Клуб владельцев корейских автомобилей

**Александр Т.** » 14 окт 2010, 13:32

Я за большой бензиновый. И фак зе фьюл экономи.
Реально расходы на машины за большой пробег примерно равны и на дизель часто больше уходит.
У знакомого патфиндер дизельный. Пробег 130. Форсунки уже потихоньку просятся на замену. Ценник очень негуманный. Кстати заправлялся он старался исключительно на "приличных" заправках.

**Vladimirgs** » 14 окт 2010, 13:40

Ну просто дороги не заканчиваются столицами, и риск ливануть говнища не перегоне для капризного корейского турбо коммон рейла слишком дорог, чуть не тот температурный режим - турбина начинает гнать масло, чуть не та соляра - ТНВД гонит стружку... зачем так себя загонять в рамки... у вас слишком хорошее мнение о лукойле...)))

Я не против дизелей, я против CRDI =)

**YuNarY** » 14 окт 2010, 13:45

FFE!!!

**sansey** » 14 окт 2010, 14:02

Александр Т. писал(а):Ценник очень негуманный.

ценник не гуманный из за наших барыг и всезнающих чудо ремонтников

**Цератозавр** » 14 окт 2010, 14:34

sansey писал(а):по сравнению с 2х литровым бензином очень даже ничего

Только с места. На обгонах бензинка предпочтительнее.

**sansey** » 14 окт 2010, 14:50

Цератозавр писал(а):Только с места. На обгонах бензинка предпочтительнее.

не согласен
я когда со своего дизеля пересел на бензин автомат
то ужаснулся как он орет и надрывается но не едет
но все енто к чему " Каждая лягушка свое болото хвалит"
И не надо народ пугать что дизель дороже в обслуге или в ремонте чем бензин
совершенно одинаково
и бензин если заправлять где попало будет ломаться не меньше чем дизель
и опять же кто как хочет использовать авто
если по городу на работу то лучше бенз
а если на дальний перегон или по говнам поездить то дизель

**SiD** » 14 окт 2010, 15:04

sansey писал(а):а зачем тогда людям советы давать не зная

Я только сказал на что попал именно я. И привел конкретные суммы потерь..... Где конкретно я давал советы? Ткните носом, плиз

**sansey** » 14 окт 2010, 15:10

Имел новый Карнивал-дизель 4 года, заправлялся только на несте (сознательно пишу с маленькой буквы) - на пробеге до 40 000 км (пробег был меньше - точнее не помню) замена 4 форсунок (~18 000 руб (с работой 20 000 руб.) каждая х4 + промывка всей топливной магистрали ~ 20 000 руб. = 100 000 руб.)

вот енти суммы откуда взяли
вы приводите определенные суммы
и сравниваете их с бензином
хотя суммы взяты с потолка
или вас развели

**SiD** » 14 окт 2010, 15:18

sansey писал(а):вот енти суммы откуда взяли
вы приводите определенные суммы
и сравниваете их с бензином
хотя суммы взяты с потолка
или вас развели

Поищу заказ-наряды, если не передал их вместе с сервис книжкой новому владельцу - выложу ........ Все делалось у тогда еще ОД СПМ-АВТО....

**TZYus** » 17 окт 2010, 11:06

dip999 писал(а):Минусы:
1. Масло уже достаточно распространено, ни разу не столкнулся с поиском масла....
2. ....заправлялся на лукойле.
3. У меня на Мадже, да и на сиде стоит подогреватель для салона, он конечно слабенький, но в машине всегда тепло. ... но это уже другой вопрос.
4. Ремонт любой топл. аппаратуры дорог, что бензин, что дизель. Тем более сами пишете 100-120тыс не беспокоимся, а потом начинаем беспокоиться и ждать конца? Не серьезно, все случаи частны.
5. Она не требует,.....
6. Откуда такая привязка к пробегу?....
Как-то так, жду объективной критики.
Кстати большая стоимость ТО обусловлена только лишь, более дорогим топл. фильтром с датчиком и большим объемом экспл. жидкостей все остальные операции такие же как на бензине. Можно сравнить стоимость по сетке ТО с фиксированными ценами на работы. Разница не такая большая.

