|
Клуб владельцев корейских автомобилейKIAвод - есть боевая единица сама в себе, способная справиться с любой мыслимой и немыслимой неожиданностью... |
|
Текущее время: 28 апр 2024, 17:45
Выбираем KIA Shuma! Стоит ли она нашего выбора?
Модератор: Модераторы
Выбираем KIA Shuma! Стоит ли она нашего выбора?
DimTS » 23 май 2006, 15:57
Отзывы о Kia ShumaI и ShumaII
бандерлог
- DimTS
- Модератор
- Стаж: 19 лет 3 месяца 16 дней
- Сообщения: 2537
- Откуда: Смоленск, 67 регион
- Статьи: 55
- Имя: Дмитрий
- Автомобиль: Семейный универсал 4х4
- Год выпуска: 2004
- Поблагодарили: 198 раз.
- Награды: 3
-
Re: Выбираем KIA Shuma! Стоит ли она нашего выбора?
ШуБр » 23 май 2006, 18:25
DimTS писал(а):Отзывы о Kia ShumaI и ShumaII
Если коротко, то до сих пор жалеем, что продали свою Шумку 2...
машина во всех отношениях просто отличная!
А с замоей амортизаторов по кругу на Каябу вообще стало шикарно!
Если кто думает покупать или нет - берите, не пожалеете. Очень удобная посадка (ноги отдыхают), хорошая обзорность, нормальная (на 1.8 даже хорошая) тяга, комфортная и довольно упругая (на Каябах ваще шикарно) подвеска, большой багажник.
В общем, я не вижу в ней откровенных минусов...
- ШуБр
- Darth Vader (нечлен)
- Возраст: 50
- Стаж: 19 лет 3 месяца 16 дней
- Сообщения: 17793
- Откуда: Российская Империя
- Статьи: 3
- Автомобиль: Вольво и Вольво
- Поблагодарили: 894 раз.
- Награды: 6
-
Re: Выбираем KIA Shuma! Стоит ли она нашего выбора?
Леша » 24 май 2006, 10:10
Shumный Бродяга писал(а):
хорошая обзорность,
не согласен-назад обзор отвратительный,с остальным согласен!
- Леша
- Старшина
- Возраст: 44
- Стаж: 18 лет 4 месяца 28 дней
- Сообщения: 102
- Откуда: МОСКВА
Re: Выбираем KIA Shuma! Стоит ли она нашего выбора?
ШуБр » 24 май 2006, 10:17
Леша писал(а):не согласен-назад обзор отвратительный,с остальным согласен!
Назад? Ээээ... я езжу вперед в основном, а сзади вообще отлично - никто не слепит, крышка багажника высокая. Шикарно
- ШуБр
- Darth Vader (нечлен)
- Возраст: 50
- Стаж: 19 лет 3 месяца 16 дней
- Сообщения: 17793
- Откуда: Российская Империя
- Статьи: 3
- Автомобиль: Вольво и Вольво
- Поблагодарили: 894 раз.
- Награды: 6
-
Re: Выбираем KIA Shuma! Стоит ли она нашего выбора?
Леша » 24 май 2006, 10:31
Shumный Бродяга писал(а): а сзади вообще отлично - никто не слепит, крышка багажника высокая. Шикарно
только когда ты в машине один и выезжаешь с парковки задом на дорогу-едешь только на удачу!!!
- Леша
- Старшина
- Возраст: 44
- Стаж: 18 лет 4 месяца 28 дней
- Сообщения: 102
- Откуда: МОСКВА
docsvt » 24 май 2006, 10:43
Жене все нравиться, мне почти все. Проще сказать, что не нравиться. Шумная очень, обзор сзади не ахти, подозреваю, что в щель между окнами и резиновой прокладкой вода в дверную полость набирается.
Так что, как деньги образуются, парктроник поставлю и шумку сделаю.
За свои деньги большая, в меру упитанная
не майбах канечна .
Резюме. Выбора стОит как семейный автомобиль. Как зажигалку не пробовал.
Так что, как деньги образуются, парктроник поставлю и шумку сделаю.
За свои деньги большая, в меру упитанная
не майбах канечна .
Резюме. Выбора стОит как семейный автомобиль. Как зажигалку не пробовал.
- docsvt
- Младший сержант
- Возраст: 53
- Стаж: 18 лет 1 месяц 8 дней
- Сообщения: 43
- Откуда: Москва
- Автомобиль: Kia Shuma II
DimTS » 24 май 2006, 13:02
Впечатления для выбирающих (Shuma-II vs 2110)
Особо 10-ку ругать не буду. Мне машина нравилась. Но, конечно, разница в них больше чем на 5 килобаксов...
ШУМА-2, движок 1,6 с МКПП, комплектация штатная (с кондиционером, ГУРом и эл. стеклами)... ни подушек, ни электрозеркал, ни АБС у меня нет.
До этого была 21102. Движок, как сам понимаешь, обычный. 8 клапанный.
Особо 10-ку ругать не буду. Мне машина нравилась. Но, конечно, разница в них больше чем на 5 килобаксов...
СНАРУЖИ
1. Сборка аккуратная. Щелей в палец не найдешь. Все детали подогнаны и на своих местах. Один из показателей - аэродинамические шумы. На скорости за 100 ветер в зазорах не воет, можно спокойно разговаривать. Очень интересен эксперимент, когда на скорости чуть приоткрываешь стекло - сразу рев ветра буквально врывается в салон. А казалось, что его и нет вовсе.
2. Ну потом - краска с ручек не лезет после первой-же зимы.
3. Больше, чем 10-ка по размерам.
4. Про дизайн ничего говорить не буду - глаза у всех свои, да и дело вкуса. Мне ШУМА нравится. Особенно оптика.
ВНУТРИ
1. Опять-же качество сборки и качество материалов. Тот-же пластик, но ни заусенцев, ни щелей, ни кривых стыков. Все четко плотно и аккуратно.
2. Все на своих местах. Ни до чего тянуться не надо. Все клавишы понятны. Несколько непривычен алгоритм работы дворников, но к этому привыкаешь. Единственное нарекание - место расположения управления задним дворником. Практически полностью перекрыто рулем и искать приходится на ощупь.
3. Разницу в сиденьях лично я не ощутил. Может потому, что никогда особо этим не заморачивался. Но субъективно - в 21102 сиденья повыше расположены и у них почетче боковая поддержка выражена. Жесткость сидений практически идентична. Расстраивает отсутствие задних карманов на спинках сидений. Можно было-бы бардачок разгрузить от карт и атласов.
4. Кстати - очень плохо то, что бардачок без подсветки. Хотя внутреннее освещение салона чумовое. И центральный плафон, и штурманская подсветка. Глаза ломать, как в 21102, ночью не придется, если захочешь почитать например.
5. Просто огромное количество всяких подстаканников. Лично мне в 21102 этого не хватало. А тут не приходится думать куда банку "колы" поставить. И не только банку. Очень нравится карманчик-очешник на потолке. Солнцезащитные очки теперь нашли постоянную прописку.
6. Как курящему человеку - нравится расположение пепельницы. Гораздо удобней, чем в 21102 расположена, хотя почти в том-же месте. Ну по крайней мере пепел теперь попадает именно в пепельницу, а не куда ему вздумается. Не понравилось, что сзади нет ничего похожего. Ни подстаканников ни пепельниц. Всяко бывает, но это мелочи...
7. Ну про такую штуку как кондиционер ничего говорить не буду. Он один разницу в цене почти вдвое гасит. Причем раньше я как-то без проблем без него обходился. Теперь не совсем понимаю, как по нашему лету люди без него живут? Даже представить трудно.
8. Пару слов о системе вентиляции. В 21102 тоже была кнопка "рециркуляции". И она у меня работала (ну по крайней мере я слышал, как там что-то хлопает). Вот только кнопка работает, а рециркуляции нет. Видимо щели в системе такие, что их просто заслонкой закрывать без мазы. В ШУМЕ все работает конкретно. И плюющих солярой Икарусов я теперь не боюсь (раньше они меня в пробках до иступления доводили). Ну и кстати - лобовик отогревается не в пример быстрее 21102. И салон прогревается быстрее. Я все это склонен относить именно к герметичности системы вентиляции и отсутствии подсосов всяких через щели и дыры.
9. Кондиционер и печка. За всю зиму ни разу не врубал печку больше чем на 2-ку. Жарко. Аналогично летом с кондиционером. 2-ки хватает, иначе - холодно. Вентилятор шуршит тише, чем в 10-ке. Хотя на 3-ке его уже слышно прилично.
9. Спинка складывается так-же как в 10-ке. Правда подлокотника в ШУМЕ нет. Ну хэтч, он и в африке хэтч. Я не очень люблю этот тип кузова. Седаны мне нравятся не в пример больше. Но ШУМА-седан, это СЕФИЯ. А мне ее дизайн ну ни как... Хотя багажник у ШУМЫ, конечно, ого-го. Но я ему сразу применение нашел - "фазик" саб на 30 литров отлично встал... :0)))))))))
10. Кстати о музыке. Дырка там под "двойную" магнитолу. Кто как изгаляется. Я так просто "двойник" воткнул. Хотя можно и обычную магнитолу, и обычную + полочка-кармашек... И т.п. У всех машин есть аудиоподготовка. Штатные колонки и антена (либо автомат, либо ручная). Колонок в зависимости от комплектации либо 4, либо 6. 6 колонок ставятся в комплектации с электрозеркалами и по сути представляют собой компонентный фронт из твиттеров (в уголках зеркал) и мидбаса - вот уже 4 штуки и 2 колонок сзади. В случае 4-х колонок и впереди и сзади стоят широкополосники. Динамики стоят 6" (16 см.). Изготовитель не известен, но вроде "АЛЬПИН" - ОЕМовский... Качество, для не предвзятого слушателя, более чем достойное. По крайней мере многие наши автолюбители делая "абгрейт" родных жигулей покупают хуже и тащатся...
Но музыка - это отдельная тема. У меня подход чуток другой.
11. Недостатком салона можно назвать постукивающую заднюю полку (лечится) и некоторые посторонние скрипы в салоне. Но в любом случае это не-то же что с 10-кой, когда после первого года эксплуатации брякание всех этих пластмассок становится нормой и их просто перестаешь замечать. Тут все не так. Скрипов этих мало, они редки и они тихи. Поэтому, парадокс, их начинаешь замечать и раздражают они даже больше, чем дребезжащая панель какой-нибудь 9-ки... Слава богу, их не много. И что удивительно, со временем они уходят (а не появляются).
ПОД КАПОТОМ
1. Мотор 1,6 литра. 16 клапанный, двухвальный. Мне и 10-ки хватало, но тут и сравнивать нечего. Динамика выше. Максималка больше. Работает ровнее и тише. НО! Бензина жрет побольше. Вообще, для движка 1,6 литра я бы его экономичным не назвал. Ну что еще. Так-же как и у 21102 - высокооборотистый. Явно подхватывает после 3000 оборотов. До 4000 - 4500 его практически не слышно. Потом, конечно, начинает "петь" но звук солидней, чем в 10-ке. Он как-бы урчит, а не "подвизгивает". Создается впечатление более объемистого двигла. Короче - звук двигателя не напрягает ни на каких оборотах. Кстати - ограничитель на 7000 или 7500 оборотах. Я до него не доходил...
2. Не нравится. Отсутствие некоторой индикации, к которой привыкаешь в той-же 10-ке. Ну например уровень жидкости в бачке омывателя стекла. Очень простая и приятная фича, а в ШУМЕ ее нет. А сам бачок устроен так, что определить сколько там жижи - без мазы. Он полностью спрятан в крыло и наружу только горловина торчит. Хотя это скорее досадная мелочь, чем недостаток.
3. Движок под плитой. С явным намеком - "неча лазить". Скажу сразу - ни нужды, ни желания ни разу не возникало.
4. Ну и самое главное - в ШУМЕ движок значительно мощнее, чем в 10-ке. И динамичней. На 10-ке у меня в мыслях-бы не возникло тягаться с ПАССАТОМ 2-х литровым и с ПЕЖО 406 2-х литровой (машины друзей). В ШУМЕ не только "хватает наглости", но и удается "воткнуть" именитых... Про ПЕЖО не скажу - ровненько выступили (с учетом прокладок руль-сиденье), а вот у ПАССАТа 2-х литрового, как выяснилось, движок слабее. Хотя, бесспорно, тяговитей. Но мне прицепы не таскать, а вот "позажигать" я люблю...
НА ХОДУ
1. Мягче 10-ки однозначно...
2. В принципе тише. Хотя я уже порядком подзабыл первое ощущение, но помню, что то что однозначно тише отметил сразу. Хотя потом нашел некоторые "условия эксплуатации" при которых ШУМА кажется громче 10-ки. Это езда по песку, щебню... Песок начинает барабанить по аркам и кажется, что машина шумнее. Но в 10-ке я ставил доп. подкрылки, а в ШУМЕ ничего не делал - может по этому кажется. Да, кстати - 10-ку я еще и антикорил, а ШУМУ не стал.
3. Ничего не стучит не блямкает. 10-ка тоже по этим параметрам нормальный авто, но ШУМА оставляет однозначно более приятное впечатление.
4. Наличие ГУРа позволяет крутить баранку пальцем, что в городе очень удобно. При этом с ростом скорости руль "тяжелеет", что не дает потерять связь с машиной. Вообще ШУМА более 10-ки подходит для передвижения по трассе. Она лучше держит дорогу, прогнозируемее ведет себя, четче рулится. Если на 10-ке ехать 140 это уже почти работа, то на шуме 160 можно идти не напрягаясь. Скорость в ШУМЕ меньше чувствуется. Вообще связь с машиной более четкая и честная. И ты абсолютно понимаешь что она делает, и машина максимально старается выполнить то, что ты ее заставляешь. В 10-ке у меня такого "взаимопонимания" небыло...
5. Коробка однозначно четче включается. К сцеплению почти не привыкал - оно у меня в самом низу берет. Передачи выстроены так, что можно и на 1-й и на 2-1 и на 3-й (при желании) тронуться. При этом в городе особой нужды работать ручкой нет - она одинаково уверенно на всех передачах тянет и разгоняется. Т.е. на 5-й можно "съехать" до 30 км/час и потом так-же уверенно разогнаться. Т.е. связь движок-коробка очень эластичная.
6. Долго привыкал к тормозам. Они берут быстро, мягко и надежно. Первые несколько дней постоянно "носом клевал". Сейчас уже не могу даже представить, как на наших тормозить можно было? Это-ж какое усилие!
НАДЕЖНОСТЬ
1. Тут сравнивать нечего. Моей ШУМЕ 20.000 км. Есть, конечно кое какие замечания. Но в целом - с машиной нифига не сделалось. Загорелась лампочка "СЕ". Но машина при этом ездит как ни в чем не бывало. Та-же бяка была и в 10-ке у меня. Но она глохла на холостых... троила... тупила. ШУМА это просто не заметила. Я таким образом проездил 10.000 км и в субботу торжественно на ТО постараюсь с этим багом разобраться.
2. Кстати - лампочка у меня загорелась на мой взгляд из-за 95 бензина (бодяжный он). Так вот о бензине. В 10-ку я тоже лил 95-й и она это замечала. Ехала порезвее. а при смене на 92-й явно "хирела". В ШУМУ я с некоторых пор стал заливать 92-й (это, кстати, рекомендовано производителем... 91+ в книжке написано) - машина нифига этого не заметила. Ни динамика не пропала, ни ровность работы двигла.
3. За 2 года эксплуатации 10-ки я поменял 3!!!! КПП. Рвало вторичный вал. 4!!!! диодных моста (выбивало постоянно), 3!!! термостата и 1 генератор. И это за пробег 50.000... Ничего похожего у ШУМЫ (тьфу*3) пока не заметил, хотя она у меня уже год и по 10-шным меркам "уже давно пора сказать кто тут хозяин"
СЕРВИС
1. Тут все от тебя зависит. Если 10-ку обслуживать на фирменной СТОА, то ее обслуга выльется дороже КИА. При этом у ВАЗа гарантия 1 год, у ШУМЫ - 5 лет. Можно долго рассуждать работает эта гарантия или нет, но я к вопросу гарантии всегда относился так - С точки зрения производителя нет никакого смысла попадать на кучу ремонтов и замен. Это элементарно не рентабельно. Поэтому каждый производитель выбирает для себя определенный срок гарантии, при котором с его точки зрения, ничего катастрофического случится не должно, в большинстве случаев. Ну а на всякие "нештатные но возможные" случаи создается список "ограничения" по гарантии, типа (всего 5 лет, но на подвеску год). Так вот КИА считает, что в принципе их машины должны отработать 5 лет не причиняя особой головной боли ни владельцам, ни заводу, ни дилерам. ВАЗ считает, что больше года он это гарантировать не может...
2. Сервисов по КИА (Корейским) не много. Они все известны. Все имеют свои плюсы и минусы. Есть еще Российские КИА (Автоторовские) - у них попроще с этим. И выбор больше и цены можно найти приятнее. Но ШУМА в России пока не выпускается, поэтому - СОРЕНТО-АВТО (он-же САНДОЛ), АЛТЕК, СИМ, КВИК... Кажется все. К слову - СОРЕНТО-АВТО - Центральный дилер по КИА на территории России.
3. Разборок практически нет, а те которые есть в основном имеют скудный ассортимент. Хотя точных данных у меня нет - ни к чему пока... :0))))))))
Из недостатков ШУМЫ можно выделить достаточно спорную обзорность, но и в 10-ке с этим "не фонтан", хотя немного получше...
Зато у ШУМЫ мощное преимущество перед 10-кой. Неугонность. ШУМЫ, в отличии от 10-к, не дергают так часто... Откровенно говоря я пока не знаю случаев, чтобы их дергали. Машин пока не много, они (что-бы там ни говорили скептики про корейский дизайн) заметны, а устойчивого рынка сбыта краденого по корейским машинам нет пока...
Собственно все. Может чего и забыл. Но однозначно скажу - разница между ШУМОЙ и 10-кой значительно больше, чем в 5 килобаксов. Сравнивать эти машины просто нельзя! Это вещи из разных эпох автомобилестроения. Еще раз подчеркну - МНЕ НРАВИЛАСЬ моя 10-ка. Очень. И не смотря на ее поломки - претензий у меня к ней особых небыло. Но сравнивать их в лоб, все равно что сравнивать... ну не знаю... Паленую водку и того-же "Немирова"... О! Попробуй сравни например "Таврию" и 10-ку... Ощущаешь разницу? Ну так между 10-кой и ШУМОЙ она, ИМХО, больше...
С Уважением. Алексей.( Metandrostenalon)
Добавлено спустя 20 минут 29 секунд:
Можно получить сравнение по Kia Rio и Kia Shuma ?
