Клуб владельцев корейских автомобилей

BurVovan писал(а):

rad68 писал(а):По энерговооруженности она всю эту компанию укладыват.

Да-а? И Свифта уложит? Не тестили Вы Стрижа, батенька, не тестили.

Вообще-то, для стартера топика критичным было наличие кондиционера, а не "подогреваемая педаль газа", многие навороты вообще не нужны, да и машина первая у дочки, ей бы рулить научиться, а не "энерговооруженностью" козырять.

Не тестили Вы, батенька, Пиканту, не тестили.
Свифт максималка 160, разгон 13,5, цена 643.
Пиканта максималка 163, разгон 13,4, цена 549.
Конечно. многие опции не столь необходимы. Но чего бы не взять за такие деньги?

Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:

da_double писал(а):

rad68 писал(а):Для примера? В схожей комплектации?

Максимальную комплектацию пиканты не переплюнешь, но если грубо — автомат+кондиционер+плюс еще пара плюшек, то:
Hyundai Solaris/ Kia Rio/ VW Polo Sedan/ Chevy Aveo (правда последнего лучше нового подождать), а это все-таки машины побольше.

Я от пиканты не отговариваю, мне она нравится, но у маленьких машинок трудная судьба в нашем государстве

BurVovan писал(а):а не "энерговооруженностью" козырять.

Лишним тоже не будет, активная безопасность все-таки.

Солярис и Поло-разводняк на тему бюджетной аффты. Когда начинаешь подбирать подходящую комплектацию, понимаешь, что это уже не беджет. И очереди мама не горюй!
По Авео соглашусь где-то, была у меня.
А про судьбу маленьких машин...У нас больше большая стоит, я предпочитаю, если есть возможность, на Пиканте рассекать. Вы даже не представляете, сколько плюсов!!!!!

da_double писал(а): активная безопасность все-таки.

от попогрейки или датчика света? От смарт ключа или мп3 в прикуривателе? Безопасность к фичам не имеет отношения, а сделать нормальные комплектации жаба нашего КМР не позволяет, чтобы и двигло было и коробка с кондеем ехала и на всяких АБС, ЕСП не экономили (которые стоят по 100 долларов за блок для производителя, если что), а так же дисках и резине, на тестдрайве/презе то все на литье, красуются, а в салоне галимая штамповка радиуса 12-го боюсь

BurVovan, стриж в топе на сто штук дороже

rad68 писал(а):Свифт максималка 160, разгон 13,5, цена 643.

Где ж такие цены берете? Имеете в виду Свифт — 4 / 1,2 АТ?
Сейчас много в продаже предыдущих Свифтов — 3: 1,3 и 1,5 АТ. Внешне практически ничего не изменилось.
Попробуйте, прокатитесь на Свифте — 3, 1,3 АТ "Бешеная табуретка". И купИте со свидкой 2011 года рождения.

Flymax писал(а):

da_double писал(а): активная безопасность все-таки.

от попогрейки или датчика света? От смарт ключа или мп3 в прикуривателе? Безопасность к фичам не имеет отношения, а сделать нормальные комплектации жаба нашего КМР не позволяет, чтобы и двигло было и коробка с кондеем ехала и на всяких АБС, ЕСП не экономили (которые стоят по 100 долларов за блок для производителя, если что), а так же дисках и резине, на тестдрайве/презе то все на литье, красуются, а в салоне галимая штамповка радиуса 12-го боюсь

Активная безопасность в разрезе энерговооруженности, а не фич. Такой контекст.
И машину честно выдают на литье. И даже за металлик доплату не берут.

BurVovan писал(а):

rad68 писал(а):Свифт максималка 160, разгон 13,5, цена 643.

Где ж такие цены берете? Имеете в виду Свифт — 4 / 1,2 АТ?
Сейчас много в продаже предыдущих Свифтов — 3: 1,3 и 1,5 АТ. Внешне практически ничего не изменилось.
Попробуйте, прокатитесь на Свифте — 3, 1,3 АТ "Бешеная табуретка". И купИте со свидкой 2011 года рождения.

На сайте офдила. А где Вы в РФ собрались Кольт покупать?
Прокатитесь на Пиканте. Если ТТХ не доверяете. Ну и не забываем о комплектации.

Flymax писал(а):от попогрейки или датчика света?

при чем тут это? речь о том что не самая плохая связка двигатель-коробка у пиканты. А ценообразование и формирование модельного ряда и комплектаций это другой вопрос. Мне и самому странно, почему нельзя с завода заказать тот набор опций который хочешь, а приходится выбирать и того что придумает маркетолог

BurVovan писал(а):rad68 писал(а):
Свифт максималка 160, разгон 13,5, цена 643.
Где ж такие цены берете? Имеете в виду Свифт — 4 / 1,2 АТ?
Сейчас много в продаже предыдущих Свифтов — 3: 1,3 и 1,5 АТ. Внешне практически ничего не изменилось.
Попробуйте, прокатитесь на Свифте — 3, 1,3 АТ "Бешеная табуретка". И купИте со свидкой 2011 года рождения.

