Выбор кроссовера. Развернутый отчет.

Лесник - это вещь!
Кстати, скрипучие салоны - это ко второй модификации. Там здорово решили сэкономить на пластике и вот результат. Благо еще не опустились до убогого Аутлендера/ситро/пежо (у них, кстати, подвеска одинаковая, дилеры лкавят - даже пружины одинаковые ).
В новом Леснике пластик на голову лучше. Да и в целом (как снаружи, так и внутри) смотрится дороже, чем стОит. В отличии от того же аутлендера.
У друга есть лесник Так вот... не приведи господи авария, в официальный сервис по страховке лезть - себе дороже. Не... делают классно! Но вот все детали производит один или два завода. Сроки поставки жестянки от 2 до 6 месяцев. Мой товарищ так попал. Говорили ему субаристы - не лезь к официалам! Забери наликом, быстрей сделаешь. Не послушал. С октября по конец марта так и не была готова. А авария-то плёвая... вскользь прорвали левую сторону. Т.е. по уму просто четыре панели повесить и покрасить. Ан нет... полгода и неготова машина.
Впрочем, про обслугу уже говорили - Субару далеко не дешевая в обсгуле, а сервисов с гулькин хрен. На год, говоряТ. терпения хватает, потом на самообслугу проще, дешевле и надежней переходить. Благо доморощенных субару-сервисов в достатке.
В общем-то интерес у меня к нему не праздный... Соренто скоро 3 года - надо на что-то менять. Вопрос тока на что...
Тройка Митцу-Ситро-Пыж не рассматривается (ситро всем хорош, кроме убогого пластика от митцу и диковинных межсервисных интервалов - интесно чего так бояться дилеры, если срезали с 20ткм до 10ткм на Кроссовер?!!!).
Корейцы выросли в цене. Каптивы и другие Ссанги не рассматриваются из-за соотношения адекватности цены к современности авто в целом (продавать динозавра за такие деньги - перебор).
Ниссаны "прославились" своим зверским сервисом. Тойты туда же. Да и что там брать? РАВик? Прадо? Сотку/200-ку? для кого-то?
В итоге мягко пришли к мысли о Вольво. Ныне это тока ХС90, но вроде как чуть не на днях будут ввозить ХС60 (или как там его чуть поменьше размером). Ну или ХС70 - ничем не хуже субару. Во многом даже на голову выше (в плане комфорта и салона точно). Но цена... С другой стороны ликвиность вторички тоже намного выше при почти равных стартовых ценах.
Время подумать есть, но его всё меньшес учетом ожидания поставки к следующей весне

Может кто сталкивался с сервисом Вольво в реальности. По ценам, по самому уровню.

Из тойот - можно фортунер.
Но хочется почему-то вольво или инфинити.
Кстати цены на ХС60 - запредельные, дороже ХС90.

так 60-ка другого поколения машина. цена и должна быть на уровне старичка 90го. как обновят 90-й, так и цены придут в норму относительно друг друга.

Год назад рестайлинг был, кудаж новее?
Мне нравятся вольвы за консерватизм, комфорт и безопасность.

Самый надёжный и неприхотливый субаровский двигатель - 2.0, но он хорош только на ручке.
3.0 тоже ничего, но требователен к топливу + жрёт хорошо.
2.5 говорят греется и наш бензин кушает неохотно, это штатовские моторы. Может для России были внесены в двигатель какие-либо изменения?

Да, и ещё масло нещадно жрёт и проблемы с рулевой рейкой у аутбэка.

Попрошу не наезжать на 2,5
Самый лучший движок действительно 2,0, только турбо
мой оппозит на 2,5 с аппетитом кушает наш бензин(95) уже 230 т.к.м и не собираеццо сдавать позиции.
2,5, как атмо, так и турбо, ставят в машины для штатов и для европы, все разговоры об их "проблемности" связаны с неудачной серией движков, выпускавшихся до 1998 года, все, что новее - отличный безпроблемные моторы. Пожираемость масла не слишком и высока, мой например хавает 300 мл на пару тысяч, что для такого пробега считаю более чем нормальным, от остальных особых жалоб тоже не слышал, ну кроме турбомоторов на СТИ, там литр на тысячу - норма, но они и ездят жесточайщим образом

По официальному сервису ничего не скажу, в силу возраста авто не был, неофициалов приличных есть несколько, как совсем дешевых ,так и с умеренными ценами и отличным сервисом.