Обладая обоим могу сравнивать двольно корректно. Речь про Рио 2(2003 года) и Шуму 2(2004 года).
1. Рио меньше. Шума больше. База у Шумы больше - как итог, сзади больше места для ног. В Рио его явно меньше.
2. Рио жестче Шумы на дороге. Не до зуботряски, но все же.
Шума настолько мягкая, что меня это раздражало - шаркания бампером на волнах на тех скоростях, считаю просто недопустимым. Сейчас заменил амо (33ткм) на Каябу. Совсем другое дело. Если Шума будет из Америки или Кореи, то почти наверняка там окажется подвеска как и моя очень мягкая. Результаты могу потом сфоткать.
3. Задняя независимая подвеска может хорошо... но не для машины с базой как у Рио. Она все равно будет прыгать, а вот расходы на ремонт задняя балка не требует. В Акценте - независимая. Считаю излишеством, которое просто потянет деньги. Не тот уровень машины для такой подвески.
4. Передняя панель - торпедо. В Рио она современней! И по эргономике, и ваще. Но посадка в Шуме мне нравиться больше - ближе к дороге. Тут каждому свое.
5. Считаю, что Рио в большей степени городская машина. Очень маневренная, приемистая, с хорошим резвым разгоном и каким-то нереально малым радиусом поворота!!! Шума програет по всем показателям. Если мотор 1.8 еще может на разгоне за Рио придержиться, если 1.6... то одолевают меня сомнения - задушена она в хлам эконормами. В городе раздражает иногда...
5.1. А вот по тишине - Шума лучше. Не принципиально, но лучше.
6. По расходам на ТО Рио будет дешевле по ряду позиций. Если Рио еще и калининградский, то нормо-час на них почти вдвое меньше Шумского. Про колеса молчу. На Рио идут 175/65Р14 или 185/60Р14 - это вазовский размер со всеми вытекающими!!! Резины море и она дешевая!!! На Шуме экзотика 195/60Р14 или 185/65Р14. Даже на Фокусе идет 185/70Р14 - больше боковина, мнешье шансов пробить на наших чудесных дорогах.
Может еще что-то... не помню. Но резюме простое - машины по ряду вещей близкие, но по большей части разные!
Хотя когда Шуме потребовался ремонт, я сел на Рио и поехал за запчастями мотаться. Трасса, город... до этого на ней не ездил полгода (у отца она сейчас). Никакого дискомфорта нет! Сел, поехал. Все удобно, под рукой.
Сейчас пришло время продавать Рио (июнь где-то). Даже жалко, чесслово, несмотря на мелочевку по кузову. Порылся в поисках замены... даже разочаровался. Тут уже все сделано и без проблем возит и все!!! А на новых все какие-то проблемы :о(((
По поводу комплектаций. Америка ваще странная страна. Кондеи есть, а стекла ручные. Автомат есть, а стекла опять ручные. Их нам не понять))
По годам. Тут надо выбирать. Год разницы может аукнуться ПИКами. До 5 лет ГТО в ГАИ, а дальше на ПИК со всеми вытекающими вливаниями.
Удачи на дороге!
Сергей (Shumный Бродяга)
http://wwwboards.auto.ru/kia/246838.html
Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:
РИО-1, ШУМА-2 и ФОКУС
Поэтому, "пока тут некоторые тра-ля-ля,"(с), провел мини тест аж трех конкурентов (ну или почти конкурентов). Довелось вчера порулить всеми тремя по очереди. РИО-1, ШУМА-2 и ФОКУС. Мини, потому что на ФОКУСЕ пока ничего определить нельзя. 1500 км. щадящий режим, больше 3000 не крутить и т.д. и т.п. Но тем не менее оСчуСчения уже есть. Итак.
ЭКСТЕРЬЕР. На любителя. Автомобильный дизайн вообще штука тонкая, я от новой линейки НИССАНов по ночам в холодном поту просыпаюсь, а вот ТОЙОТЫ ничего вроде. А уж МАЗДЫ меня поверга...ли в восторженный трепет, пока не "кончились игры". 407 ПЫЖ меня срезал на лету. Ну ладно, я отвлекся. Так вот. На мой убогий и казарменный вкус, чисто внешне ФОКУС выглядит лучше всех. И РИО ничего и ШУМА - красавица, но вот ФОКУС (именно седан!) какой-то он цельный. В ШУМЕ мне всегда не очень нравилась завышенная и утяжеленная задница при довольно субтильном капоте. Маздовские корни что-ли? Но в профиль машина многое теряла, а "с морды" очень достойно. У РИО наоборот. Лобастенькая мордашка вызывает какое-то умилительное отношение, но мешает всерьез воспринимать машину. ФОКУС более цельный. Прорисованней, что-ли. Короче мне он нравится больше (но только седан! от хэтчей вздрагиваю, универсал - куда ни шло, но не мой тип кузова). Так что по внешнему дизайну ФОРД валит кореек на лопатки. А если добавить сюда довольно большое количество разных прибамбасов, которые можно купить дополнительно.
И все было-бы хорошо, кабы не
ИНТЕРЬЕР. Начну с эргономики. Ну почему? Почему они сделали такой "оригинальный" дизайнчик торпеде? Вон С-Мах на базе Фокуса, а торпедочка там заглядение. И хрен с ним с дизайнчиком, но торпеда просо НЕ УДОБНА! По эргономике ФОРД проигрывает обеим корейкам (ИМХО).
Во-первых: ОЧЕНЬ высокая посадка. Т.е после КИАшных "ковшей", садишься как на зубоврачебное кресло. Высоко, без намека на боковую поддержку и жестко. Правда водительское кресло регулируется по высоте. Но ощущение, что крыша на макушке лежит. И это при том, что ФОРД выше корейцев.
Так вот из-за этой самой высокой посадки часть органов управления оказывается ниже уровня попы, простите. И именно там почему-то находятся основные клавиши микроклимата. Причем все кнопки (опять этот дизайн!) сделаны какими-то кривыми и скошенными. Совсем бредово расположена кнопка обогрева заднего стекла - нижний дальний угол бороды. Зато аварийка на самом видном месте. И что-б их не поменять местами? Крутелки-вертелки стандартные.
Естественно на месте блок управления светом. Привыкнуть конечно можно, но когда менеджер начал бормотать "нажмите и вправо, потяните и влево"... Жене-ж брали. Она запуталась. Непривычное включение дальнего света. На микролифте, ну как пепельница на ШУМЕ - через щелчок подрулевого выключателя. И неудобно расположена кнопка омывателя - в торце подрулевого выключателя. Кстати о пепельнице - оторвать башку тому, кто придумал ее ТАКУЮ и ТАК расположить. А может они так с курением борятся?
Так что по эргономике и удобству нахождения-включения ФОКУС в аут. Корейцы проще, понятней, интуитивней и элементарно удобней - все под рукой.
Безусловно, ко всему привыкнуть можно и владелец БМВ обчешется от перегруженных подрулевых выключателей того-же Лексуса. Но мы-же сравниваем? Что еще. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях. Наклон и по длине. Это наверное плюс. А вот двери полностью матерчатые (кроме карманов внизу) - для меня это минус. Пепел с пластика стирать проще, чем с материи. Да! Я - куряка!
Зато у ФОКУСА есть очень приятные фенечки. Например переключатель поворотов. У нас как? Прижал - мигает, отпустил - погасла. Ну или включай и моргай, пока баранку не повернешь. У Фокуса интересней - один раз прижал и отпустил, а поворотник мигает 4 раза. При перестроениях очень удобно.
Потом клевый режим, который мы обозвали "последней каплей" :0)) (гуссары - цыц!). Когда пользуешься омывателем, дворники включаются с задержкой (как и у нас, чтобы по сухому не тереть), делают три взмаха и... у нас тут все, а у Фокуса через 2 - 3 секунды 4-й взмах. Последний, чтобы если вдруг капелька побежала - подтереть. Прикольно.
И тем не менее по удобству и эргономике я ФОКУС отодвигаю назад. После того как поездил в своей ШУМЕ, где все под руками, все понятно, глазами искать кнопки не нужно и на ощупь искать не приходится. Есть у нас одно слабое место - дворник 5-й двери расположен несколько нелогично. Вот только в ФОКУСЕ у меня сложилось впечатление, что там ВСЕ кнопки так расположены. Уф!
Какой счет там? 1:1 кажется?
Самое интересное - МОТОР.
РИО - 1,5 литра. - ???? л.с.
ФОКУС - 1,6 литра (8 клапанов) - 97 л.с.
ШУМА - 1,6 литра (16 клапанов) - 102 л.с.
А вот тут-то я ничего и не скажу, в силу уже упомянутого обкаточного режима. Но! Могу сказать, что довольно тяговит с низу. Передачи длинные, ходы ручки по сравнению с корейцами гораздо короче. Так что - обкатается - ждите второй серии. Попробую "дать ему под хвостА". Пока жалко.
ОЩУЩЕНИЯ.
Тут конечно тяжело сравнивать. ШУМА грязная и юзаная, ФОРД чистый и новый из салона. Запах! Я люблю запах нового автомобиля (кстати, ничем от запаха новых РИО или ШУМЫ не отличается :0)) Короче. Ощущения от поездки.
1. ФОРД мягче РИО, но жестче ШУМЫ.
2. ФОРД тише их обеих. И если он тише ШУМЫ "чуть", то по сравнению с РИО отрыв очень очевиден. В режиме до 3000 - 35000 движка практически не слышно.
3. Сцепление у Форда гораздо мягче, чем у РИО, тем более у ШУМЫ. Ватная педаль.
4. Про коробку писал - ходы ручки очень короткие. А вот переключение не очень четкое. Будем надеяться пока.
5. Тормоза. По сравнению с Корейцами их по началу кажется, что нет. Большой ход, неинформативная педаль (при чем довольно высоко над полом). Наверное колодкам "сесть" нужно. Кстати когда останавливаешься легкий металлический стучок проявляется.
6. Обзор вперед лучше. Форма капота такая, что его совсем не видно даже при моем росте и высокой посадке. Назад такой-же слепой. Парктроник поставили сразу-же в салоне.
7. Кстати - два слова о размерах. На улице ФОКУС казался ну ОООчень большим. А тем не менее заметно меньше ШУМЫ (но, конечно, гораздо больше РИО). Да и салон в ШУМЕ просторней, хотя за счет высоких сидений садиться в ФОКУС удобней. Кстати - сиденья в ФОКУСЕ раскладываются 2/1. Но довольно бестолково, потому-что нужно поднять подушку заднего сиденья для этого (она тоже 2/1 раскладывается). И получается довольно вместительное окно, но ограниченное спинкой переднего сиденья, которая из-за подушки нормально не опускается. Лыжи не больно-то повозишь.
В целом впечатления такие. Конечно с РИО не сравнить. Все цельней, крепче. Солидней как-то. Уверенней. Просторней. Ну и тише, мягче. Лично мне непривычны органы управления, и все. Разве что салон РИО немножко поудобней для водителя. Но это дело привычки. Короче другой класс заметен и очевиден во всем.
По сравнению с ШУМОЙ никаких очевидных преимуществ я не заметил, разве что движок потише работает (кстати, привод ГРМ там цепной). Да и то, потому наверное, что на Ф. ехали ДО 3000 оборотов, а на Ш. я редко НИЖЕ 4000 езжу. Наверное поэтому.
Но закралась у меня такая мыслишка, что Ш. больше для активного вождения подходит. И сидишь в ней ниже (кстати колоссально ощутима разница, когда из одной сразу в другую садишься), ближе к дороге, и движок активней крутится. И резина у меня поцеплючей стоит, поэтому повороты я прописываю четче. На ФОКУСЕ хочется ехать степенно. Какой-то он "не зажигательный". Идет солидно и крепко. Повороты прописывает спокойно и уверенно. Там где РИО попрыгивала и подрагивала он как дредноут проплывает. Хотя об этом пока рано говорить. Активно его пока никто не рулил.
Ну а РИО. :0))))) Да шумновата, да резковата, но сколько-же в ней "перца" по сравнению с ШУМОЙ и ФОКУСОМ. Вчера сел в нее, под себя все-все перенастроил. Как дал с буксом! ЭХ! И Фокус и Шума все делают более вольяжно, а РИО... Ну перец, что тут добавишь. Жесткая, шумная, погрохатывает на стыках но едет... Так и тянет похулиганить. Может потому что легкая, может потому что движок слышно хорошо. Но есть в ней какая-то бесинка. :0))) А может это по тому, что она мне нравилась.
Вот собственно и весь тест-драйв. И мысль такая - выбирай я сейчас машину - я-бы опять встал в "раскоряку", поскольку выбрать между ШУМОЙ и ФОКУСОМ мне тяжело. С одной стороны... С другой стороны... Короче так ничего я для себя и не понял - кто из них лучше, кто хуже. Да и потом в новой машине всегда как-то приятней, что ли, находится. Просто потому, что она новая. Пахнет. Не скрипит ничего (пока).
РИО конечно у меня в аутсайдерах, но после того, как почти два года на ШУМЕ покатался. Да и маленькая она для меня.
Вот. Кто дочитал - спасибо.
Спрашивайте. Я теперь могу не только про ШУМУ и РИО беседовать. Я теперь и с ФОРДОМ могу сравниваться. :0)))))))))
Алексей. (Metandrostenalon)
http://wwwboards.auto.ru/kia/174352.html
Особо 10-ку ругать не буду. Мне машина нравилась. Но, конечно, разница в них больше чем на 5 килобаксов...
ШУМА-2, движок 1,6 с МКПП, комплектация штатная (с кондиционером, ГУРом и эл. стеклами)... ни подушек, ни электрозеркал, ни АБС у меня нет.
До этого была 21102. Движок, как сам понимаешь, обычный. 8 клапанный.
Особо 10-ку ругать не буду. Мне машина нравилась. Но, конечно, разница в них больше чем на 5 килобаксов...
СНАРУЖИ
1. Сборка аккуратная. Щелей в палец не найдешь. Все детали подогнаны и на своих местах. Один из показателей - аэродинамические шумы. На скорости за 100 ветер в зазорах не воет, можно спокойно разговаривать. Очень интересен эксперимент, когда на скорости чуть приоткрываешь стекло - сразу рев ветра буквально врывается в салон. А казалось, что его и нет вовсе.
2. Ну потом - краска с ручек не лезет после первой-же зимы.
3. Больше, чем 10-ка по размерам.
4. Про дизайн ничего говорить не буду - глаза у всех свои, да и дело вкуса. Мне ШУМА нравится. Особенно оптика.
ВНУТРИ
1. Опять-же качество сборки и качество материалов. Тот-же пластик, но ни заусенцев, ни щелей, ни кривых стыков. Все четко плотно и аккуратно.
2. Все на своих местах. Ни до чего тянуться не надо. Все клавишы понятны. Несколько непривычен алгоритм работы дворников, но к этому привыкаешь. Единственное нарекание - место расположения управления задним дворником. Практически полностью перекрыто рулем и искать приходится на ощупь.
3. Разницу в сиденьях лично я не ощутил. Может потому, что никогда особо этим не заморачивался. Но субъективно - в 21102 сиденья повыше расположены и у них почетче боковая поддержка выражена. Жесткость сидений практически идентична. Расстраивает отсутствие задних карманов на спинках сидений. Можно было-бы бардачок разгрузить от карт и атласов.
4. Кстати - очень плохо то, что бардачок без подсветки. Хотя внутреннее освещение салона чумовое. И центральный плафон, и штурманская подсветка. Глаза ломать, как в 21102, ночью не придется, если захочешь почитать например.
5. Просто огромное количество всяких подстаканников. Лично мне в 21102 этого не хватало. А тут не приходится думать куда банку "колы" поставить. И не только банку. Очень нравится карманчик-очешник на потолке. Солнцезащитные очки теперь нашли постоянную прописку.
6. Как курящему человеку - нравится расположение пепельницы. Гораздо удобней, чем в 21102 расположена, хотя почти в том-же месте. Ну по крайней мере пепел теперь попадает именно в пепельницу, а не куда ему вздумается. Не понравилось, что сзади нет ничего похожего. Ни подстаканников ни пепельниц. Всяко бывает, но это мелочи...
7. Ну про такую штуку как кондиционер ничего говорить не буду. Он один разницу в цене почти вдвое гасит. Причем раньше я как-то без проблем без него обходился. Теперь не совсем понимаю, как по нашему лету люди без него живут? Даже представить трудно.
8. Пару слов о системе вентиляции. В 21102 тоже была кнопка "рециркуляции". И она у меня работала (ну по крайней мере я слышал, как там что-то хлопает). Вот только кнопка работает, а рециркуляции нет. Видимо щели в системе такие, что их просто заслонкой закрывать без мазы. В ШУМЕ все работает конкретно. И плюющих солярой Икарусов я теперь не боюсь (раньше они меня в пробках до иступления доводили). Ну и кстати - лобовик отогревается не в пример быстрее 21102. И салон прогревается быстрее. Я все это склонен относить именно к герметичности системы вентиляции и отсутствии подсосов всяких через щели и дыры.
9. Кондиционер и печка. За всю зиму ни разу не врубал печку больше чем на 2-ку. Жарко. Аналогично летом с кондиционером. 2-ки хватает, иначе - холодно. Вентилятор шуршит тише, чем в 10-ке. Хотя на 3-ке его уже слышно прилично.
9. Спинка складывается так-же как в 10-ке. Правда подлокотника в ШУМЕ нет. Ну хэтч, он и в африке хэтч. Я не очень люблю этот тип кузова. Седаны мне нравятся не в пример больше. Но ШУМА-седан, это СЕФИЯ. А мне ее дизайн ну ни как... Хотя багажник у ШУМЫ, конечно, ого-го. Но я ему сразу применение нашел - "фазик" саб на 30 литров отлично встал... :0)))))))))
10. Кстати о музыке. Дырка там под "двойную" магнитолу. Кто как изгаляется. Я так просто "двойник" воткнул. Хотя можно и обычную магнитолу, и обычную + полочка-кармашек... И т.п. У всех машин есть аудиоподготовка. Штатные колонки и антена (либо автомат, либо ручная). Колонок в зависимости от комплектации либо 4, либо 6. 6 колонок ставятся в комплектации с электрозеркалами и по сути представляют собой компонентный фронт из твиттеров (в уголках зеркал) и мидбаса - вот уже 4 штуки и 2 колонок сзади. В случае 4-х колонок и впереди и сзади стоят широкополосники. Динамики стоят 6" (16 см.). Изготовитель не известен, но вроде "АЛЬПИН" - ОЕМовский... Качество, для не предвзятого слушателя, более чем достойное. По крайней мере многие наши автолюбители делая "абгрейт" родных жигулей покупают хуже и тащатся...