Подтверждаю. Свифт — первая машина моей благоверной. Разгоняла она её до 190км/ч.
Реально бешеная табуретка, на 402 по прямой поспорит и с 1.6, и с 1.8
Правда, на старом Свифте робот стоял (не тупой абсолютно), а теперь — классический автомат о четырёх ступенях.

da_double писал(а): Мне и самому странно, почему нельзя с завода заказать тот набор опций который хочешь, а приходится выбирать и того что придумает маркетолог

это у корейских машин нельзя у немцев, как раз, можно под себя собрать машинку, правда тоже не все комплектухи и варианты доступны для России

Роман (FM) писал(а):

BurVovan писал(а):rad68 писал(а):
Свифт максималка 160, разгон 13,5, цена 643.
Где ж такие цены берете? Имеете в виду Свифт — 4 / 1,2 АТ?
Сейчас много в продаже предыдущих Свифтов — 3: 1,3 и 1,5 АТ. Внешне практически ничего не изменилось.
Попробуйте, прокатитесь на Свифте — 3, 1,3 АТ "Бешеная табуретка". И купИте со свидкой 2011 года рождения.

Подтверждаю. Свифт — первая машина моей благоверной. Разгоняла она её до 190км/ч.
Реально бешеная табуретка, на 402 по прямой поспорит и с 1.6, и с 1.8
Правда, на старом Свифте робот стоял (не тупой абсолютно), а теперь — классический автомат о четырёх ступенях.

Я знавал парней, которые на вазовской шахе столько разгонялись. По спидометру. И ведь фих докажешь, что больше заявленного машина не поедет, все эти цифры в идеальных условиях. Даже ветер в попу не поможет. Дайте ТТХ прежнего свифта из официальных источников.

rad68,
офф конечно, но 4 года в клубе, пора уже научится правильно цитировать
не надо использовать кнопку цитата, а надо выделить тот текст, на который вы хотите ответить, и нажать кнопку быстрая цитата

rad68 писал(а):На сайте офдила.

http://www.sim-suzuki.ru/auto/komp/1247478600.html

Ну, вот сайт офдила. 584 К. И Стриж — 4.
А я про Стрижа — 3, который идет со скидкой. И тоже АТ и кондиционер. Вроде бы, для топикстартера именно эти фичи были критическими.
Внешне Стриж — 3 и Стриж — 4 практически одинаковые. Тестил Стрижа — 3 / 1.3.AT, рулится великолепно, на педаль газа отзывается мгновенно.

Хозяин — барин.

cherva писал(а):пора уже научится правильно цитировать

Слушаюсь, герр генерал. Просто не так много писАл за четыре года.

BurVovan писал(а):584 К. И Стриж — 4.

Такую комплектуху надо сравнивать с другой комплектацией Пиканты. Разница в деньгах будет та же.

BurVovan писал(а):Тестил Стрижа — 3 / 1.3.AT, рулится великолепно, на педаль газа отзывается мгновенно.

Всё то же самое могу сказать о Пиканте. Причем и о старой то же. Попробуйте.

BurVovan писал(а):Хозяин — барин.

Ваша правда.

rad68, да не обижайтесь Вы. Ну нравится Вам Пиканто Нью — счастья Вам. Значит, она Вас полностью устраивает.

Честно говоря, я бы вообще не стал сравнивать Пиканто, пусть даже Нью, со Стрижом, пусть даже 3, в категории 550 К. Разные они. Стрижа делали по стандартам Мини. А Пиканто, пусть даже Нью, стандарты неизвестны…

С Пикантой я бы сравнивал Сузуки Splash 1.2 / AT. В топе 540 К. Только классы разные, и рулятся по-разному.

http://www.sim-suzuki.ru/splash/description

Говорю в 4-й раз: хозяин — барин.

А зачем дочке именно новый автомобиль, прихоть?

http://bezrulya.ru/cars/search/?q=bWluX … e=1&sort=0
Это для подбора машинки, очень удобно сравнивать.

BurVovan писал(а):да не обижайтесь Вы.

Да на что обижаться то? Никаких обид

BurVovan писал(а):я бы вообще не стал сравнивать Пиканто, пусть даже Нью

Вы уж определитесь. Топикстартер спрашивает конкретно за Пиканто, потом сетует, что с кондишном она дороговата при всех остальных для него плюсах. Появляетесь Вы и вываливаете охапку "за пиццодписят в фарше" "альтернативных" аффто
Я Вам резонно отвечаю, что в фарше за эти деньги из предлагаемых офдилами к продаже в РФ альтернативы нет и что согласно ТТХ Пиканта нью "укладывыает" более дорогих конкурсантов.
И вот тут ВЫ, именно ВЫ начинаете из последних сил защищать "стрижа" и сравнивать его с Пиканто, вспоминая даже прежние генерации этой модели. Смысл? Увести в сторону от первого Вашего топика и не признавать, что написан он сгоряча? Без детального изучения матчасти?
Кстати. В дополнение. Сузуки Свифт 3 выпускался до 2003. Сузуки Свифт 4 выпускается с 2004 г. по настоящее время. 2011рестайлинг.
Как Вы предлагаете купить третий Свифт новым?
Справедливости ради стоит отметить, что модификация 1,3 АТ по динамическим характеристикам опережает Пиканто.

