Установка газовых упоров капота\багажника - как правильно?

Озадачился тут установкой газовых упоров, и возникла проблема — как их правильно устанавливать?
Штоком вверх или штоком вниз?

В исходном состоянии (сжатом) упоры будут расположены практически горизонтально.
В разжатом — практически вертикально.

Смотрю — упоры капота чаще ставят "штоком вниз". У меня же на Спортаже упоры багажника стоят "штоком вверх".
В чем разница???
Плюсы и минусы?

Что — ни у кого нет информации?
Интересует установка именно газовых упоров, для облегчения подъема тяжелой крышки.

Никакой разницы в работе нет, но кмк шток должен поднимать крышку, а "тело" прикреплено к корпусу. Я варил себе крышку в подвал дома, ставил именно так

для облегчения подъема тяжелой крышки.

В большинстве случаев ставят штоком вниз, газовыми камерами на капот. По крайней мере все неоригинальные упоры, там где их изначально не предусмотрено конструкцией ставят так. В частности на фордах мондео многие устанавливают и ставят штоком вниз.

у меня на машине штатный амортизатор капота штоком вверх

Никакой разницы в работе нет

Подозреваю, что все-таки есть какие-то причины…

что все-таки есть какие-то причины…

шток должен поднимать крышку, а "тело" прикреплено к корпусу.

Мне кажется, что при установке "штоком вниз" газ внутри корпуса дольше проживет, т.к. более тяжелое масло (а оно, думаю, всегда присутствует внутри — для смазки поршня\стенок) стекает вниз, к поршню и смазка идет лучше. Да и самому маслу труднее просочиться через микрозазор стенка\поршень, чем газу под давлением.
Как-то так, наверное…

читаем
https://www.drive2.ru/l/8004897/
еще

при установке штоком вверх — в упоре работает газ и он в конечном такте не тормозит и бьет капот об ограничитель ! при установке штоком вниз — работает масло в упоре и в конце он замедляется

Упор устанавливать толстой частью вверх, т.к. согласно инструкции упоры следует располагать штоком вниз для смачивания сальника и предотвращения его от высыхания.

7. Уберите штатный упор капота в транспортное положение и придерживая капот установите газовый упор штоком вниз.

У меня нештатные стоят штоками вниз.

т.к. более тяжелое масло (а оно, думаю, всегда присутствует внутри — для смазки поршня\стенок) стекает вниз, к поршню и смазка идет лучше.

Капот 99 процентов времени находится в закрытом состоянии, в каком положении находится амортизатор? Скорее всего в горизонтальном… Вообще сальник начинает пропускать от износа или холода, когда зазор увеличивается. Масло конечно же менее текучее и уплотняет зазор — с этим не поспоришь.