Но музыка - это отдельная тема. У меня подход чуток другой.
11. Недостатком салона можно назвать постукивающую заднюю полку (лечится) и некоторые посторонние скрипы в салоне. Но в любом случае это не-то же что с 10-кой, когда после первого года эксплуатации брякание всех этих пластмассок становится нормой и их просто перестаешь замечать. Тут все не так. Скрипов этих мало, они редки и они тихи. Поэтому, парадокс, их начинаешь замечать и раздражают они даже больше, чем дребезжащая панель какой-нибудь 9-ки... Слава богу, их не много. И что удивительно, со временем они уходят (а не появляются).
ПОД КАПОТОМ
1. Мотор 1,6 литра. 16 клапанный, двухвальный. Мне и 10-ки хватало, но тут и сравнивать нечего. Динамика выше. Максималка больше. Работает ровнее и тише. НО! Бензина жрет побольше. Вообще, для движка 1,6 литра я бы его экономичным не назвал. Ну что еще. Так-же как и у 21102 - высокооборотистый. Явно подхватывает после 3000 оборотов. До 4000 - 4500 его практически не слышно. Потом, конечно, начинает "петь" но звук солидней, чем в 10-ке. Он как-бы урчит, а не "подвизгивает". Создается впечатление более объемистого двигла. Короче - звук двигателя не напрягает ни на каких оборотах. Кстати - ограничитель на 7000 или 7500 оборотах. Я до него не доходил...
2. Не нравится. Отсутствие некоторой индикации, к которой привыкаешь в той-же 10-ке. Ну например уровень жидкости в бачке омывателя стекла. Очень простая и приятная фича, а в ШУМЕ ее нет. А сам бачок устроен так, что определить сколько там жижи - без мазы. Он полностью спрятан в крыло и наружу только горловина торчит. Хотя это скорее досадная мелочь, чем недостаток.
3. Движок под плитой. С явным намеком - "неча лазить". Скажу сразу - ни нужды, ни желания ни разу не возникало.
4. Ну и самое главное - в ШУМЕ движок значительно мощнее, чем в 10-ке. И динамичней. На 10-ке у меня в мыслях-бы не возникло тягаться с ПАССАТОМ 2-х литровым и с ПЕЖО 406 2-х литровой (машины друзей). В ШУМЕ не только "хватает наглости", но и удается "воткнуть" именитых... Про ПЕЖО не скажу - ровненько выступили (с учетом прокладок руль-сиденье), а вот у ПАССАТа 2-х литрового, как выяснилось, движок слабее. Хотя, бесспорно, тяговитей. Но мне прицепы не таскать, а вот "позажигать" я люблю...
НА ХОДУ
1. Мягче 10-ки однозначно...
2. В принципе тише. Хотя я уже порядком подзабыл первое ощущение, но помню, что то что однозначно тише отметил сразу. Хотя потом нашел некоторые "условия эксплуатации" при которых ШУМА кажется громче 10-ки. Это езда по песку, щебню... Песок начинает барабанить по аркам и кажется, что машина шумнее. Но в 10-ке я ставил доп. подкрылки, а в ШУМЕ ничего не делал - может по этому кажется. Да, кстати - 10-ку я еще и антикорил, а ШУМУ не стал.
3. Ничего не стучит не блямкает. 10-ка тоже по этим параметрам нормальный авто, но ШУМА оставляет однозначно более приятное впечатление.
4. Наличие ГУРа позволяет крутить баранку пальцем, что в городе очень удобно. При этом с ростом скорости руль "тяжелеет", что не дает потерять связь с машиной. Вообще ШУМА более 10-ки подходит для передвижения по трассе. Она лучше держит дорогу, прогнозируемее ведет себя, четче рулится. Если на 10-ке ехать 140 это уже почти работа, то на шуме 160 можно идти не напрягаясь. Скорость в ШУМЕ меньше чувствуется. Вообще связь с машиной более четкая и честная. И ты абсолютно понимаешь что она делает, и машина максимально старается выполнить то, что ты ее заставляешь. В 10-ке у меня такого "взаимопонимания" небыло...
5. Коробка однозначно четче включается. К сцеплению почти не привыкал - оно у меня в самом низу берет. Передачи выстроены так, что можно и на 1-й и на 2-1 и на 3-й (при желании) тронуться. При этом в городе особой нужды работать ручкой нет - она одинаково уверенно на всех передачах тянет и разгоняется. Т.е. на 5-й можно "съехать" до 30 км/час и потом так-же уверенно разогнаться. Т.е. связь движок-коробка очень эластичная.
6. Долго привыкал к тормозам. Они берут быстро, мягко и надежно. Первые несколько дней постоянно "носом клевал". Сейчас уже не могу даже представить, как на наших тормозить можно было? Это-ж какое усилие!
НАДЕЖНОСТЬ
1. Тут сравнивать нечего. Моей ШУМЕ 20.000 км. Есть, конечно кое какие замечания. Но в целом - с машиной нифига не сделалось. Загорелась лампочка "СЕ". Но машина при этом ездит как ни в чем не бывало. Та-же бяка была и в 10-ке у меня. Но она глохла на холостых... троила... тупила. ШУМА это просто не заметила. Я таким образом проездил 10.000 км и в субботу торжественно на ТО постараюсь с этим багом разобраться.
2. Кстати - лампочка у меня загорелась на мой взгляд из-за 95 бензина (бодяжный он). Так вот о бензине. В 10-ку я тоже лил 95-й и она это замечала. Ехала порезвее. а при смене на 92-й явно "хирела". В ШУМУ я с некоторых пор стал заливать 92-й (это, кстати, рекомендовано производителем... 91+ в книжке написано) - машина нифига этого не заметила. Ни динамика не пропала, ни ровность работы двигла.
3. За 2 года эксплуатации 10-ки я поменял 3!!!! КПП. Рвало вторичный вал. 4!!!! диодных моста (выбивало постоянно), 3!!! термостата и 1 генератор. И это за пробег 50.000... Ничего похожего у ШУМЫ (тьфу*3) пока не заметил, хотя она у меня уже год и по 10-шным меркам "уже давно пора сказать кто тут хозяин"
СЕРВИС
1. Тут все от тебя зависит. Если 10-ку обслуживать на фирменной СТОА, то ее обслуга выльется дороже КИА. При этом у ВАЗа гарантия 1 год, у ШУМЫ - 5 лет. Можно долго рассуждать работает эта гарантия или нет, но я к вопросу гарантии всегда относился так - С точки зрения производителя нет никакого смысла попадать на кучу ремонтов и замен. Это элементарно не рентабельно. Поэтому каждый производитель выбирает для себя определенный срок гарантии, при котором с его точки зрения, ничего катастрофического случится не должно, в большинстве случаев. Ну а на всякие "нештатные но возможные" случаи создается список "ограничения" по гарантии, типа (всего 5 лет, но на подвеску год). Так вот КИА считает, что в принципе их машины должны отработать 5 лет не причиняя особой головной боли ни владельцам, ни заводу, ни дилерам. ВАЗ считает, что больше года он это гарантировать не может...
2. Сервисов по КИА (Корейским) не много. Они все известны. Все имеют свои плюсы и минусы. Есть еще Российские КИА (Автоторовские) - у них попроще с этим. И выбор больше и цены можно найти приятнее. Но ШУМА в России пока не выпускается, поэтому - СОРЕНТО-АВТО (он-же САНДОЛ), АЛТЕК, СИМ, КВИК... Кажется все. К слову - СОРЕНТО-АВТО - Центральный дилер по КИА на территории России.
3. Разборок практически нет, а те которые есть в основном имеют скудный ассортимент. Хотя точных данных у меня нет - ни к чему пока... :0))))))))
Из недостатков ШУМЫ можно выделить достаточно спорную обзорность, но и в 10-ке с этим "не фонтан", хотя немного получше...
Зато у ШУМЫ мощное преимущество перед 10-кой. Неугонность. ШУМЫ, в отличии от 10-к, не дергают так часто... Откровенно говоря я пока не знаю случаев, чтобы их дергали. Машин пока не много, они (что-бы там ни говорили скептики про корейский дизайн) заметны, а устойчивого рынка сбыта краденого по корейским машинам нет пока...
Собственно все. Может чего и забыл. Но однозначно скажу - разница между ШУМОЙ и 10-кой значительно больше, чем в 5 килобаксов. Сравнивать эти машины просто нельзя! Это вещи из разных эпох автомобилестроения. Еще раз подчеркну - МНЕ НРАВИЛАСЬ моя 10-ка. Очень. И не смотря на ее поломки - претензий у меня к ней особых небыло. Но сравнивать их в лоб, все равно что сравнивать... ну не знаю... Паленую водку и того-же "Немирова"... О! Попробуй сравни например "Таврию" и 10-ку... Ощущаешь разницу? Ну так между 10-кой и ШУМОЙ она, ИМХО, больше...
С Уважением. Алексей.( Metandrostenalon)
Добавлено спустя 20 минут 29 секунд:
Можно получить сравнение по Kia Rio и Kia Shuma ?
Обладая обоим могу сравнивать двольно корректно. Речь про Рио 2(2003 года) и Шуму 2(2004 года).
1. Рио меньше. Шума больше. База у Шумы больше - как итог, сзади больше места для ног. В Рио его явно меньше.
2. Рио жестче Шумы на дороге. Не до зуботряски, но все же.
Шума настолько мягкая, что меня это раздражало - шаркания бампером на волнах на тех скоростях, считаю просто недопустимым. Сейчас заменил амо (33ткм) на Каябу. Совсем другое дело. Если Шума будет из Америки или Кореи, то почти наверняка там окажется подвеска как и моя очень мягкая. Результаты могу потом сфоткать.
3. Задняя независимая подвеска может хорошо... но не для машины с базой как у Рио. Она все равно будет прыгать, а вот расходы на ремонт задняя балка не требует. В Акценте - независимая. Считаю излишеством, которое просто потянет деньги. Не тот уровень машины для такой подвески.
4. Передняя панель - торпедо. В Рио она современней! И по эргономике, и ваще. Но посадка в Шуме мне нравиться больше - ближе к дороге. Тут каждому свое.
5. Считаю, что Рио в большей степени городская машина. Очень маневренная, приемистая, с хорошим резвым разгоном и каким-то нереально малым радиусом поворота!!! Шума програет по всем показателям. Если мотор 1.8 еще может на разгоне за Рио придержиться, если 1.6... то одолевают меня сомнения - задушена она в хлам эконормами. В городе раздражает иногда...
5.1. А вот по тишине - Шума лучше. Не принципиально, но лучше.
6. По расходам на ТО Рио будет дешевле по ряду позиций. Если Рио еще и калининградский, то нормо-час на них почти вдвое меньше Шумского. Про колеса молчу. На Рио идут 175/65Р14 или 185/60Р14 - это вазовский размер со всеми вытекающими!!! Резины море и она дешевая!!! На Шуме экзотика 195/60Р14 или 185/65Р14. Даже на Фокусе идет 185/70Р14 - больше боковина, мнешье шансов пробить на наших чудесных дорогах.
Может еще что-то... не помню. Но резюме простое - машины по ряду вещей близкие, но по большей части разные!
Хотя когда Шуме потребовался ремонт, я сел на Рио и поехал за запчастями мотаться. Трасса, город... до этого на ней не ездил полгода (у отца она сейчас). Никакого дискомфорта нет! Сел, поехал. Все удобно, под рукой.
Сейчас пришло время продавать Рио (июнь где-то). Даже жалко, чесслово, несмотря на мелочевку по кузову. Порылся в поисках замены... даже разочаровался. Тут уже все сделано и без проблем возит и все!!! А на новых все какие-то проблемы :о(((
По поводу комплектаций. Америка ваще странная страна. Кондеи есть, а стекла ручные. Автомат есть, а стекла опять ручные. Их нам не понять
))
По годам. Тут надо выбирать. Год разницы может аукнуться ПИКами. До 5 лет ГТО в ГАИ, а дальше на ПИК со всеми вытекающими вливаниями.
Удачи на дороге!
Сергей (Shumный Бродяга)
http://wwwboards.auto.ru/kia/246838.html
Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:
РИО-1, ШУМА-2 и ФОКУС
Поэтому, "пока тут некоторые тра-ля-ля,"(с), провел мини тест аж трех конкурентов (ну или почти конкурентов). Довелось вчера порулить всеми тремя по очереди. РИО-1, ШУМА-2 и ФОКУС. Мини, потому что на ФОКУСЕ пока ничего определить нельзя. 1500 км. щадящий режим, больше 3000 не крутить и т.д. и т.п. Но тем не менее оСчуСчения уже есть. Итак.
ЭКСТЕРЬЕР. На любителя. Автомобильный дизайн вообще штука тонкая, я от новой линейки НИССАНов по ночам в холодном поту просыпаюсь, а вот ТОЙОТЫ ничего вроде. А уж МАЗДЫ меня поверга...ли в восторженный трепет, пока не "кончились игры". 407 ПЫЖ меня срезал на лету. Ну ладно, я отвлекся. Так вот. На мой убогий и казарменный вкус, чисто внешне ФОКУС выглядит лучше всех. И РИО ничего и ШУМА - красавица, но вот ФОКУС (именно седан!) какой-то он цельный. В ШУМЕ мне всегда не очень нравилась завышенная и утяжеленная задница при довольно субтильном капоте. Маздовские корни что-ли? Но в профиль машина многое теряла, а "с морды" очень достойно. У РИО наоборот. Лобастенькая мордашка вызывает какое-то умилительное отношение, но мешает всерьез воспринимать машину. ФОКУС более цельный. Прорисованней, что-ли. Короче мне он нравится больше (но только седан! от хэтчей вздрагиваю, универсал - куда ни шло, но не мой тип кузова). Так что по внешнему дизайну ФОРД валит кореек на лопатки. А если добавить сюда довольно большое количество разных прибамбасов, которые можно купить дополнительно.
И все было-бы хорошо, кабы не
ИНТЕРЬЕР. Начну с эргономики. Ну почему? Почему они сделали такой "оригинальный" дизайнчик торпеде? Вон С-Мах на базе Фокуса, а торпедочка там заглядение. И хрен с ним с дизайнчиком, но торпеда просо НЕ УДОБНА! По эргономике ФОРД проигрывает обеим корейкам (ИМХО).
Во-первых: ОЧЕНЬ высокая посадка. Т.е после КИАшных "ковшей", садишься как на зубоврачебное кресло. Высоко, без намека на боковую поддержку и жестко. Правда водительское кресло регулируется по высоте. Но ощущение, что крыша на макушке лежит. И это при том, что ФОРД выше корейцев.
Так вот из-за этой самой высокой посадки часть органов управления оказывается ниже уровня попы, простите. И именно там почему-то находятся основные клавиши микроклимата. Причем все кнопки (опять этот дизайн!) сделаны какими-то кривыми и скошенными. Совсем бредово расположена кнопка обогрева заднего стекла - нижний дальний угол бороды. Зато аварийка на самом видном месте. И что-б их не поменять местами? Крутелки-вертелки стандартные.
Естественно на месте блок управления светом. Привыкнуть конечно можно, но когда менеджер начал бормотать "нажмите и вправо, потяните и влево"... Жене-ж брали. Она запуталась. Непривычное включение дальнего света. На микролифте, ну как пепельница на ШУМЕ - через щелчок подрулевого выключателя. И неудобно расположена кнопка омывателя - в торце подрулевого выключателя. Кстати о пепельнице - оторвать башку тому, кто придумал ее ТАКУЮ и ТАК расположить. А может они так с курением борятся?
Так что по эргономике и удобству нахождения-включения ФОКУС в аут. Корейцы проще, понятней, интуитивней и элементарно удобней - все под рукой.
Безусловно, ко всему привыкнуть можно и владелец БМВ обчешется от перегруженных подрулевых выключателей того-же Лексуса. Но мы-же сравниваем? Что еще. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях. Наклон и по длине. Это наверное плюс. А вот двери полностью матерчатые (кроме карманов внизу) - для меня это минус. Пепел с пластика стирать проще, чем с материи. Да! Я - куряка!
Зато у ФОКУСА есть очень приятные фенечки. Например переключатель поворотов. У нас как? Прижал - мигает, отпустил - погасла. Ну или включай и моргай, пока баранку не повернешь. У Фокуса интересней - один раз прижал и отпустил, а поворотник мигает 4 раза. При перестроениях очень удобно.
Потом клевый режим, который мы обозвали "последней каплей" :0)) (гуссары - цыц!). Когда пользуешься омывателем, дворники включаются с задержкой (как и у нас, чтобы по сухому не тереть), делают три взмаха и... у нас тут все, а у Фокуса через 2 - 3 секунды 4-й взмах. Последний, чтобы если вдруг капелька побежала - подтереть. Прикольно.
И тем не менее по удобству и эргономике я ФОКУС отодвигаю назад. После того как поездил в своей ШУМЕ, где все под руками, все понятно, глазами искать кнопки не нужно и на ощупь искать не приходится. Есть у нас одно слабое место - дворник 5-й двери расположен несколько нелогично. Вот только в ФОКУСЕ у меня сложилось впечатление, что там ВСЕ кнопки так расположены. Уф!
Какой счет там? 1:1 кажется?
Самое интересное - МОТОР.
РИО - 1,5 литра. - ???? л.с.
ФОКУС - 1,6 литра (8 клапанов) - 97 л.с.
ШУМА - 1,6 литра (16 клапанов) - 102 л.с.
А вот тут-то я ничего и не скажу, в силу уже упомянутого обкаточного режима. Но! Могу сказать, что довольно тяговит с низу. Передачи длинные, ходы ручки по сравнению с корейцами гораздо короче. Так что - обкатается - ждите второй серии. Попробую "дать ему под хвостА". Пока жалко.
ОЩУЩЕНИЯ.
Тут конечно тяжело сравнивать. ШУМА грязная и юзаная, ФОРД чистый и новый из салона. Запах! Я люблю запах нового автомобиля (кстати, ничем от запаха новых РИО или ШУМЫ не отличается :0)) Короче. Ощущения от поездки.
1. ФОРД мягче РИО, но жестче ШУМЫ.
2. ФОРД тише их обеих. И если он тише ШУМЫ "чуть", то по сравнению с РИО отрыв очень очевиден. В режиме до 3000 - 35000 движка практически не слышно.
3. Сцепление у Форда гораздо мягче, чем у РИО, тем более у ШУМЫ. Ватная педаль.
4. Про коробку писал - ходы ручки очень короткие. А вот переключение не очень четкое. Будем надеяться пока.