P.S. "Вылезая из outbackа, я отчетливо осознавал, что следующая машина у меня будет Subaru. "
+100, я вот каждый день вылезаю и каждый день понимаю, что аут - супер авто, но 2,5 ему маловат, надо переходить на 3 литра и новый кузов.

Год назад рестайлинг был, кудаж новее?
Мне нравятся вольвы за консерватизм, комфорт и безопасность.

То был не рестал, а так... косметику навели По-настоящему чего-то принципиального нового не сделано.
Думаю, через годик-два они обновят 90-й куда срьёзней. И вот тогда и цену уже поднимут.

Мне нравятся вольвы за консерватизм, комфорт и безопасность.

Вольва - диван с кучей подушек по периметру на колесах ,комфорт да, безопастность да, а вот удовольствия от вождения никакого, машина не для вождения, а для комфортного перемещения пятой точки в пространстве.
Машина для пенсионеров

Вольва - для комфортного перемещения пятой точки в пространстве.
Машина для пенсионеров

Или для тех, кому "погонять" есть где еще, кроме дорог с другими ни в чем не повиными участниками движения
Либо для тех, кто ценит комфорт, а не рёв
Хотя ищется именно для пенсионеров

Вольва - для комфортного перемещения пятой точки в пространстве.
Машина для пенсионеров

Или для тех, кому "погонять" есть где еще, кроме дорог с другими ни в чем не повиными участниками движения
Либо для тех, кто ценит комфорт, а не рёв
Хотя ищется именно для пенсионеров

Оценить динамические характеристики и управляемость можно и не ''гоняя"
А комфорт для каждого свой. для меня комфорт это четкая уверенность в поведении машины, а не постоянное ожидание незнамо чего от подключаемого привода или другой "умной" электроники. А в остальном климат дует, кресло удобное, шумка более менее, все под рукой, а больше мне особо ничего и не надо

полностью поддерживаю выбор автара!

Ну-ну, погоняешь тут с видеокамерами и нововведениями в ПДД. Так что будем перемещаться плавно и комфортно.

Скоро появится еще один представитель – новый кроссовер от Рено-Ниссана. Недавно передачу слушал про него на авторадио. Посмотрим, что за зверь. Объявленная цена более чем конкурентоспособная, а отзывы Гейко были хорошие.

Единственное НО: оппозитный движок Лесника может уронить цену при продаже в б/у.

Единственное НО: оппозитный движок Лесника может уронить цену при продаже в б/у.

Почему???

Выбор отличный...
А где вы узнали цены на хс60? Тоже с женой ждем но цен не видел....

Всем привет, немного оторвался от жизни в клубе, и личные проблемы и по работе, да и интернет могу влезть пока только вечерком. Прочитал про лесника, Выбор достойный, правда достойным будет любой выбор. В далеких 90-х у меня были служебные Субары. Впечатление осталось великолепное, если бы не некоторые но,.... Это критичность к нашему, я уточняю именно к нашему бензину и стоимость ТО. Хорошо, что платил не из своего кармана. В Москве уже удалось с год поездить на Оутбеке. Все хорошо, но чтобы сменить там свечи, это что-то с чем-то. А так оппозит говорит сам за себя. Читай историю развития авиации. Авиационные движки оппозитные (в своем большинстве), а надежность там не на земле. Просто реально оцени свои возможности и вперед. Главное чтобы бибика тебе нравилась. Так что в путь. И без гвоздей и ям на дороге.

Единственное НО: оппозитный движок Лесника может уронить цену при продаже в б/у.

Почему???

да потому что ремонт этого двигателя превращает машину в золотую - это раз. А второе, не знаю как не Леснике, но на Импрезе ещё и не подлезишь к тому что находится ниже двигателя. Поэтому берут неохотно.

Единственное НО: оппозитный движок Лесника может уронить цену при продаже в б/у.

Почему???

да потому что ремонт этого двигателя превращает машину в золотую - это раз. А второе, не знаю как не Леснике, но на Импрезе ещё и не подлезишь к тому что находится ниже двигателя. Поэтому берут неохотно.