1. В Москве и Питере - может быть. Из этих масел: http://sorento.kia-club.ru/forum/viewto ... 76#p134176 в Нижнем Новгороде есть лукойл и Zic, цена лукойла очень заманчивая - =< 900 руб./4л. но и его надо искать. ZIC - около 1500 руб/4л. тоже не всегда бывает.
2. В прошлую зиму заправлялся тоже на Лукойле, что не помешало солярке замерзнуть под новый год:
http://forum.sorento.kia-club.ru/viewto ... 1%81%D1%8F
3. На Соренто тоже стоит электроподогрев. Но при этом салон на трассе стыл при Т ниже 20 гр. И в пробках тоже. Поставил Вебасту.
4. Цены отличаются в два-три раза (бенз/дизель): форсунки - 3000/10000 руб./шт., топл. насос - 3500/20000 руб., топл. фильтр - 300/750руб., свечи заж/накаливания - 200/1000 руб/шт., но замена св. зажигания в два-три раза чаще.
5. Я также и написал.
6. Из собственного опыта эксплуатации. Стоимость ТО выше на стоимость материалов, к тому же стоимость новой машины с дизелем выше на 140 000 руб (Спортаж СЛ).
Все сказанное мной чисто мои рассуждения, основанные на личном опыте и относятся к эксплуатации Соренто и выбору

TZYus писал(а):Собственно, вопрос возник из предложения дилера взять вместо заказанной бензиновой машины Спорт SL дизельную.

Свой выбор я сделал: буду ждать бензиновый Спортаж.

**Barbardy** » 18 окт 2010, 00:31

дизель экономнее ))

**Magnum** » 18 окт 2010, 01:30

ну вот и голосовалка выравнялась 14 на 14, если учесть что дизелей в несколько раз меньше это о чем то да и говорит)
по поводу того что бензин со старта делает дизель легко- мне кажется это говорит человек которые не ездил на дизеле, по моим ощущениям дизель не уступает) отличие только то что бензин бешено ревет, а дизель приятно урчит))
недавно прокатил друга у которого бензинка цивик на 25 лошадок больше, так его очень удивило как дизель быстро и спокойно набирает скорость

**tomrobo** » 11 фев 2011, 14:28

Barbardy писал(а):дизель экономнее ))

В чем экономия выражается?

**SergejGeorg** » 11 фев 2011, 14:39

А бензин + ГАЗ разве не экономичнее ? Да и бензиновый мотор ремонтируется гораздо дешевле.

**tomrobo** » 11 фев 2011, 14:46

За установку ГБО тоже надо выложить кругленькую сумму.

**SergejGeorg** » 11 фев 2011, 19:57

Сумма , по сравнению со стоимостью машины и экономией на растущем бензине очень существенна. Средняя четвертого поколения 800 — 1200.

**NetCom** » 11 фев 2011, 20:28

В нашей стране днем с огнем не сыщешь хорошего дизеля, выбор только бензина!

**KENIG** » 13 апр 2011, 13:15

Алексей Педченко писал(а):В нашей стране днем с огнем не сыщешь хорошего дизеля

Наверное — дизтоплива? В вашей стране и с бензином не все впорядке!
На мой взгляд, Россия не созрела для эксплуатации машин с современными турбированными дизелями! Те, кто их покупают — играют в лотерею! Тестил машины с дизелями, очень понравилось, но покупать пока не буду! А вся экономия на цене дизтоплива пропадает в начальной цене машины и в грядущих возможных расходов на ремонт. После теста Санта Фе Нью с 2,2 дизелем(супер!), я спросил манагера: если я куплю ее, вы напишете мне бумагу-рекомендацию где заправляться, чтобы в случае чего мне ремонтировали бы дизель по гарантии? В ответ — НЕТ! Вот поэтому, приличные автобренды и не рискуют до сих пор официально ввозить в Россию дизельные версии!