5. Тормоза. По сравнению с Корейцами их по началу кажется, что нет. Большой ход, неинформативная педаль (при чем довольно высоко над полом). Наверное колодкам "сесть" нужно. Кстати когда останавливаешься легкий металлический стучок проявляется.
6. Обзор вперед лучше. Форма капота такая, что его совсем не видно даже при моем росте и высокой посадке. Назад такой-же слепой. Парктроник поставили сразу-же в салоне.
7. Кстати - два слова о размерах. На улице ФОКУС казался ну ОООчень большим. А тем не менее заметно меньше ШУМЫ (но, конечно, гораздо больше РИО). Да и салон в ШУМЕ просторней, хотя за счет высоких сидений садиться в ФОКУС удобней. Кстати - сиденья в ФОКУСЕ раскладываются 2/1. Но довольно бестолково, потому-что нужно поднять подушку заднего сиденья для этого (она тоже 2/1 раскладывается). И получается довольно вместительное окно, но ограниченное спинкой переднего сиденья, которая из-за подушки нормально не опускается. Лыжи не больно-то повозишь.
В целом впечатления такие. Конечно с РИО не сравнить. Все цельней, крепче. Солидней как-то. Уверенней. Просторней. Ну и тише, мягче. Лично мне непривычны органы управления, и все. Разве что салон РИО немножко поудобней для водителя. Но это дело привычки. Короче другой класс заметен и очевиден во всем.
По сравнению с ШУМОЙ никаких очевидных преимуществ я не заметил, разве что движок потише работает (кстати, привод ГРМ там цепной). Да и то, потому наверное, что на Ф. ехали ДО 3000 оборотов, а на Ш. я редко НИЖЕ 4000 езжу. Наверное поэтому.
Но закралась у меня такая мыслишка, что Ш. больше для активного вождения подходит. И сидишь в ней ниже (кстати колоссально ощутима разница, когда из одной сразу в другую садишься), ближе к дороге, и движок активней крутится. И резина у меня поцеплючей стоит, поэтому повороты я прописываю четче. На ФОКУСЕ хочется ехать степенно. Какой-то он "не зажигательный". Идет солидно и крепко. Повороты прописывает спокойно и уверенно. Там где РИО попрыгивала и подрагивала он как дредноут проплывает. Хотя об этом пока рано говорить. Активно его пока никто не рулил.
Ну а РИО. :0))))) Да шумновата, да резковата, но сколько-же в ней "перца" по сравнению с ШУМОЙ и ФОКУСОМ. Вчера сел в нее, под себя все-все перенастроил. Как дал с буксом! ЭХ! И Фокус и Шума все делают более вольяжно, а РИО... Ну перец, что тут добавишь. Жесткая, шумная, погрохатывает на стыках но едет... Так и тянет похулиганить. Может потому что легкая, может потому что движок слышно хорошо. Но есть в ней какая-то бесинка. :0))) А может это по тому, что она мне нравилась.
Вот собственно и весь тест-драйв. И мысль такая - выбирай я сейчас машину - я-бы опять встал в "раскоряку", поскольку выбрать между ШУМОЙ и ФОКУСОМ мне тяжело. С одной стороны... С другой стороны... Короче так ничего я для себя и не понял - кто из них лучше, кто хуже. Да и потом в новой машине всегда как-то приятней, что ли, находится. Просто потому, что она новая. Пахнет. Не скрипит ничего (пока).
РИО конечно у меня в аутсайдерах, но после того, как почти два года на ШУМЕ покатался. Да и маленькая она для меня.
Вот. Кто дочитал - спасибо.
Спрашивайте. Я теперь могу не только про ШУМУ и РИО беседовать. Я теперь и с ФОРДОМ могу сравниваться. :0)))))))))
Алексей. (Metandrostenalon)
http://wwwboards.auto.ru/kia/174352.html
бандерлог
- DimTS
- Модератор
- Стаж: 19 лет 3 месяца 16 дней
- Сообщения: 2537
- Откуда: Смоленск, 67 регион
- Статьи: 55
- Имя: Дмитрий
- Автомобиль: Семейный универсал 4х4
- Год выпуска: 2004
- Поблагодарили: 198 раз.
- Награды: 3
-
DimTS » 25 май 2006, 15:56
Доброго времени суток всем киаводам, я владелец Шумы 2 с 2002 года. Машинкой крайне доволен, цвет золотистый металик по версии производителя 7Y. Если есть вопросы по эксплуотации задавайте.
Коротко основные моменты подмеченные за время эксплуотации.
- бензин любит хороший 95, при использовании 92 возможно появление индикации check engine, исчезает при использовании качественного бензина,
- резину летнюю лучше мягкую японскую, подвеска становиться комфортной и не слышно мелких трещин асфальта,
- зимняя резина шипованная на один размер больше 185/70/14, согласно шинному калькулятору разница в диаметре колеса 5%, но лучше преодолевает зимние колдобины и мягче удары в подвеску,
- для зимы заливаю масло 5W40, заводилась при -30 без натуги,
- штатный пуск холодного двигателя со второй попытки, по уверению сервисменов зависит от прошивки контролера, похоже на правду, поскольку в описании производителя для двигателя 1,6 во всех странах мира кроме Европы и США мощность 106 л.с. вместо 101 л.с. по паспорту.
- свечи обязательно родные корейские для шумы/сейфии, пояснения к тому есть и в интернете, но примите как факт,
- настоятельно рекомендую самостоятельно поставить фильтры салона, отсек для комплекта из двух фильтров найдёте открыв до конца бардачёк, пыли и грязи в салоне значительно меньше,
Если кто имеет опыт обслуживания в хорошем сервисе поделитесь, мои мытарства можно посмотреть на ветке: Уголок юридической грамотности - Ремонт по правилам.
Евгений Петрович
Добавлено спустя 6 часов 17 минут 37 секунд:
Мне машинка нравица, за её деньги она просто лапа! Подвеска очень простая и трудно убиваемая. Чем древнее модель КИА, тем ближе она к Японским собратьям! Типа Шума 2 -это Мазда 323. Мотор 1.8 не удивляет динамикой, но вполне экономичный и тяговитый. Не очень понравилось, что железо по сравнению с ВАзом тонкое, уже полно мелких вмятин на двери и пер. крыле от того, что кто то рядом на стоянке не аккуратно выходит из своей машины. Но вроде машине 3 года и следов ржавчины нет. В общем нужно быть готовым, что вроде как модель Мазды, а не Мазда.
javascript:putName('Vadik')
Добавлено спустя 47 секунд:
Vadik писал(а):
В общем нужно быть готовым, что вроде как модель Мазды, а не Мазда.
Я склонен думать что Шума по своему исполнению ближе к Вазу чем к Мазде Хотя Ваз это Фиат?
Sepsis
Ну что сказать? То что Шума лучше Ваза и ездить на ней значительно приятнеее это факт, опять же наличие кондея! Расход бензина примерно 10-11л/100 по городу, по трассе литров 7-7,5.
Для дачи самое оно - багажник не маленький с большим проемом.
По ломучести вроде никто не жаловался особо - машинка надежная.
Неприятные моменты:
Отсутствие шумоизоляции.
Текут радиаторы с переодичностью примерно 3 года.
При обрывк ремня ГРМ так же как и на Рио гнет клапана, менять ремень каждые 50 тык.
_________________
СУВЖ, Жора
Коротко основные моменты подмеченные за время эксплуотации.
- бензин любит хороший 95, при использовании 92 возможно появление индикации check engine, исчезает при использовании качественного бензина,
- резину летнюю лучше мягкую японскую, подвеска становиться комфортной и не слышно мелких трещин асфальта,
- зимняя резина шипованная на один размер больше 185/70/14, согласно шинному калькулятору разница в диаметре колеса 5%, но лучше преодолевает зимние колдобины и мягче удары в подвеску,
- для зимы заливаю масло 5W40, заводилась при -30 без натуги,
- штатный пуск холодного двигателя со второй попытки, по уверению сервисменов зависит от прошивки контролера, похоже на правду, поскольку в описании производителя для двигателя 1,6 во всех странах мира кроме Европы и США мощность 106 л.с. вместо 101 л.с. по паспорту.
- свечи обязательно родные корейские для шумы/сейфии, пояснения к тому есть и в интернете, но примите как факт,
- настоятельно рекомендую самостоятельно поставить фильтры салона, отсек для комплекта из двух фильтров найдёте открыв до конца бардачёк, пыли и грязи в салоне значительно меньше,
Если кто имеет опыт обслуживания в хорошем сервисе поделитесь, мои мытарства можно посмотреть на ветке: Уголок юридической грамотности - Ремонт по правилам.
Евгений Петрович
Добавлено спустя 6 часов 17 минут 37 секунд:
Мне машинка нравица, за её деньги она просто лапа! Подвеска очень простая и трудно убиваемая. Чем древнее модель КИА, тем ближе она к Японским собратьям! Типа Шума 2 -это Мазда 323. Мотор 1.8 не удивляет динамикой, но вполне экономичный и тяговитый. Не очень понравилось, что железо по сравнению с ВАзом тонкое, уже полно мелких вмятин на двери и пер. крыле от того, что кто то рядом на стоянке не аккуратно выходит из своей машины. Но вроде машине 3 года и следов ржавчины нет. В общем нужно быть готовым, что вроде как модель Мазды, а не Мазда.
javascript:putName('Vadik')
Добавлено спустя 47 секунд:
Vadik писал(а):
В общем нужно быть готовым, что вроде как модель Мазды, а не Мазда.
Я склонен думать что Шума по своему исполнению ближе к Вазу чем к Мазде Хотя Ваз это Фиат?
Sepsis
Ну что сказать? То что Шума лучше Ваза и ездить на ней значительно приятнеее это факт, опять же наличие кондея! Расход бензина примерно 10-11л/100 по городу, по трассе литров 7-7,5.
Для дачи самое оно - багажник не маленький с большим проемом.
По ломучести вроде никто не жаловался особо - машинка надежная.
Неприятные моменты:
Отсутствие шумоизоляции.
Текут радиаторы с переодичностью примерно 3 года.
При обрывк ремня ГРМ так же как и на Рио гнет клапана, менять ремень каждые 50 тык.
_________________
СУВЖ, Жора
бандерлог
- DimTS
- Модератор
- Стаж: 19 лет 3 месяца 16 дней
- Сообщения: 2537
- Откуда: Смоленск, 67 регион
- Статьи: 55
- Имя: Дмитрий
- Автомобиль: Семейный универсал 4х4
- Год выпуска: 2004
- Поблагодарили: 198 раз.
- Награды: 3
-
DimTS » 26 май 2006, 16:16
КИА-Шума. 80 000 км.
Купил Шуму-1, новенькую, в августе 2001 года. Прошла с той поры эти самые 80 000 км. Ничего в ней, считай, и не ломалось. Заменил лампочку плафона в салоне (50 000), лампочку подсветки в правой фаре(60 000). Правда пришлось подварить глушитель (50 000), лопнул по швам на обоих сторонах на 100-120 мм., будто бензин в нем рванул...и не знаю, от чего бы это?! Стучки легкие в подвеске появились уже, но диагностика показала ресурс подвески еще 70%. может и так...Масло лил полусинтетику Шелл, каждые 10 000, бензин 92-95, когда как. Резина родная Кумхо прошла около 35 000, потом омская, (барахло, на 25 00 хватило, но и стоит ведь копейки), потом Белоцерковская, пока ходит. Свечи не менял. Расход...ну вот ездил в Феодосию, за день туда и назад 1000 км. скорость 120 средняя...8.5 литров вышло без кондея.
Что не нравится?? Шум в салоне не нравится, а так все прилично. может быть маловато двигателя 1500, но в целом нормально.
Прощевайте пока, ухожу на Хундая, Санта-Фе он вроде и потише и помощней (2 литра, переднеприводной). Так ведь и деньги другие.
ol-shuma, 18 Июня 2003
http://wwwboards.auto.ru/kia/0236/67963.shtml
Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:
моё скромное....о шуме Шумы
у меня движок 1,8л и здесь уже говорили, что он несколько тише по отношению к 1,6. Его я реально слышу, как уже мешающий слушать на нормальной громкости музыку, где-то после 140 км/час при езде на обычном, немного шершавом, асфальте. На грубом асфальте гул от родной резины сильно раздражал. Замена Кумхо на боле именитую Мишлен привела к тому, что гул от дороги стал значительно тише, но зато я услышал как работает движок! (см. выше):-). Это всё на трассе. В городских условиях проблемы шумоизоляции нет - скорости не те. На любых скоростях (у меня максимум 190 по спидометру)и на отличном ровном асфальте кроме глуховатого аэродинамического шипения с левой стороны ничего не слышно. Можно говорить и слушать музыку не напрягаясь. И хотя скорость большая но, то ли шум движка маскируется этим аэро - шумом, то ли движок не так напрягается, но реально в машине достаточно тихо. К сожалению таких участков дорог очень мало.
Сам ездил на новых Шкоде - Октавии и Фабии, Ауди - 7-милетка, новых Дэу Нубире и Ланосе. Иногда где-то в каких то местах кажется что вот в НИХ тише, а иногда - ну ни как не тише, т.е. в среднем одно и то же. Много читал отчетов в конфах по Тойотам, Ниссанам, Маздам и др. (в ценовой группе до 22-25 тыс.у е. ) - жалуется народ на шумность в салоне
(( и за такие деньги, да те же проблемы!) Нашел хвалебный отчет о низком шуме в Рено-Лагуне. Но через некоторое время читаю, что мол, шумоизоляция прекрасна и ничего кроме гула шин не слышно!? В общем за "разумные" деньги мне так и не удалось найти достойную замену КИА. КИА, похоже, сделала очень комфортную машину, имеется ввиду Опирус, осталось только ждать разумной цены за неё 
Заключение я бы такое сделал. Шум в салоне иногда, заметь - иногда, а не постоянно, будет казаться великоватым. Но, он не намного больше чем в других одноклассниках, которые к тому же намного дороже. Может быть со временем в той же Ауди ничего не заскрипит или не разболтается, а в Шуме будут вылезать "сверчки". Но давятся они без проблем! А сравнивать комфорт с нашемарками - "пустая трата чернил".
Удачи!
Shum2, 28 Октября 2003
http://wwwboards.auto.ru/kia/89372.html
Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
Отчет об эксплуатации автомобиля Киа Шума 2
Итак, история моего владения Шумкой началась, как ни странно, с автомобиля Дэу Нексия ДОХС. Зимой 2003 года имея на руках 10 тык.у.е. задумался я об обновлении своего автопарка. На тот момент у меня были ВАЗ 21074, 97 г.в. (она у меня и сейчас есть для хозяйственных нужд и как учебная для супруги) и ВАЗ 21099 (отъездив на ней эпизодически 5 лет, продал без сожаления. «Зубилы» у меня с тех пор вызывают только недоумение). Эпопею покупки Дэу в Автотренде долго описывать не буду, этот головняк с вытрясанием из них денег за так и не поставленную машину достоин отдельного рассказа. Но когда искал Нексию, видел в том же Автотренде Шуму2. Машина понравилась с первого взгляда, но для меня она стоила недостижимо дорого – от 13тык.
В августе 2003 года я все же купил Нексию и начал ее эксплуатацию. Но тут случилось непредвиденное, данный аппарат жутко понравился моему отцу. Короче в ноябре того же года, откатавшись на Нексии 3 месяца, я уступил ее родителю, оставшись с теми же деньгами на руках. Немного подкопив и одолжив, я опять стал смотреть на Шуму. В Сандоле понравившаяся комплектация стоила 13390 у.е., что составляло в тот момент 14300 долларов. Собрав все имеющиеся финансовые ресурсы в кулак 12 декабря, воспользовавшись праздничным днем я отправился в Мегу, где и заключил договор и внес аванс в размере 1000 вечно зеленых. Менеджер обещал, несмотря на то, что по контракту поставка длится 20 дней, успеть к новому году. Они успели! 30 декабря в 21.30 я выехал из автосалона на Перовской,1 на новенькой серой Шуме 2, двигатель 1,6, МКПП, кондицеонер, ГУР, электростекла, электрозеркала, комбинированный (кожа+текстиль) салон. Стоит заметить, что девочка манагер не смогла мне объяснить где открывается бензобак и багажник, а так же включается кондиционер, противотуманки и т.д. Сервис-центр не смог поставить мне механический замок капота, очень занятые люди там работают. В последствии, увидев как они поставили сигнализацию, я понял - к лучшему, что больше ничего кроме защиты картера и сигналки они не ставили. Качество установки и того и другого ужасающее. Защита гремела, сигналку просто положили за обшивку, провода болтались и соединения через полгода окислились, пришлось переделывать. Иммобилайзер и управляемый им замок капота я поставил в специализированной фирме, на ТО Сандол этого даже не заметил;)
До 20 тык километров ТО я делал в Сандоле, тогда я еще надеялся на гарантию и мирился с завышенными в 2 раза ценами. Но, почитав отзывы в конфе Kia наhttp://www.auto.ru, я решил отказаться от гарантии и перейти на обслуживание к Дяде Бадду, о чем до сих пор не жалею:).
Теперь расскажу о выявленных фичах и багах данного автомобиля. Сразу оговорюсь, в целом машина вполне надежна, недорога в обслуживании и, главное, очень мне нравится субъективно. Примерно на 10тык выявился такой трабл, после проезжания лужи из под днища раздавался страшный грохот, который со временем проходил. В результате общения в конфе стало ясно, что грохот связан с попаданием воды в резонатор и ее там закипания. Резонатор потом треснул, Сандол на словах признал это не гарантийным случаем, но резонатор заварил. Далее выяснилось, что свечи живут в среднем 8-10тыс., срок жизни свечей удалось продлить более тщательным подбором заправки, сейчас заправляюсь только на Лукойл и систематической заливкой в бак очистителя топливной системы (иногда Redex, иногда STP). С проблемой второго пуска я столкнулся лишь однажды, вылечил ударной дозой того же очистителя. Один раз была неудачная самостоятельная замена свечей, они раскрошились в колодцах, Бадд их заменил, но двигатель по прежнему колбасило, вылечилось обнулением ЭБУ двигателя. Между 30 и 40 тык. были заменены передние амортизаторы, один ступичный подшибник и какие то шурежки в рулевом управлении, какие именно я так и не понял, но поверил Бадду, что надо менять;). Вместительность багажника просто потрясающая! Я возил в нем и 5 двухкиловатных обогревателей Нобо (при этом в машине уместились еще мои родители и жена), и мебель в разобранном виде и электроплиту с посудомойкой и холодильник и многое многое другое….сэкономив кучу денег на найме Газелей:).