Добавлено спустя 40 минут 14 секунд:

BurVovan писал(а):С Пикантой я бы сравнивал Сузуки Splash 1.2 / AT. В топе 540 К. Только классы разные, и рулятся по-разному.

Класс один-А. ТОПА за 540 НЕТ, есть фикс. Т.е. ВСЕГО одна комплектация с АТ. Она по уровню оснащения сравнима с Пикантой за 499 900. Т.е. дороже.
А по поводу рулится-нерулится. Вы, уважаемый, всех устриц ели? Или только про них слышали? Пиканто электроусилитель с изменяемым усилием, настройки подвесок и сочетание двигателей нового семейства с неплохим автоматом позволяют "неплохо рулиться".
Кстати. Очень интересно было бы подробней узнать про

BurVovan писал(а):по стандартам Мини

. Нет, честно интересно.
А что касается Пиканто...Первое поколение этой машинки само задало стандарты в классе А. И в контексте вопроса и целей топикстартера эти стандарты гораздо приоритетней стандартов МИНИ.

BurVovan писал(а):Ну нравится Вам Пиканто Нью — счастья Вам

Спасибо!

rad68, ну что Вы так уперлись-то? Ездите на своей Пиканто, если она Вас устраивает за 550 000 "со всеми примочками".

Вы прекрасно поняли, какого Стрижа я имел в виду. Именно 1,3 и именно на роботе. Я его тестил в прошлом году в СИМе на Ленинградке. И был он мне представлен как Свифт — 3. Стриж меня тогда очень впечатлил и по характеристикам (при резком старте и разгоне из-под задницы выпрыгивал), и внешне, и внутри. Планировали купить на замену Шевроле Авео жены 1,4 АТ 2005 года рождения, которая, кстати, по динамике тоже укладывает на лопатки Вашу Пиканту "со всеми примочками" за те же деньги. Заметьте: что Стриж, что Авео — машины класса В, а не А.

Давая список возможных машин за 550 000, я имел в виду, что тратить 550 К за класс А "со всеми примочками" вместо класса В — по крайней мере недальновидно.

И зачем спорить-то? Ну нравится Вам Пиканто, ну и наслаждайтесь. Не буду я больше с Вами спорить.

BurVovan писал(а):Ездите на своей Пиканто, если она Вас устраивает за 550 000 "со всеми примочками".

Устраивает. Меня и мою жену как вторая машина в семье. Полностью. Именно удобными в повседневной эксплуатации примочками и характеристиками. И динамикой в том числе. А в плотном городском потоке Пика даст фору любому мощному бимеру.
Авео у меня был. Если бы Авео имел те примочки, что и новая Пика, посмотрел бы Авео. При ценовой политике GM он бы имел шанс уложиться в близкие 600.
Но управляется Авео хуже, чем старая Пика, а старая Пика хуже новой. Уж поверьте. Это не короткий тест в салоне, а опыт эксплуатации 4-х лет.
Разница в секунду на разгоне-это не обе лопатки.

BurVovan писал(а):что тратить 550 К за класс А "со всеми примочками" вместо класса В — по крайней мере недальновидно.

Очень спорное утверждение. Получить полупустую машину только потому, что она чуть больше ( тоже относительно. Меньший по классу Авео седан по внутренним размерам идентичен ФФ2 седан. А размеры габажника Авео хэтч и новой Пики сопоставимы)? В чем дальновидность? Или тут уже понты?

BurVovan писал(а):И зачем спорить-то? …Не буду я больше с Вами спорить.

Не надо. Тем более, у Вас не очень получается.

Добавлено спустя 12 минут 46 секунд:
ПыСы О примочках. Выбирая машину жене, остановились на Корсе. В топе. За 700килорублей. Даже заказали. А отказались от покупке по одной причине-задние стеклоподьемники механические. Случайно узнали. И других не бывает. Всё. Привет маркетологам.
Нет у Пиканты ненужных примочек. Ей даже не хватает кой-чего. Просто все примочки не нужны, пока ими не попользуешься. А если у тебя уже были эти вкусности, от них тяжело отказаться. По мне так.
Я бы купил себе паркетник. Но сравнивая комплектацию моего нынешнего сарая и его размеры с аналогичными в классе паркетников, понимаю, что пока не тяну. А отказываться от того или другого уже не хочется.

Да здравствует Пиканто Нью, которая в плотном городском потоке задвинет любого бимера!

В плотном городском потоке и Ока может бимера задвинуть. Да наслаждайтесь Вы Пиканто! Я, что же, Вам мешаю наслаждаться отточенными драйверскими характристиками и внешней эстетикой отточенных линий кузова Пиканто?

Жене, кстати, взяли Спортидж-2, он-то точно от Пиканты отстанет.

Странный какой-то диалог, народ скоро смеяться начнет.

Сколько людей, столько и мнений!