Ремонт любого двигателя превращает машину в золотую
Ну и развенчаю миф, что для замены свечей в оппозите надо вывешивать двигло: ничего не надо, просто нужен один очень хитрожелтый ключик, на любом субасервисе есть, самостоятельно и без него операция крайне трудоемка, но кто сейчас делает это сам на авто стоимостью больше 10к денег?

Просто реально оцени свои возможности и вперед.

Ох, пугаете вы меня этими словами, но давайте посмотрим. На спортяги ТО-15000 у официала стоило 7300 руб, ТО-30000 -12000 руб и это цены с 10% скидкой по ВИП-карте.
Заявленная стоимость ТО Субы нечетные: 9000-11000 руб. четные: 12000-15000 руб. Наверняка, цена будет верхняя, но согласитесь, разница неколоссальная.
Что у конкурентов...
Митцу обслуживает Рольф – компания, которая снискала себе славу нетрадиционным ценообразованием, естественно в свою пользу.
Ситроен вроде и дёшев в обслуге, так межсервисный пробег 10000км, так что своё возьмут с лихвой.

Продолжение...
Проблема выбора кроссовера, разрешившаяся летом, нашла свое продолжение осенью.
В конце лета появились первые сообщения о неадекватном поведении подвески форестера. Машина начинала жить своей жизнью на неровностях, допуская не только раскачку, но и снос кормы. А когда глава FHI признал наличие проблемы, стало ясно, что новый форестер «сырой» и скоро его ждет замена задних амортизаторов.
Потихоньку начал смотреть новики. Их было три Renault Koleos, Ford Escape, VW Tiguan.
Renault Koleos – ниссановская начинка в очень спорном (читай ужасном) дизайне. Очень понравилось, как трансформируется салон, то что мне нужно, но вид...
Ford Escape – призрак из прошлого. Модель 2000 года!!! Двери закрывались с продолжительным звоном, задние сидения складывались с хрустом. Самому сложить не получилось (побоялся порвать ремень), попросил помощи у менеджера. Он, оправдываясь, сказал: «разболтался, дергают часто...» А машина только что появилась...
VW Tiguan – меньше, чем ожидал (что нельзя сказать о цене), скорее класс форда куга и кашкая, но очень понравилась.
К этому времени кризис внес свои коррективы в автомобильный рынок. В частности, Хонду CR-V уже не надо было ждать год, она была в наличии, причем с неплохоми скидками. Немного погоревав над небольшим клиренсом (185 у хонды, против 215 у форика) и отсутствием принудительно подключаемого полного привода, поехал к дилеру. И как все изменилось!!! Посещение салона в мае оставило неизгладимое впечатление. Менеджеры были настолько расслаблены, что даже не удосужились посмотреть, сколько ждать машину, лишь небрежно бросили – наверное, около года. Вопрос о тест-драйве был воспринят как личное оскорбление. Но снизошли до ответа, объяснив мне, неразумному, что на тест-драйв надо записываться за неделю, в ближайшие и следующие выходные все занято, но есть что-то на следующей неделе, в будни, в середине дня, при условии, что менеджер будет свободен... И это при пустом салоне... А сейчас: и машину показали, и на вопросы ответили, и зарядку принесли, чтобы багажник открыть, и тест-драйв когда Вам удобно, хоть сейчас, вот только тестовая машина вернется. А всего-то надо провалить один месяц продаж!!!
Тест-драйв прошел на «ура», машина меня зацепила, как в свое время зацепила субару, и чего в помине не было при тесте XL и C-Crossera. Как результат - отказ от Форестера и покупка СР-В :
Honda CR-V 2.4 Executive Leather AT
+ Подарки: комплект зимней резины 18” (Conti WinterContact) + 2 года бесплатного ТО – скидка 35000 рублей (вместо спутниковой сигнализации).
Чтобы получить 35000 рублей вместо спутника пришлось долго воевать с официалами. Конечно это не дисконт в 400 тысяч как у Шумного или Шарка, но все равно чертовски приятно.
Эпопея завершилась. Машиной доволен. Перехожу жить в ветку «владельцы японского автопрома». Все впечатления о машине там.