2006 год начался для машинки неудачно, в результате ДТП пришлось менять переднюю правую дверь и править и красить крыло. На последнем ТО50тык., как раз перед поездкой в Эстонию, выявилась течь радиатора (пережил три зимы) и он был заменен. Так же на этом ТО были проточены передние тормозные диски и заменен ГРМ. После замены ГРМ двигатель стал работать намного тише, практически мурлыкать:).
Теперь настала очередь рассказать о поведении машинки в дальней дороге. Рассказывать то особенно и нечего, она просто нас везла, ничего не сломалось, только колеса от наших дорог стали квадратными
.) Плохой асфальт проходила очень уверенно, не прыгала, не раскачивалась. Фуры обгонялись легко, быстро и непринужденно. За Маджем 2,5 АКПП я держался совершенно не напрягаясь. На европейском топливе моторчик вообще пел пестню счастия и прыти заметно прибавилось. Ну вот собссно пока и все, что вспомнилось. Если будет что то еще полезное – появится Часть 2
ЗЫ. Думаю, что написанное будет интересно не только тем, кто задумывается или уже купил авто Шума 2, но и ее американского клона Спектра Винг и версии в кузове седан под названием Сефия 2 или ее продолжению – ижевской Спектре.
Ment, 16 Мая 2006
http://wwwboards.auto.ru/kia/386491.html
Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:
Дополнение к Отчет об эксплуатации автомобиля Киа Шума 2
- свечи первый раз поменял на ТО 20000, особых следов смерти на
них не обнаружил, но после замены двигатель стал работать на
холостых гораздо устойчивей.
- в лютые морозы этой зимы заводились без траблов, всего лишь
один раз зажглось на время СЕ (забил).
Из недостатков:
- очень тонкий металл - враги уже оставили на капоте и багажнике
несколько вмятин от пальцев.
- передний фартук (или как его там) висит низко и периодически
здроваецца с бордюром. Зато пластиковый и не гниет !
- замечено, что чем дольше стоишь в пробке, тем хуже трогаться-
приходится добавлять газу, так как начинаются ощутимые провалы
(может быть это субъективно ?!).
А в целом машина очень хорошая и стОит своих денег, жаль сняли
с производства.
Elias@Shuma II, 16 Мая 2006
Купил Шуму-1, новенькую, в августе 2001 года. Прошла с той поры эти самые 80 000 км. Ничего в ней, считай, и не ломалось. Заменил лампочку плафона в салоне (50 000), лампочку подсветки в правой фаре(60 000). Правда пришлось подварить глушитель (50 000), лопнул по швам на обоих сторонах на 100-120 мм., будто бензин в нем рванул...и не знаю, от чего бы это?! Стучки легкие в подвеске появились уже, но диагностика показала ресурс подвески еще 70%. может и так...Масло лил полусинтетику Шелл, каждые 10 000, бензин 92-95, когда как. Резина родная Кумхо прошла около 35 000, потом омская, (барахло, на 25 00 хватило, но и стоит ведь копейки), потом Белоцерковская, пока ходит. Свечи не менял. Расход...ну вот ездил в Феодосию, за день туда и назад 1000 км. скорость 120 средняя...8.5 литров вышло без кондея.
Что не нравится?? Шум в салоне не нравится, а так все прилично. может быть маловато двигателя 1500, но в целом нормально.
Прощевайте пока, ухожу на Хундая, Санта-Фе он вроде и потише и помощней (2 литра, переднеприводной). Так ведь и деньги другие.
ol-shuma, 18 Июня 2003
http://wwwboards.auto.ru/kia/0236/67963.shtml
Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:
моё скромное....о шуме Шумы
у меня движок 1,8л и здесь уже говорили, что он несколько тише по отношению к 1,6. Его я реально слышу, как уже мешающий слушать на нормальной громкости музыку, где-то после 140 км/час при езде на обычном, немного шершавом, асфальте. На грубом асфальте гул от родной резины сильно раздражал. Замена Кумхо на боле именитую Мишлен привела к тому, что гул от дороги стал значительно тише, но зато я услышал как работает движок! (см. выше):-). Это всё на трассе. В городских условиях проблемы шумоизоляции нет - скорости не те. На любых скоростях (у меня максимум 190 по спидометру)и на отличном ровном асфальте кроме глуховатого аэродинамического шипения с левой стороны ничего не слышно. Можно говорить и слушать музыку не напрягаясь. И хотя скорость большая но, то ли шум движка маскируется этим аэро - шумом, то ли движок не так напрягается, но реально в машине достаточно тихо. К сожалению таких участков дорог очень мало.
Сам ездил на новых Шкоде - Октавии и Фабии, Ауди - 7-милетка, новых Дэу Нубире и Ланосе. Иногда где-то в каких то местах кажется что вот в НИХ тише, а иногда - ну ни как не тише, т.е. в среднем одно и то же. Много читал отчетов в конфах по Тойотам, Ниссанам, Маздам и др. (в ценовой группе до 22-25 тыс.у е. ) - жалуется народ на шумность в салоне
(( и за такие деньги, да те же проблемы!) Нашел хвалебный отчет о низком шуме в Рено-Лагуне. Но через некоторое время читаю, что мол, шумоизоляция прекрасна и ничего кроме гула шин не слышно!? В общем за "разумные" деньги мне так и не удалось найти достойную замену КИА. КИА, похоже, сделала очень комфортную машину, имеется ввиду Опирус, осталось только ждать разумной цены за неё
Заключение я бы такое сделал. Шум в салоне иногда, заметь - иногда, а не постоянно, будет казаться великоватым. Но, он не намного больше чем в других одноклассниках, которые к тому же намного дороже. Может быть со временем в той же Ауди ничего не заскрипит или не разболтается, а в Шуме будут вылезать "сверчки". Но давятся они без проблем! А сравнивать комфорт с нашемарками - "пустая трата чернил".
Удачи!
Shum2, 28 Октября 2003
http://wwwboards.auto.ru/kia/89372.html
Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
Отчет об эксплуатации автомобиля Киа Шума 2
Итак, история моего владения Шумкой началась, как ни странно, с автомобиля Дэу Нексия ДОХС. Зимой 2003 года имея на руках 10 тык.у.е. задумался я об обновлении своего автопарка. На тот момент у меня были ВАЗ 21074, 97 г.в. (она у меня и сейчас есть для хозяйственных нужд и как учебная для супруги) и ВАЗ 21099 (отъездив на ней эпизодически 5 лет, продал без сожаления. «Зубилы» у меня с тех пор вызывают только недоумение). Эпопею покупки Дэу в Автотренде долго описывать не буду, этот головняк с вытрясанием из них денег за так и не поставленную машину достоин отдельного рассказа. Но когда искал Нексию, видел в том же Автотренде Шуму2. Машина понравилась с первого взгляда, но для меня она стоила недостижимо дорого – от 13тык.
В августе 2003 года я все же купил Нексию и начал ее эксплуатацию. Но тут случилось непредвиденное, данный аппарат жутко понравился моему отцу. Короче в ноябре того же года, откатавшись на Нексии 3 месяца, я уступил ее родителю, оставшись с теми же деньгами на руках. Немного подкопив и одолжив, я опять стал смотреть на Шуму. В Сандоле понравившаяся комплектация стоила 13390 у.е., что составляло в тот момент 14300 долларов. Собрав все имеющиеся финансовые ресурсы в кулак 12 декабря, воспользовавшись праздничным днем я отправился в Мегу, где и заключил договор и внес аванс в размере 1000 вечно зеленых. Менеджер обещал, несмотря на то, что по контракту поставка длится 20 дней, успеть к новому году. Они успели! 30 декабря в 21.30 я выехал из автосалона на Перовской,1 на новенькой серой Шуме 2, двигатель 1,6, МКПП, кондицеонер, ГУР, электростекла, электрозеркала, комбинированный (кожа+текстиль) салон. Стоит заметить, что девочка манагер не смогла мне объяснить где открывается бензобак и багажник, а так же включается кондиционер, противотуманки и т.д. Сервис-центр не смог поставить мне механический замок капота, очень занятые люди там работают. В последствии, увидев как они поставили сигнализацию, я понял - к лучшему, что больше ничего кроме защиты картера и сигналки они не ставили. Качество установки и того и другого ужасающее. Защита гремела, сигналку просто положили за обшивку, провода болтались и соединения через полгода окислились, пришлось переделывать. Иммобилайзер и управляемый им замок капота я поставил в специализированной фирме, на ТО Сандол этого даже не заметил;)
До 20 тык километров ТО я делал в Сандоле, тогда я еще надеялся на гарантию и мирился с завышенными в 2 раза ценами. Но, почитав отзывы в конфе Kia наhttp://www.auto.ru, я решил отказаться от гарантии и перейти на обслуживание к Дяде Бадду, о чем до сих пор не жалею:).
Теперь расскажу о выявленных фичах и багах данного автомобиля. Сразу оговорюсь, в целом машина вполне надежна, недорога в обслуживании и, главное, очень мне нравится субъективно. Примерно на 10тык выявился такой трабл, после проезжания лужи из под днища раздавался страшный грохот, который со временем проходил. В результате общения в конфе стало ясно, что грохот связан с попаданием воды в резонатор и ее там закипания. Резонатор потом треснул, Сандол на словах признал это не гарантийным случаем, но резонатор заварил. Далее выяснилось, что свечи живут в среднем 8-10тыс., срок жизни свечей удалось продлить более тщательным подбором заправки, сейчас заправляюсь только на Лукойл и систематической заливкой в бак очистителя топливной системы (иногда Redex, иногда STP). С проблемой второго пуска я столкнулся лишь однажды, вылечил ударной дозой того же очистителя. Один раз была неудачная самостоятельная замена свечей, они раскрошились в колодцах, Бадд их заменил, но двигатель по прежнему колбасило, вылечилось обнулением ЭБУ двигателя. Между 30 и 40 тык. были заменены передние амортизаторы, один ступичный подшибник и какие то шурежки в рулевом управлении, какие именно я так и не понял, но поверил Бадду, что надо менять;). Вместительность багажника просто потрясающая! Я возил в нем и 5 двухкиловатных обогревателей Нобо (при этом в машине уместились еще мои родители и жена), и мебель в разобранном виде и электроплиту с посудомойкой и холодильник и многое многое другое….сэкономив кучу денег на найме Газелей:).
2006 год начался для машинки неудачно, в результате ДТП пришлось менять переднюю правую дверь и править и красить крыло. На последнем ТО50тык., как раз перед поездкой в Эстонию, выявилась течь радиатора (пережил три зимы) и он был заменен. Так же на этом ТО были проточены передние тормозные диски и заменен ГРМ. После замены ГРМ двигатель стал работать намного тише, практически мурлыкать:).
Теперь настала очередь рассказать о поведении машинки в дальней дороге. Рассказывать то особенно и нечего, она просто нас везла, ничего не сломалось, только колеса от наших дорог стали квадратными
.) Плохой асфальт проходила очень уверенно, не прыгала, не раскачивалась. Фуры обгонялись легко, быстро и непринужденно. За Маджем 2,5 АКПП я держался совершенно не напрягаясь. На европейском топливе моторчик вообще пел пестню счастия и прыти заметно прибавилось. Ну вот собссно пока и все, что вспомнилось. Если будет что то еще полезное – появится Часть 2
ЗЫ. Думаю, что написанное будет интересно не только тем, кто задумывается или уже купил авто Шума 2, но и ее американского клона Спектра Винг и версии в кузове седан под названием Сефия 2 или ее продолжению – ижевской Спектре.
Ment, 16 Мая 2006
http://wwwboards.auto.ru/kia/386491.html
Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:
Дополнение к Отчет об эксплуатации автомобиля Киа Шума 2
- свечи первый раз поменял на ТО 20000, особых следов смерти на
них не обнаружил, но после замены двигатель стал работать на
холостых гораздо устойчивей.
- в лютые морозы этой зимы заводились без траблов, всего лишь
один раз зажглось на время СЕ (забил).
Из недостатков:
- очень тонкий металл - враги уже оставили на капоте и багажнике
несколько вмятин от пальцев.
- передний фартук (или как его там) висит низко и периодически
здроваецца с бордюром. Зато пластиковый и не гниет !
- замечено, что чем дольше стоишь в пробке, тем хуже трогаться-
приходится добавлять газу, так как начинаются ощутимые провалы
(может быть это субъективно ?!).
А в целом машина очень хорошая и стОит своих денег, жаль сняли
с производства.
Elias@Shuma II, 16 Мая 2006
бандерлог
- DimTS
- Модератор
- Стаж: 19 лет 3 месяца 16 дней
- Сообщения: 2537
- Откуда: Смоленск, 67 регион
- Статьи: 55
- Имя: Дмитрий
- Автомобиль: Семейный универсал 4х4
- Год выпуска: 2004
- Поблагодарили: 198 раз.
- Награды: 3
-
Big-gin » 30 май 2006, 11:02
Ну чтож,добавлю и я несколько слов о своей любимой машинке...
Шума2 02 года выпуска была куплена мною в 04 году с пробегом 40 т.км,темно-зеленого цвета (за что была прозвана зелепушей) сейчас перевалило за 90 т.км. За 50 000 км эксплуатации по самым разным дорогам и вне их могу отметить следующее:
Из достоинств автомобиля наиболее важными вижу:
-очень просторный салон для своего класса, как спереди,так и сзади. Четверо рослых дядек свыше 1.80 садятся без проблем, причем пассажиры спокойно могут пить пиво
, а учитывая,что это хэтчбек- багажник очень просторный и удобный, велосипеды помещаются без проблем 
-неугоняемость и неинтересность для нашего славного ГИБДД
-несмотря на то,что многие отмечают,что 1.6 маловато и т.д и т.п. тянет если надо очень здорово. НИКТО (!!!) из знакомых не верит,что у меня 1.6 л. В прошлом годе срочно вылетывал из Гомеля до Москвы, держал практически всю трассу 180-190 км/ч по спидометру. Особо не напряжно. Хотя оптимально 160. При этом шумоизоляция достаточная для этого класса. Пересел я на неё после мерина Е230 и особо не расстроился
-стоимость запчастей ( радиатор к примеру в сборе за 4000р.!!!)
-внешний вид, дизайн для корейца очень даже ничего
-очень много схожего с маздой по запчастям, можно сказать практически мазда корейской сборки
-читал в одном источнике, что кузов оцинкован- похоже на правду
-спасла меня в сильном ДТП, отделался синяком на коленке...
-она что-то не ломается вообще...за 50 т.км только расходники,даже скучнова-то.
Из недостатков отмечу:
-Салон внутри с жестким пластиком (но не гремит) и неинтересным дизайном
-высокий расход топлива на всех диапазонах (правда ездит на 92 без проблем)
-у меня простая комплектация -не хватает обогрева зеркал с эл.приводом...
-нет родных багажников на крышу
-провал на старте,но говорят что лечится,да и не особо напрягает
Что ещё хочу отметить- по поводу тонкого металла я не согласен полностью, в сравнении с чем? Посмотрите все новинки автопрома (про мазда3 и лансер я вообще молчу)- там вообще всё играет.
при покупке были поставлены диски stilauto R15 с резиной 195/50- дорогу держат на 5+, сделал музыку с сабиком и усем, поменяна акустика и провода с шумкой передних дверей. Хорошее масло и оригинал расходники=счастливая шумка)
Имхо, денег своих машина стоит, и за равную сумму других альтернатив практически нет (сам работаю в автобизнесе уже несколько лет, если что-обращайтесь).
Всем удачи!!!
Шума2 02 года выпуска была куплена мною в 04 году с пробегом 40 т.км,темно-зеленого цвета (за что была прозвана зелепушей) сейчас перевалило за 90 т.км. За 50 000 км эксплуатации по самым разным дорогам и вне их могу отметить следующее:
Из достоинств автомобиля наиболее важными вижу:
-очень просторный салон для своего класса, как спереди,так и сзади. Четверо рослых дядек свыше 1.80 садятся без проблем, причем пассажиры спокойно могут пить пиво
, а учитывая,что это хэтчбек- багажник очень просторный и удобный, велосипеды помещаются без проблем
-неугоняемость и неинтересность для нашего славного ГИБДД
-несмотря на то,что многие отмечают,что 1.6 маловато и т.д и т.п. тянет если надо очень здорово. НИКТО (!!!) из знакомых не верит,что у меня 1.6 л. В прошлом годе срочно вылетывал из Гомеля до Москвы, держал практически всю трассу 180-190 км/ч по спидометру. Особо не напряжно. Хотя оптимально 160. При этом шумоизоляция достаточная для этого класса. Пересел я на неё после мерина Е230 и особо не расстроился
-стоимость запчастей ( радиатор к примеру в сборе за 4000р.!!!)
-внешний вид, дизайн для корейца очень даже ничего
-очень много схожего с маздой по запчастям, можно сказать практически мазда корейской сборки
-читал в одном источнике, что кузов оцинкован- похоже на правду
-спасла меня в сильном ДТП, отделался синяком на коленке...
-она что-то не ломается вообще...за 50 т.км только расходники,даже скучнова-то.
Из недостатков отмечу:
-Салон внутри с жестким пластиком (но не гремит) и неинтересным дизайном
-высокий расход топлива на всех диапазонах (правда ездит на 92 без проблем)
-у меня простая комплектация -не хватает обогрева зеркал с эл.приводом...
-нет родных багажников на крышу
-провал на старте,но говорят что лечится,да и не особо напрягает
Что ещё хочу отметить- по поводу тонкого металла я не согласен полностью, в сравнении с чем? Посмотрите все новинки автопрома (про мазда3 и лансер я вообще молчу)- там вообще всё играет.
при покупке были поставлены диски stilauto R15 с резиной 195/50- дорогу держат на 5+, сделал музыку с сабиком и усем, поменяна акустика и провода с шумкой передних дверей. Хорошее масло и оригинал расходники=счастливая шумка)
Имхо, денег своих машина стоит, и за равную сумму других альтернатив практически нет (сам работаю в автобизнесе уже несколько лет, если что-обращайтесь).
Всем удачи!!!
Каждый пескарь мечтает быть карпом...
- Big-gin
- Младший сержант
- Возраст: 43
- Стаж: 17 лет 10 месяцев 30 дней
- Сообщения: 39
- Откуда: Москва
DimTS » 06 июн 2006, 11:55
Автор: Сергей Стариков, город: Тюмень
Дата: 29 ноября 2004 г.
Информация о владельце
Рост: 182, вес: 100, возраст: 38
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21099
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Иностранный, размер больше ВАЗа, не дороже 15$, новый, наличие кондиционера.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Hyundai Accent, Elantra. Ford Focus. Kia Rio. Nissan Almera. Renault Megane II.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Наличие в автомагазине. Остальные необходимо было ждать от 2-х до 7-ми месяцев.
Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова: 2002
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 10000
Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, , Цвет "Чёрное дерево"
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 101
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Увидел в магазине, уселся в Kia Shuma II и понял - то что МНЕ надо. Всё спокойно, округло, нет множества углов и кнопок от которых рябит в глазах. Регулировка руля только по высоте меня устроила, желания отрегулировать по длине не возникло. Подогнав сиденье под себя - дотянулся до всего что нужно. Отсутствие визуального контакта с кнопкой включения заднего стеклоочистителя, за полгода эксплуатации в грязной Тюмени, не раздражает. Педали на месте, но в узких и длинных туфлях 46-го размера, не очень удобно работать сцеплением. Уселся за собой на заднее сиденье - наконец-то колени не упираются! Правда для высоких любителей вертикальной посадки сзади будет давить крыша, зато можно улечься на заднем сиденье. Если честно - я незнаю, как в машине пассажирам, я ведь водитель, но жена и сын довольны. Отделка салона на твёрдую четвёрку. Скрипеть нечему - нет мест сопряжения двух частей из жёсткого пластика. На ухабах брякала полка багажника - приклеил в четырёх местах по 2-3 см. оконного уплотнителя и тишина. Видимо в Корее дороги получше и она не брякает. Обивка - хороша. Пятно от клубничного торта отчистилось без проблем. Хороший, сильный , рассеяный по всей передней части салона свет штурманских ламп!
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Огромный "+" у стеклоочистителей - сначала польём воду на стекло и только потом пойдут щётки! И не просто писькнем в течении 1 секунды. Если мало налил - они не включатся. Вперёд видно всё. Назад не всё. Расплачиваться приходится за широкие задние стойки. Постоянно боюсь задеть препятствие бампером задним при парковке, стекло заканчивается высоко и мёртвая зона есть. Поставлю парктроник. Наружние зеркала хорошие, маленькую мёртвую зону левого зеркала устранил наклейкой небольшого сферического зеркальца в нижний левый угол. Дальний свет на ВАЗ 21099 нравился больше, хотя я его регулировал ночью на глазок, поэтому он может быть был и неправильно настроен. Ездил ночью с полной загрузкой - гидрокорректор фар пригодился и помог - "ОК".
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель 1.6 приятно порыкивает. Не рычит, а именно порыкивает. Внизу вяловат, но с 2-х тысяч всё хорошо, а с 4,5 до 6,5 просто "ракета", только успевай рычагом шуровать! "Ракета" с двигателем 1.6, поэтому понимайте, что 2 литра на другой иномарке всё равно Вас при желании обгонят. Хотя не факт. Хочешь произвести впечатление разгоном - не давай падать оборотам! Я не гонщик, но иногда хочется порадоваться за возможности автомобиля. Передачи включаются отлично, только ход рычага я бы сделал покороче. Но я не производитель. От стиля вождения и расход топлива зависит. В "ракетном" стиле вождения, в городе, легко в 15 - 17 литров влезете. Но это и на ВАЗе легко сделать. В обычном штатном режиме у меня 10 литров на сотню. За городом 6.5 - 7.2 литра. Всё от стиля вождения зависит! И ненадо на машины пенять, при нажатой в пол педали.
Средний расход топлива: 9 литров. См. выше.
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Тише, мягче и комфортнее чем в ВАЗ 21099 (хотя стояли амортизаторы Monroe). Управляемость у Kia Shuma II - обычного переднеприводного автомобиля, ни больше не меньше. Всё предсказуемо и не раздражительно. Тормоза - прелесть. Отсутствие АБС меня не расстроило. Если честно я с ней и не ездил. Но! У нас уже снег, и лёд был и сырая дорога. Всё вовремя и с контролируемой дозировкой усилия на педали.
Резина летняя (производитель, размер): Hankook 185/65-14 - родная.
Резина зимняя (производитель, размер): Good Year Ultra Grip 500 ,185/65-14, шипы, кованные диски.
Багажник, возможности трансформации салона. Смотреть на багажники седанов после моего не хочется. Я уже давно не вожу в своём автомобиле холодильники и двери (это было на ВАЗ 2108), но тёщин большой ковёр мы проглатили и незаметили. Радует, что в багажник можно попасть из салона. Раздражало скользкое ворсовое покрытие багажника - купил за 80 рублей противоскользящий коврик. Наличие крючков для нетяжёлых пакетов - отличное решение. В нишу запасного колеса вошла вся мелочёвка которую считаю необходимой иметь в автомобиле (фонарик, WD-40, нож, ножной насос ...)
Достоинства. Главное для меня - система сохранности АКБ. Фары гаснут автоматически при выключении зажигания, а габариты при вынимании ключа из замка зажигания и выходе из автомобиля. Не забудешь. Я любитель всегда ездить с ближним светом, даже днём. Очень нравится вид передней и задней оптики. Солидно. Конечно не Мерседес в шестисотый, но на голову выше однокласников. Хотя кто для Kia Shuma II однокласники? Хёндэ-Элантра" только. "Мицубиси-Каризма", "Рено-Меган II", "Форд Фокус", "Тойота Королла" - все меньшего размера. Что не умаляет конечно их достоинств. Перевариваем 92-й бензин легко, с небольшим снижением мощности. Заправляю всегда 95-й, но возможность эксплуатации на 92-м радует. Достоинство - отсутствие магнитоллы в комплектации. Поставил то что хотел Я, а не производитель.
Недостатки. И на солнце есть пятна. Почему в салоне в дождь быстро запотевают окна? Это конечно лечится включением кондиционера, но в девяностодевятой такого небыло. Хотя это у моих знакомых встречается и на других иномарках. Недостатков лезущих в глаза и раздражающих, мне пока не встретилось.
Усовершенствования/тюнинг. Защита поддона картера.
Ремонт, техобслуживание. ТО после первой тысячи км. - 280 рублей. ТО после 10000 тыс. км со сменой масла, маслянного фильтра, воздушного фильтра, регулировкой усилия закрывания задней двери - 2900 руб. Хорошо, что я не в Москве обслуживаюсь! Хоть денег поэкономлю. Качество обслуживания гарантировано фирменным сервисом Audi центра.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Мне автомобиль обошолся в 16400 долларов. С учетом дорогой музыки, сигнализации, страховки от всего и автогражданки. Можно было сэкономить 500 -800 $ на магазинной стоимости автомобиля, но тогда нужно было бы ждать несколько месяцев, а потом и ездить не на чёрной Kia Shuma II. А я не хотел ждать! Сейчас , в ноябре, машины в салонах есть, а в мае их просто небыло. Начало выпуска Спектры в Ижевске радует! Значит запчасти будут ещё долго и недорого. Цвет чёрный! Ответственно! На мойку дорогу не забываю. Летом люблю мыть в деревне у родителей. Воды сколько хочешь, шланг есть, автохимии море! Соседи по подьезду прозвали "Чёрный принц", а я "мальчиком" зову. Вы знаете, что такое восторженные и заинтересованные взгляды автовладельцев? Я тоже теперь знаю!
Если будет возможность, следующей машиной будет: Тяжёлый вопрос. Другая. Надо делать шаги вперёд, а не топтаться на месте.
http://www.avtomagaz.ru/reviews/chitavt.asp?id=681
--------------------------------------------------------------------------------------
Автор: Васил Н., город: Екатеринбург
Дата: 10 ноября 2004 г.
Информация о владельце
Рост: 175, вес: 87, возраст: 42
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21099
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт для семьи из 4-х человек
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: все что до 450 тысяч рублей (нексия, альмера, элантра, и т.д.)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: родословная предков (мазды), просторный салон (задние сидения)и багажника, цена, формы
Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,4
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 6000
Общий пробег автомобиля, км: 6000
Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, , иммобилайзер
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 101
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. всё на высшем уровне А как на задне сидении удобно и комфортно, как на домашнем диване.
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперёд класс, а назад на 95% пользуюсь боковыми зеркалами. Летом умилялся, это когда щетка проходит а пленка воды настолько тонкая оставалась, что испарялась за доли секунды Но на морозце скрипят, надо заменить на зимние Свет фар нормальный без писка.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. После обкатки услышал его р-р-р-р-р, сначало напрягался, но потом понял это мощность. И потом инерционность в отличии от ВАЗа(у которого этого просто нет, т.е. обороты сразу теряешь), такое ускорение дает при переключении на высшую передачу.
Средний расход топлива: город - 10 л., трасса (при полной загрузне (4 чел+багаж) 120-140 км/ч) - 8,3 л.
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная(очень манёвренная), плавность как влодке. Проехал 600 км(с моей то спиной) и наверное ещё столько же осилил. подвеска передних (когда оба колеса)на солидной кочке дает удар вниз, но ласково погасит приземление. А вот нырок в ямку по всей ширине, да на средней скорости, просаживает носовую часть так, что хочется приподняться в сидении. Совет такие ямки проходить плавно. Задняя без вопросов даже при полной загрузке.
Резина летняя (производитель, размер): в комплектации 185/80/14
Резина зимняя (производитель, размер): UG 500 шип. 175/75/14
Багажник, возможности трансформации салона. Класный, какой надо. Летом полежали на заднем лежбище. С маленьким ребёнком поспать без шума(в ШУМЕ) и пыли. Только в холод, когда на заднем сидении дети раздетые, стараюся на открывать багажник.
Достоинства. качество, цена, объем, комфорт
Недостатки. регулировку высоты руля на пружинку бы как у "эсперо" регулировку направленности воздуха в ноги водителя
Усовершенствования/тюнинг. защита картера, аудио сразу заменить,
Ремонт, техобслуживание. только техобслуживание на 1100 км.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. не гоняйте даже по делу......... ЕКАТЕРИНБУРГ, 15 октября. /Корр. ИТАР-ТАСС Кирилл Дербенев/. Четыре человека погибли во вторник в результате аварии на 40-м километре трассы Екатеринбург-Пермь. Об этом ИТАР-ТАСС сообщили сегодня в областном управлении МЧС. На большой скорости столкнулись два легковых автомобиля: Киа-Шума и Ауди, за рулем которой находился главный врач города Ревды, председатель федерации каратэ-кекусинкай по Свердловской области Сергей Яицкий. Предположительная причина столкновения - водитель автомобиля Киа-Шума не справился с управлением и его вынесло на встречную полосу. В каждом автомобиле находилось по два человека, все погибли на месте аварии.
Если будет возможность, следующей машиной будет: субару
http://www.avtomagaz.ru/reviews/chitavt.asp?id=657
--------------------------------------------------------------------------------------
Автор: Денис, город: Москва
Дата: 20 июля 2004 г.
Информация о владельце
Рост: 183, вес: 82, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Опель Вектра 1993 г.в. 1,6
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфортабельность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: KIA RIO II, opel astra
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Покупал в кредит, так что хотел новый и на гарантии
Год выпуска: 2004
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 9300
Общий пробег автомобиля, км: 9300
Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: ткань, кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Иммобилайзер, электроподогрев зеркал, аудиоподготовка (дополнительные 2 пищалки к 4 штатным), сигнализация, рег. рул. колонка, центр. замок, противотуманки
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 101
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон даволно большой, даже придо конца отодвинутом переднем сидении сзади никто ноги за уши не закладывает. Давлоно широкий (посидев в салоне в Рио отмел её сразу, т.к. плечо упиралась в дверь). Сидения удобные. Доп. плюс, это регулирование поддержки спины на вод. месте (мне актуально, т..к. мучаюсь от болей в спине). Родной руль меня устроил, так что от разного рода "оберток" отказался сразу. Педали удобные, только счепление "хватает" сразу, и его можно выжимать только на одну треть, но к этому еще надо привыкнуть. Радует продуманная поставка под левую ногу (как на автомате). Рычаг переключения скоростей не очень впечатлил из-за большого хода (но это дело привычки). В принцыпе все кнопочки по местам, за исключением, включения заднегг дворника, к тому же их там две, одну чтбы просто его гонять, другая с поливом. Серый пластик салона чуть угентает, но вставки под алюминий выправляют ситуацию. Очень маленький бардачок. Обшивка гремит переодически, при чем на 1ТО развели руками... болезнь.
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность.... не я первый скажу что датчиков парковки ей не помешает, За пол года до конца не привык и паркуюсь по боковым зеркалам, слишком задран зад и если сзади машина, то её видишь, если какая-нибудь лавочка или тумба, то есть большая вероятность её словить. Со светом всё ОК. Потеют зимой передние фары, но это не из-за плохой герметичности, а из-за того что очень уж матерьяльчик тонковат.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор.... ВАЗики делаются без проблем, Заводится в любую погоду с пол-оборота, двигатель чуть шумноват, но это сорее не доработка при создании салона, т.к. шум этот слышно только внутри. Про коробку уже писал, для меня слишком большой ход, так что если слишком расслабиться, то передачу можно и не воткнуть, и раздастся звук как в Уазике старом
Средний расход топлива: 10
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляется легко, хотя ГУР мог бы бытьи по легче, На Нкиях, фордах и меринах, на месте руль крутится одним падьчиком, здесь такой фокус не пройдет, хотя все лучше чем вообще без него. Тормоза ни разу не подводили.
Резина летняя (производитель, размер): Родная, без притензий.
Резина зимняя (производитель, размер): Скажу вам братцы одно: не дешевите и не ставте Таганку...
Багажник, возможности трансформации салона. Ну с эти полный Комплект, Ни одной притензии в багажник поместиться все что угодно.
Достоинства. Давольно хороший автомобиль, после 3,5 тыс. оборотов набирает скорость как ласточка, но вот раздражает, то что, при включении любой передачи педаль можно хоть в пол удавить, только без толку, до 2 тысяч, будет разгоняться всегда одинаково... такуж она отрегулирована.
Недостатки. погремушка она и в африке погремушка, но все равно давольно комфортабельная.
Ремонт, техобслуживание. Пока разоряюсь только на ТО, где цены не оправдано Завышены. К примеру 1ТО на 1500-2000 вышло в 3 5оо, хотя на нем только поменяли масло (зачем мне не понятно) и масл. фильтр... Остально только тестировалось. Сейчас будет 2ТО... 4500 руликов.... заменя масла, фильров воздухных, топливного и масленного... по моему дороговато...
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Думаю что я просчитался... так как машину брал года на 2-3, потом хотел продать и купить что нибудь по солиднее и с АКПП, Но не уверен, что Купив за 14 350 у.е. Через этот срок я хотя бы за 10 скину.. мало вероятно
Если будет возможность, следующей машиной будет: Пока присматриваюсь к новой Нёндай Сонате..
http://www.avtomagaz.ru/reviews/chitavt.asp?id=543
--------------------------------------------------------------------------------------
Автор: Роман, город: Москва
Дата: 17 августа 2004 г.
Информация о владельце
Рост: 182, вес: 100, возраст: 30
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Волга 3110, Volvo 740 2.4 Diesel, 1991 года
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: машина не должна быть маленькой, двигательдолжен иметь запас по мощности, машина не должна быть "страшной" (типа ВАЗ-2110, новый УАЗик и другие уродцы нашего автопрома)
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Nissa Maxima б.у
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: корейцы делают машины, адекватные стоимости, ну, и хорошая цена за 1.8 л машину гольф-класса
Год выпуска: 2003
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 12000
Общий пробег автомобиля, км: 12000
Комплектация: кондиционер, гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, ,
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Машина удобная в управлении, сидеть неплохо даже при высоком росте и водителю, и пассажирам. Есть регулировка руля по высоте - но на фиг не нужна. Было бы неплохо регулировать сиденья по высоте, но это конечно придирка. Из недостатков могу отметить не совсем четкое включение передач, по сравнению с немцами, скажем, и главный недостаток - отсутствие подлокотника - у меня он был на всех машинах, и вот такой детали мне сильно не хватает. Удобный чехольчик для темных очков в потолке у водителя. Багажник можно открывать из салона, а лючок бензобака только из салона, что приятно.
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзоность вперед и в бок - в норме. Назад, из-за широких задних стоек, отвратительная, парковаться было очень сложно. Но друзья подарили мне парктроник, трехглазый с бипером и указателем (шкалой) расстояния - ОЧЕНЬ удобно, не представляю, как я раньше ездиз без парктрона. На все будущие машины буду ставить однозначно. Фары светят неярко. На освещенной трассе можно даже не понять, светит ли ближний вообще. Но в темноте за городом нормальный свет
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор нелохой, тянет машину легко. Удивляет настройка передаточных чисел в коробке, непонятно, зачем нужна четвертая передача, на ней машина не разгоняется, зато на пятой (даже начиная с 60 км/ч) разгон идет отлично. Кондей ощутимо отжирает мощность, но в жару с этим приходится мирится. Вообще, динамика машинки неплохая
Средний расход топлива: 12-15л
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость машины хорошая, но вот подвеска явно американская (кстати, спидометр размечен и в километрах, и в милях). Я читал, что Киа актиквно двигала машину в Штатах, может быть, подвеска поэтому такая мягкая. Я люблю мягкие подвески, но в поездках на дачу и по нашим дорогам, конечно, тяжело. Тормоза хорошие, но при нажати педали, схватывает сразу, и. чтобы не остановиться, а чуть подтоормозить, приходится жать очень аккуратно
Резина летняя (производитель, размер): HANKOOK, которая с завода 14" 195/65
Резина зимняя (производитель, размер): Goodyear Ultragrip 5 14" 195/65, шипы
Багажник, возможности трансформации салона. Из удобных салонных мулек могу отметить складывающиеся задние сиденья 1/3 и 2/3. Возил оченль длинные фиговины из ИКЕИ без проблем. И кстати можно что-нибудь бросить в багажник из салона. Багажник достаточно большой для перевозки разных вещей.
Достоинства. машина однозначно стоит своих денег. Симпатичный дизайн и удобство (не скажу комфорт - это слово для американцев, и больших японцев)
Недостатки. низкий клиренс для нашей страны:)
Ремонт, техобслуживание. ничего не ломалось, ТО делал в салоне, где покупал ТО2 стоит порядка 4000 рублей с расходниками
Если будет возможность, следующей машиной будет: будем смотреть на японцев
http://www.avtomagaz.ru/reviews/chitavt.asp?id=579
--------------------------------------------------------------------------------------
Автор, e-mail: Switcher, assa_ek!@pisem.net,
город: Екатеринбург
(правильный адрес без "!" в имени)
дата: 28.10.2003
Информация о владельце
Рост: 173, вес: 80, возраст: 25
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, резкие движения делаю крайне редко, в основном, когда ситуация вынуждает.
