравейников.
Ну и плюс на электробусы можно списать много бюджета. И на замену аккумуляторов. А троллейбус неинтересен — работает себе и работает. Тоска.

Понеслась )))