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21102
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Во-первых, нужен был автомобиль достаточно вместительный. Во-вторых, НЕ российского производства. В-третьих, чтобы цена не вылезала за 14 тысяч.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Hyundai Elantra
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Меня устраивали и Hyundai Elantra, и Kia Shuma II, т.к. это автомобили одного класса и, на мой взгляд, их характеристики принципиально не отличаются. Просто KIA в салон привезли на две недели раньше, а ждать уже надоело. Надо сказать, что обе модели пользуются популярностью, и на них есть запись.
Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2002
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Пробег на момент написания отзыва, км: 2200
Комплектация: кондиционер, гидроусилитель руля, подогрев сидений, салон: ткань, электрические стеклоподъемники.
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 101
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сравнению с "Ладой" просто не подлежит. Очень удобные сиденья и расположение педалей. Даже после того, как непрерывно проедешь триста километров, "плоскозадие" не наступает и ноги в коленях не ломит, как в "десятке". Рычажки тоже на уровне. Единственное, на мой взгляд, неудобство в плане нажиманий всяческих кнопочек - это расположение клавиш привода заднего стеклоочистителя. Периодически промахиваюсь, когда пытаюсь нажать не глядя. Пластик на обшивке нигде не скрипит и не дребезжит, как было на новой еще "десятке". Сначала стала побрякивать задняя полочка, но потом почему-то перестала и сейчас не беспокоит. Вообще, салон очень приятный. Порадовал простор на задних сиденьях (в смысле длины). Ширина салона совершенно обычная. Если и больше "жигулевской", то не намного. Приборная доска очень проста и удобна. Бортового компьютера нет, хотя он не помешал бы. Нет также магнитолы, но есть неплохая акустики и антенна, которая прекрасно ловит практически все радиостанции даже на удалении от города до ста пятидесяти километров.
Обзорность вперед / назад. Обзор передний и боковой - отличный. Задний - оставляет желать лучшего, но я уже привык. На ВАЗ 2110 и особенно 2112 обзор тоже не ахти какой, но ездит, однако, полстраны, и ничего. Поэтому ставить парктроник считаю лишним.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Движок тянет хорошо, разгоняется, на мой взгляд, тоже, правда, появляется излишний шум примерно на 4 тысячах оборотов. Но это не тот визжащий жигулевский ор, а вполне приемлемое урчание. Заводится хорошо, правда, пока сильных морозов еще не было. Максимально разгонялся до 160 км/час - ни одного неприятного ощущения, дорогу держит хорошо. К переключению передач претензий нет. Ну, может быть, только длинноватый ход рычага переключения передач. Но любая передача "втыкается" очень легко, поэтому на сей факт можно не обращать внимания.
Средний расход топлива: 8 - 9 литров/100 км при смешанном режиме.
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Машина очень послушная, реагирует на малейший поворот руля. Очень мягкая подвеска и плавный ход. По ямам не гоняю, поэтому на практике надежность ходовой пока по-настоящему не проверена. Тормоза тоже оставляют весьма приятное впечатление по сравнению с "Ладой". "Абээски" нет, что весьма прискорбно, поэтому на скользкой дороге лучше все же не гарцевать. Хотя резина DUNLOP даже лед держит очень неплохо.
Резина летняя (производитель, размер): KUMHO - родная. R14
Резина зимняя (производитель, размер): DUNLOP - "липучка", без шипов. R14
Багажник, возможности трансформации салона. Размер багажника впечатляет, намного больше "десятого". Единственная неприятность - выступы по бокам. Не дают положить колеса от детской коляски поперек)
Достоинства. О достоинствах читай выше.)
Недостатки. Принципиальных недостатков нет, о прочих уже упоминал.
Усовершенствования/тюнинг. Ничего подобного не устанавливал. Поставил только сигнализацию и магнитолу.
Ремонт, техобслуживание. Ремонта пока не было. Гарантийное техобслуживание в салоне обошлось в 3400 рублей (включало замену масла, регулировку развала-схождения и еще пару мелочей). Для сравнения: техобслуживание новой "двенашки" (у знакомого) стоило 2900 рублей.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Очень понравился внешний вид, особенно спереди. Почти ничего не напоминает о корейском происхождении машины. Один приятель (у него новая Mitsubishi Carisma), когда увидел - обалдел. Реально, Каризма спереди выглядит ИМХО хуже. Для своего класса эта машинка - очень удачна практически во всех отношениях. Но это взгляд с моей двадцатипятилетней колокольни. Думаю, что для солидных людей надо что-то посерьезней. А Kia Shuma - неплохой автомобильчик для молодой семьи. Ну, и если хочется девок покатать, конечно))
Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина: следующей будет что-нибудь японское, но другого класса, например, новая Toyota Camry.
http://www.avtomagaz.ru/reviews/chitavt.asp?id=158
--------------------------------------------------------------------------------------
Автор, e-mail: -
дата: 03.09.2003
Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 176, вес: 75
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: предыдущий ВАЗ-21043, но это небо и земля.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Практически все в ценовой категории до 13000 убитых енотов.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: 1. Цена,
2. Внешность.
Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Пробег на момент написания отзыва, км: 11200
Комплектация: кондиционер, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, отделка панели "под алюминий" - будь она неладна.
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 101
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика - на мой скромный взгляд - очень хорошая. Не очень удобны кнопки заднего стеклоочистителя/омывателя и задних противотуманок. Сразу скажу о самом большом "минусе" моей Kia Shuma - отделка панели "под алюминий". Именно, что под!!! Смотрится, конечно, красиво, но я, к сожалению, человек курящий - и буквально через неделю эксплуатации на выемке "под мелочь" под пепельницей появился весьма заметный след от случайно уроненной сигареты. Поклявшись себе быть аккуратнее и замазав на скорую руку прожженное место "серебрянкой", я было успокоился, но еще через месяц обнаружил на "алюминии" вокруг прикуривателя небольшие царапинки - когда вставляешь его на место, то случайно касаешься края гнезда, и "алюминий" немного плавится.. Но это единственная претензия к салону.. Хотя нет! Иногда еще немного раздражает принудительное включение кондиционера при режиме обдува "лобовое и боковые стекла") приходится выключать.
Обзорность вперед / назад. Вперед/по бокам - отличная. Назад - плохо, надо привыкать, поставил панорамное зеркало заднего вида, с ним стало получше. "Задница" вообще довольно сильно задрана и, если ехать задом с горки, стоящую за тобой машину не всегда хорошо видно. Впрочем, через пару недель это перестал замечать.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика Kia Shuma 2 - особенно после вазовской "четверки" - вполне. Позволяет и пошустрить, и, где надо, принажать, и в горку лишний раз понижать передачу нет необходимости. С кондиционером езжу не очень много, так как из-за потери мощности езда уже не доставляет такого удовольствия... Да и бензинчику с кондиционером ест побольше. Вообще, расход бензина кажется великоватым, хотя на загородной трассе получается где-то 6,5-7 л, но в городе, с кондиционером и пробками получаются все 11. Двигатель на высоких оборотах за 3500 конечно, шумноват, но в рамках приличий
Средний расход топлива: 10-11, по городу, иногда с кондиционером
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Ездит очень плавно, но, несмотря на это, к управляемости нареканий нет. Пассажирами набор скорости да и сама скорость за 160 не чувствуется (хотя и пассажиры разные бывают). Быстрее 170 не разгонялся - страшно.
Багажник, возможности трансформации салона. Великолепные! Багажник большой, заднее сиденье складывается по частям - в общем, переезд с дачи на квартиру машина перенесла без проблем, да и я тоже.
Достоинства. Цена, внешний вид, хорошая динамика. Kia Shuma мне просто нравится!
Недостатки. Великоват расход топлива (но, может, это я и езжу так, да еще и с включеными фарами).
Ремонт, техобслуживание. Первые два ТО обошлись в 87 и 93 доллара каждое, третье - вроде как самое дорогое - обещает быть в 117. Вроде пока ничего не ломалось (тьфу-тьфу-тьфу).
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Классная машина!!! Обожаю!
Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения.
http://www.avtomagaz.ru/reviews/chitavt.asp?id=154
--------------------------------------------------------------------------------------
Автор, e-mail: -
дата: 08.08.2003
Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 178, вес: 70
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Опель Вектра А хетчбэк.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: передний привод, кузов хэтчбек, "шустрый", но экономичный двигатель, адаптация к русским дорогам, недорогое обслуживание.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Форд Фокус
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: хорошая комплектация, гарантия 5 лет, недорогое ТО, большой выбор в наличии, доступная цена (13700).
Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен:
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Пробег на момент написания отзыва, км: 10000
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, салон: велюр и кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, обогрев зеркал, аудиоподготовка, иммобилайзер, центральный замок, противотуманки, регулируемая по высоте рулевая колонка.
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 101
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон у Шумы достаточно просторный. Водительское сиденье достаточно удобное, чтобы быть в пути несколько часов, т.к имеет 5 регулировок. Посадка водителя удобная, хороший обзор приборной панели, до всех кнопок управления "электроникой" легко достать пальцами, практически не снимая руки с руля. Отделка панели из добротного пластика, ничего не гремит, сиденья велюр-кожа, двери закрываются с небольшим усилием, мягко и тихо. Педали расположены на том расстоянии, чтобы ноги даже в довольно массивной обуви друг другу не мешались. Слева от педалей расположена площадка для отдыха левой ноги, что особенно удобно при движении по трассе на 5-ой передаче.
Обзорность вперед / назад. Обзор достаточно хороший, даже в плохую погоду, "дворники" работают четко и большой зоной действия, зеркала с подогревом - задний обзор хороший.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель довольно "шустрый", несмотря на свои 1,6 литра. Коробка радует четкой работой. На 5-ой передаче с 70 км/ч до 120 машина уверенно набирает обороты, что немаловажно при обгоне на автомагистралях.
Средний расход топлива: 9 литров
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Все ОК.
Багажник, возможности трансформации салона. Заднее сиденье складывается 1/3, 2/3, или полностью, что весьма удобно для перевозки различных покупок.
Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя
http://www.avtomagaz.ru/reviews/chitavt.asp?id=155
--------------------------------------------------------------------------------------
Автор, e-mail: -, Московская область
дата: 19.10.2003
Информация о владельце
Рост: 170, вес: 80, возраст: 37
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: изделие из
г. Тольятти - ТАЗ 2107.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: удобный, эргономичный, приемистый, резвый, симпатичный.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ДЭУ Нексия, КИА РИО
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: уж очень хорош и нашпигован неплохо. Европеец, американец или японец в таком классе и комплектации был бы значительно дороже.
Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Пробег на момент написания отзыва, км: 9700
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, салон: ткань, кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, подогрев зеркал, руль, регулируемый по высоте, а/подготовка, дополнительный стоп-сигнал, доп. регулировки водительского сидения
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 101
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика великолепная, сперва слегка непросто было пользоваться кнопками, расположенными за рулем, но это дело привычки, сейчас управляюсь вслепую. Сиденья удобные, но подголовники могли бы придвинуть поближе к голове. Педали расположены удобно, подножка для левой ноги просто классная штука, в дальней дороге незаменимая вещь. Качество отделки материалов хорошее настолько, насколько можно ожидать от авто такого класса. Комфорт... Что там говорить. После жигулей-то.
Обзорность вперед / назад. Обзорность хорошая, плохо видно задницу, но это, по-моему, так у всех хэтчбеков. Зато зеркала... Раньше никогда не мог ездить задним ходом, не повернув головы назад. Сейчас ориентируюсь только по зеркалам и электропривод тут очень кстати. Немного осложняет обзор правое сферическое зеркало, особенно при приближении к препятствию правым задним боком. В этом случае приходит на помощь салонное зеркало.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор тяговитый. Были недавно проблемы с динамикой разгона, несколько туповата была. Дело оказалось в бензине, видимо, бодяжут нехорошие человеки. Залил промывку инжектора в бак, сменил АЗС и сейчас нет никаких проблем. Но стопервая лошадь (мощность 101 л.с.) - будь она неладна... Лучше было бы побольше или ровно на одну меньше, ведь обидно, когда платишь налоги.
Средний расход топлива: 8...9 литров
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска мягкая, мелкие неровности проглатывает здорово. На хорошей дороге при скорости 90-110 км/час можно уснуть, насколько плавно и мягко идет. В целях эксперимента разогнался однажды до скорости свыше 170 км/час. Стало страшновато. Дорога-то неровная - бугорки стали чаще встречаться, тряска появилась, но все равно здорово! Тормоза нормальные, АБС выручала несколько раз зимой.
Резина летняя (производитель, размер): Родная - HANKOOK
Резина зимняя (производитель, размер): NOKIAN без шипов, только на передке.
Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, вместительный. Если спинки задних сидений сложить, то авто превращается в маленький грузовичок - сколько хлама на ней я перевез на дачу... Да и с подругой в этом случае совсем тесно не будет
Достоинства. Ну, стоит ли перечислять достоинства этого авто после 6-ти лет езды на жигулях, в т.ч. новых, которые начинали стучать и греметь уже на первой 1000 км? Все в ней мне очень нравится, всем я доволен. А внешне машина выглядит как девочка, у нее такие глазки!
Недостатки. При включении кондиционера впечатление такое, будто кто тебя за задницу взял и препятствует езде. А что делать? Энергия не берется из ниоткуда, вот и делится движок с кондиционером. Зато в летнюю жару, да в пробках...
Ремонт, техобслуживание. Ремонт, слава Богу, пока не требуется, уже прошел ТО-10000 - не дешево, но и валяться под ней, как под поделками отечественного автопрома, не приходится.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Нечего тут рассказывать, влюбился я в свою КИУшку по самое некуда!
Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения.
http://www.avtomagaz.ru/reviews/chitavt.asp?id=156
--------------------------------------------------------------------------------------
Автор, e-mail: -
(правильный адрес без "!" в имени)
дата: 25.05.2003
Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 170, вес: 90
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Дэу Нексия.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт, скоростные качества.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: -
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: цена
Год выпуска: 2002 Модельный год, заводской индекс кузова: 2002
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Пробег на момент написания отзыва, км: 40000
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал.
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 110
Коробка передач: автомат
Привод: передний
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон Kia Shuma сделан очень хорошо, за исключением, того, что некоторые кнопки (заднего стеклоочистителя, противотуманных фар) не удобно расположены. Впереди, сзади очень просторно, места хватит практически любому.
Обзорность вперед / назад. Вперед обзор отличный, однако назад что-то они не очень продумали, но со временем привыкаешь, но было бы неплохо поставить парктроник.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор резвый для своего класса. На высоких оборотах шумноват, но это не напрягает. Коробка-автомат задумчивая, при нажатии на педаль проходит некоторое время, после чего машина реагирует.
Средний расход топлива: 11-12 л.
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Управляемость Kia Shuma хорошая, никаких нареканий нет.
Багажник, возможности трансформации салона. Багажник очень вместительный, в нем есть запаска, домкрат, ключи - все очень аккуратно упаковано.
Достоинства. Красивый внешний вид, 92 бензин, удобный салон, безотказная работа в мороз - 30 (а Дэу Нексия создавала проблемы).
Недостатки. Была бы немного повыше - было бы просто отлично. Недостаточный обзор назад.
Ремонт, техобслуживание. Ремонтировать пока не приходилось. Цены на ТО умеренные.
Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения
http://www.avtomagaz.ru/reviews/chitavt.asp?id=153
--------------------------------------------------------------------------------------
Автор: Xed, дата: 12.03.2003
Информация о владельце.
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: не очень спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2112
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: все-таки 2112 автомобильчик не совсем маленький, поэтому хотелось чего-нибудь побольше чем, например, Пежо 206.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: подержанную машину брать не хотелось никак. Столько всяких диких историй слышал. Ну, в общем, чайник я в покупке б/у авто. Отбросив все предрассудки и разговоры за спиной по поводу корейского автопрома, решился на покупку Киа Шума 2. К тому же, мне очень приглянулся ее дизайн.
Год выпуска: 2002, модельный год: 2002
Автомобиль куплен: новым
Возраст авто на момент написания отзыва, лет: 0,5
Пробег на момент написания отзыва, тыс. км: --
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 101
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Посадка очень удобная, сразу оговорюсь, что рост у меня 178, поэтому проблем с регулировками нет. Сиденья очень хорошие, поддержка замечательная. Руль просто блеск, очень удобный и на ощупь приятный, не идет ни в какое сравнение с 2112. Панель приборов корейцы сделали на ура. Друзья просто ахнули, настолько все продумано и эргономично. В салоне ничего не гремит, не отваливается, печка за несколько минут растапливает салон до уровня бани. На заднем сиденье места как в Волге. Друг (190 см) помещается спокойно. Еще отмечу в салоне парочку приятных мелочей, как например подлокотничек, лифт водительского сиденья и аудиоподготовку ALPINE на 6 динамиков. Кстати, звучит очень неплохо, менять не собираюсь.
Вылезая из машины, нужно поднимать ноги, чтоб не испачкать штанину о порог. На заднее сиденье залезать тяжеловато, я с трудом протискиваюсь в проем (дверь не очень широко распахивается).
Обзорность вперед / назад. У Шумы отвратительный задний обзор, если еще в зеркале видно нормально, то при движении задним ходом просто беда. Конечно, привыкаешь, но бампер не чувствуется совсем. Вперед обзор хороший.
Мотор, коробка передач. Динамика при спокойной / активной езде. Машина с двигателем 1,6 – 101 л.с. Что ж, для веса 1100 кг вполне неплохо. Разгоняется очень достойно, можно со многими соревноваться, но не с 600ми, конечно же Двигатель после 3500 оборотов шумноват, хотя звук неприятным не назовешь (глушитель хорошо настроен). Заводится зимой без проблем, чуть ключ повернул, и все работает, машину все-таки адаптировали под наши условия. Даже на стоянке утром при -30 «понтовался» перед старыми немцами, которые никак не могли запустить двигатели.
Средний расход топлива (экономичность). 10 литров, зимой получается 12-13 литров. Немало, но, с другой стороны, все-таки зимняя резина, фары постоянно включены, печка. Да и езжу не очень спокойно, частенько обороты за 5 тысяч загоняю.
Управляемость при спокойной / активной езде. Тормоза. На машине стоят газовые амортизаторы, поэтому в повороты вписывается отлично. По трассе идет 180, больше уже боюсь. Но в таком режиме очень уверенно держит дорогу.
Плавность хода. Ход у Киа Шума очень плавный. Но при этом стыки проглатывает очень уверенно. Трамвайные пути можно пролетать на скорости, ни вибраций по кузову, ничего.
Ходы подвески маловаты - если попасть колесом в глубокую яму, то ограничитель хода подвески такой шум издает, что все внутри пугаются. Кажется, что там уже ничего не осталось от нее.
Багажник, возможности трансформации салона. Багажник просто огромный, раза в полтора больше, чем на 2112.
Достоинства. Очень дешевый сервис и ремонт. Дешевле только наши. Да и гарантия 5 лет!
Недостатки. Расход топлива оказался довольно приличным. Ожидал несколько меньше. Но в принципе, серьезных замечаний нет.
Ремонт, техобслуживание.
Не было пока
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле: стоит также сказать пару слов и дизайне. На этот раз корейцы выдали отличный внешний вид. Особенно спереди, очень стильно, фары всем нравятся. И «задница» прекрасно оформлена. Оптика на высшем уровне, в потоке выделяется сразу. Что ж, по сравнению с Киа Шума I 1997 модельного года, сделан большой шаг вперед. Порадовала крепкая «задница». Уже пришлось испытать на себе удар. Четверка влетела на светофоре, у меня только бампер лопнул, у него же капот узлом завернулся.
В общем и целом, машиной очень доволен, друзья даже изменили свое отношения к корейкам. Я считаю, что это отличный выбор для молодых. Если есть 10-13 тысяч, то лучше взять ее с полным фаршем, чем тот же Форд Фокус или Пежо. И тем более лучше, чем 5-7 летнего немца. Если у вас нет предубеждений по поводу корейских машин, и вам нужна шустрая, надежная и красивая машина, то смело берите Киа Шума II.
http://www.avtomagaz.ru/reviews/chitavt.asp?id=152
--------------------------------------------------------------------------------------
Автор, e-mail: kisten!@yandex.ru, город: Москва
(правильный адрес без "!" в имени)
дата: 21.10.2003
Информация о владельце
Рост: 190, вес: 105, возраст: 34
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Киа Сефия 1
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: доступная цена, удобная посадка водителя, легкий ход, минимум проблем и затрат.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Форд Фокус, Шкода Октавия.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: после первой автомашины корейского производства, просто стал им доверять.
Год выпуска: 2001
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2.5
Пробег на момент написания отзыва, км: 50000
Комплектация: кондиционер, гидроусилитель руля, салон: велюр, кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал,
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 101
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Машина как для одного, так и для всей семьи. Спидометр закладывал за 200 км/час и машина была в моих руках, не рыскала, шла с гордостью. Салон удобен, если отодвинуть передние сидения - а я так и делаю - рост большой, то сзади, по крайней мере, спокойно, без проблем могут сидеть люди среднего роста и комплекции. Руль удобен без всяких сомнений. Рычажки и кнопочки, можно, конечно, сделать их было поэлегантнее, но что вы хотите за такую цену, для своей цены просто нормально. Материалы салона в полном порядке.
Обзорность вперед / назад. Обзорность вперед безукоризненная, немного не хватает ее на заднем плане, но привыкаешь.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. С момента покупки автомобиля никаких хлопот ни мотор, ни коробка передач мне не доставляла. Если где-то и надо было поднажать на педаль газа, мотор отвечал мне только быстрым набором оборотов, и, что самое интересное, даже на 5 передаче на трассе.
Средний расход топлива: от 7.5 по трассе до 9.0 в городе.
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. После 50000 км подвеска ведет себя по прежнему уверенно, каждые 10000 делаю ТО и не жалуюсь. Великолепный ход автомобиля, можно ездить плавно, а можно резко, кто как привык. Тормоза выручали не раз.
Резина летняя (производитель, размер): Корейская Ханкук 185-65-R14
Резина зимняя (производитель, размер): Корейская Ханкук 185-65-R14
Багажник, возможности трансформации салона. Багажник просто чудо, можно положить слона и слоненка рядом. Если верите, вдвоем с другом залезали в него без проблем, причем потом закрывали 5-ю дверь. Оценка багажника - вместительный и емкий.
Достоинства. Просто хорошая машина для своего класса и цены.
Недостатки. Пока еще не нашел.
Ремонт, техобслуживание. Каждые 10000 км в сервисном центре, цены приемлемые, не кусаются.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Достойный автомобиль, без последующих слов.
Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения.
http://www.avtomagaz.ru/reviews/chitavt.asp?id=157
Дата: 29 ноября 2004 г.
Информация о владельце
Рост: 182, вес: 100, возраст: 38
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21099
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Иностранный, размер больше ВАЗа, не дороже 15$, новый, наличие кондиционера.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Hyundai Accent, Elantra. Ford Focus. Kia Rio. Nissan Almera. Renault Megane II.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Наличие в автомагазине. Остальные необходимо было ждать от 2-х до 7-ми месяцев.
Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова: 2002
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 10000
Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, , Цвет "Чёрное дерево"
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 101
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Увидел в магазине, уселся в Kia Shuma II и понял - то что МНЕ надо. Всё спокойно, округло, нет множества углов и кнопок от которых рябит в глазах. Регулировка руля только по высоте меня устроила, желания отрегулировать по длине не возникло. Подогнав сиденье под себя - дотянулся до всего что нужно. Отсутствие визуального контакта с кнопкой включения заднего стеклоочистителя, за полгода эксплуатации в грязной Тюмени, не раздражает. Педали на месте, но в узких и длинных туфлях 46-го размера, не очень удобно работать сцеплением. Уселся за собой на заднее сиденье - наконец-то колени не упираются! Правда для высоких любителей вертикальной посадки сзади будет давить крыша, зато можно улечься на заднем сиденье. Если честно - я незнаю, как в машине пассажирам, я ведь водитель, но жена и сын довольны. Отделка салона на твёрдую четвёрку. Скрипеть нечему - нет мест сопряжения двух частей из жёсткого пластика. На ухабах брякала полка багажника - приклеил в четырёх местах по 2-3 см. оконного уплотнителя и тишина. Видимо в Корее дороги получше и она не брякает. Обивка - хороша. Пятно от клубничного торта отчистилось без проблем. Хороший, сильный , рассеяный по всей передней части салона свет штурманских ламп!
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Огромный "+" у стеклоочистителей - сначала польём воду на стекло и только потом пойдут щётки! И не просто писькнем в течении 1 секунды. Если мало налил - они не включатся. Вперёд видно всё. Назад не всё. Расплачиваться приходится за широкие задние стойки. Постоянно боюсь задеть препятствие бампером задним при парковке, стекло заканчивается высоко и мёртвая зона есть. Поставлю парктроник. Наружние зеркала хорошие, маленькую мёртвую зону левого зеркала устранил наклейкой небольшого сферического зеркальца в нижний левый угол. Дальний свет на ВАЗ 21099 нравился больше, хотя я его регулировал ночью на глазок, поэтому он может быть был и неправильно настроен. Ездил ночью с полной загрузкой - гидрокорректор фар пригодился и помог - "ОК".
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель 1.6 приятно порыкивает. Не рычит, а именно порыкивает. Внизу вяловат, но с 2-х тысяч всё хорошо, а с 4,5 до 6,5 просто "ракета", только успевай рычагом шуровать! "Ракета" с двигателем 1.6, поэтому понимайте, что 2 литра на другой иномарке всё равно Вас при желании обгонят. Хотя не факт. Хочешь произвести впечатление разгоном - не давай падать оборотам! Я не гонщик, но иногда хочется порадоваться за возможности автомобиля. Передачи включаются отлично, только ход рычага я бы сделал покороче. Но я не производитель. От стиля вождения и расход топлива зависит. В "ракетном" стиле вождения, в городе, легко в 15 - 17 литров влезете. Но это и на ВАЗе легко сделать. В обычном штатном режиме у меня 10 литров на сотню. За городом 6.5 - 7.2 литра. Всё от стиля вождения зависит! И ненадо на машины пенять, при нажатой в пол педали.
Средний расход топлива: 9 литров. См. выше.
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Тише, мягче и комфортнее чем в ВАЗ 21099 (хотя стояли амортизаторы Monroe). Управляемость у Kia Shuma II - обычного переднеприводного автомобиля, ни больше не меньше. Всё предсказуемо и не раздражительно. Тормоза - прелесть. Отсутствие АБС меня не расстроило. Если честно я с ней и не ездил. Но! У нас уже снег, и лёд был и сырая дорога. Всё вовремя и с контролируемой дозировкой усилия на педали.
Резина летняя (производитель, размер): Hankook 185/65-14 - родная.
Резина зимняя (производитель, размер): Good Year Ultra Grip 500 ,185/65-14, шипы, кованные диски.
Багажник, возможности трансформации салона. Смотреть на багажники седанов после моего не хочется. Я уже давно не вожу в своём автомобиле холодильники и двери (это было на ВАЗ 2108), но тёщин большой ковёр мы проглатили и незаметили. Радует, что в багажник можно попасть из салона. Раздражало скользкое ворсовое покрытие багажника - купил за 80 рублей противоскользящий коврик. Наличие крючков для нетяжёлых пакетов - отличное решение. В нишу запасного колеса вошла вся мелочёвка которую считаю необходимой иметь в автомобиле (фонарик, WD-40, нож, ножной насос ...)
Достоинства. Главное для меня - система сохранности АКБ. Фары гаснут автоматически при выключении зажигания, а габариты при вынимании ключа из замка зажигания и выходе из автомобиля. Не забудешь. Я любитель всегда ездить с ближним светом, даже днём. Очень нравится вид передней и задней оптики. Солидно. Конечно не Мерседес в шестисотый, но на голову выше однокласников. Хотя кто для Kia Shuma II однокласники? Хёндэ-Элантра" только. "Мицубиси-Каризма", "Рено-Меган II", "Форд Фокус", "Тойота Королла" - все меньшего размера. Что не умаляет конечно их достоинств. Перевариваем 92-й бензин легко, с небольшим снижением мощности. Заправляю всегда 95-й, но возможность эксплуатации на 92-м радует. Достоинство - отсутствие магнитоллы в комплектации. Поставил то что хотел Я, а не производитель.
Недостатки. И на солнце есть пятна. Почему в салоне в дождь быстро запотевают окна? Это конечно лечится включением кондиционера, но в девяностодевятой такого небыло. Хотя это у моих знакомых встречается и на других иномарках. Недостатков лезущих в глаза и раздражающих, мне пока не встретилось.
Усовершенствования/тюнинг. Защита поддона картера.
Ремонт, техобслуживание. ТО после первой тысячи км. - 280 рублей. ТО после 10000 тыс. км со сменой масла, маслянного фильтра, воздушного фильтра, регулировкой усилия закрывания задней двери - 2900 руб. Хорошо, что я не в Москве обслуживаюсь! Хоть денег поэкономлю. Качество обслуживания гарантировано фирменным сервисом Audi центра.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Мне автомобиль обошолся в 16400 долларов. С учетом дорогой музыки, сигнализации, страховки от всего и автогражданки. Можно было сэкономить 500 -800 $ на магазинной стоимости автомобиля, но тогда нужно было бы ждать несколько месяцев, а потом и ездить не на чёрной Kia Shuma II. А я не хотел ждать! Сейчас , в ноябре, машины в салонах есть, а в мае их просто небыло. Начало выпуска Спектры в Ижевске радует! Значит запчасти будут ещё долго и недорого. Цвет чёрный! Ответственно! На мойку дорогу не забываю. Летом люблю мыть в деревне у родителей. Воды сколько хочешь, шланг есть, автохимии море! Соседи по подьезду прозвали "Чёрный принц", а я "мальчиком" зову. Вы знаете, что такое восторженные и заинтересованные взгляды автовладельцев? Я тоже теперь знаю!
Если будет возможность, следующей машиной будет: Тяжёлый вопрос. Другая. Надо делать шаги вперёд, а не топтаться на месте.
http://www.avtomagaz.ru/reviews/chitavt.asp?id=681
--------------------------------------------------------------------------------------
Автор: Васил Н., город: Екатеринбург
Дата: 10 ноября 2004 г.
Информация о владельце
Рост: 175, вес: 87, возраст: 42
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21099
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт для семьи из 4-х человек
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: все что до 450 тысяч рублей (нексия, альмера, элантра, и т.д.)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: родословная предков (мазды), просторный салон (задние сидения)и багажника, цена, формы
Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,4
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 6000
Общий пробег автомобиля, км: 6000
Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, , иммобилайзер
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 101
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. всё на высшем уровне А как на задне сидении удобно и комфортно, как на домашнем диване.
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперёд класс, а назад на 95% пользуюсь боковыми зеркалами. Летом умилялся, это когда щетка проходит а пленка воды настолько тонкая оставалась, что испарялась за доли секунды Но на морозце скрипят, надо заменить на зимние Свет фар нормальный без писка.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. После обкатки услышал его р-р-р-р-р, сначало напрягался, но потом понял это мощность. И потом инерционность в отличии от ВАЗа(у которого этого просто нет, т.е. обороты сразу теряешь), такое ускорение дает при переключении на высшую передачу.
Средний расход топлива: город - 10 л., трасса (при полной загрузне (4 чел+багаж) 120-140 км/ч) - 8,3 л.
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная(очень манёвренная), плавность как влодке. Проехал 600 км(с моей то спиной) и наверное ещё столько же осилил. подвеска передних (когда оба колеса)на солидной кочке дает удар вниз, но ласково погасит приземление. А вот нырок в ямку по всей ширине, да на средней скорости, просаживает носовую часть так, что хочется приподняться в сидении. Совет такие ямки проходить плавно. Задняя без вопросов даже при полной загрузке.
Резина летняя (производитель, размер): в комплектации 185/80/14
Резина зимняя (производитель, размер): UG 500 шип. 175/75/14
Багажник, возможности трансформации салона. Класный, какой надо. Летом полежали на заднем лежбище. С маленьким ребёнком поспать без шума(в ШУМЕ) и пыли. Только в холод, когда на заднем сидении дети раздетые, стараюся на открывать багажник.
Достоинства. качество, цена, объем, комфорт
Недостатки. регулировку высоты руля на пружинку бы как у "эсперо" регулировку направленности воздуха в ноги водителя
Усовершенствования/тюнинг. защита картера, аудио сразу заменить,
Ремонт, техобслуживание. только техобслуживание на 1100 км.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. не гоняйте даже по делу......... ЕКАТЕРИНБУРГ, 15 октября. /Корр. ИТАР-ТАСС Кирилл Дербенев/. Четыре человека погибли во вторник в результате аварии на 40-м километре трассы Екатеринбург-Пермь. Об этом ИТАР-ТАСС сообщили сегодня в областном управлении МЧС. На большой скорости столкнулись два легковых автомобиля: Киа-Шума и Ауди, за рулем которой находился главный врач города Ревды, председатель федерации каратэ-кекусинкай по Свердловской области Сергей Яицкий. Предположительная причина столкновения - водитель автомобиля Киа-Шума не справился с управлением и его вынесло на встречную полосу. В каждом автомобиле находилось по два человека, все погибли на месте аварии.
Если будет возможность, следующей машиной будет: субару
http://www.avtomagaz.ru/reviews/chitavt.asp?id=657
--------------------------------------------------------------------------------------
Автор: Денис, город: Москва
Дата: 20 июля 2004 г.
Информация о владельце
Рост: 183, вес: 82, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Опель Вектра 1993 г.в. 1,6
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфортабельность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: KIA RIO II, opel astra
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Покупал в кредит, так что хотел новый и на гарантии
Год выпуска: 2004
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 9300
Общий пробег автомобиля, км: 9300
Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: ткань, кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Иммобилайзер, электроподогрев зеркал, аудиоподготовка (дополнительные 2 пищалки к 4 штатным), сигнализация, рег. рул. колонка, центр. замок, противотуманки
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 101
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон даволно большой, даже придо конца отодвинутом переднем сидении сзади никто ноги за уши не закладывает. Давлоно широкий (посидев в салоне в Рио отмел её сразу, т.к. плечо упиралась в дверь). Сидения удобные. Доп. плюс, это регулирование поддержки спины на вод. месте (мне актуально, т..к. мучаюсь от болей в спине). Родной руль меня устроил, так что от разного рода "оберток" отказался сразу. Педали удобные, только счепление "хватает" сразу, и его можно выжимать только на одну треть, но к этому еще надо привыкнуть. Радует продуманная поставка под левую ногу (как на автомате). Рычаг переключения скоростей не очень впечатлил из-за большого хода (но это дело привычки). В принцыпе все кнопочки по местам, за исключением, включения заднегг дворника, к тому же их там две, одну чтбы просто его гонять, другая с поливом. Серый пластик салона чуть угентает, но вставки под алюминий выправляют ситуацию. Очень маленький бардачок. Обшивка гремит переодически, при чем на 1ТО развели руками... болезнь.
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность.... не я первый скажу что датчиков парковки ей не помешает, За пол года до конца не привык и паркуюсь по боковым зеркалам, слишком задран зад и если сзади машина, то её видишь, если какая-нибудь лавочка или тумба, то есть большая вероятность её словить. Со светом всё ОК. Потеют зимой передние фары, но это не из-за плохой герметичности, а из-за того что очень уж матерьяльчик тонковат.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор.... ВАЗики делаются без проблем, Заводится в любую погоду с пол-оборота, двигатель чуть шумноват, но это сорее не доработка при создании салона, т.к. шум этот слышно только внутри. Про коробку уже писал, для меня слишком большой ход, так что если слишком расслабиться, то передачу можно и не воткнуть, и раздастся звук как в Уазике старом
Средний расход топлива: 10
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляется легко, хотя ГУР мог бы бытьи по легче, На Нкиях, фордах и меринах, на месте руль крутится одним падьчиком, здесь такой фокус не пройдет, хотя все лучше чем вообще без него. Тормоза ни разу не подводили.
Резина летняя (производитель, размер): Родная, без притензий.
Резина зимняя (производитель, размер): Скажу вам братцы одно: не дешевите и не ставте Таганку...
Багажник, возможности трансформации салона. Ну с эти полный Комплект, Ни одной притензии в багажник поместиться все что угодно.
Достоинства. Давольно хороший автомобиль, после 3,5 тыс. оборотов набирает скорость как ласточка, но вот раздражает, то что, при включении любой передачи педаль можно хоть в пол удавить, только без толку, до 2 тысяч, будет разгоняться всегда одинаково... такуж она отрегулирована.
Недостатки. погремушка она и в африке погремушка, но все равно давольно комфортабельная.
Ремонт, техобслуживание. Пока разоряюсь только на ТО, где цены не оправдано Завышены. К примеру 1ТО на 1500-2000 вышло в 3 5оо, хотя на нем только поменяли масло (зачем мне не понятно) и масл. фильтр... Остально только тестировалось. Сейчас будет 2ТО... 4500 руликов.... заменя масла, фильров воздухных, топливного и масленного... по моему дороговато...
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Думаю что я просчитался... так как машину брал года на 2-3, потом хотел продать и купить что нибудь по солиднее и с АКПП, Но не уверен, что Купив за 14 350 у.е. Через этот срок я хотя бы за 10 скину.. мало вероятно
Если будет возможность, следующей машиной будет: Пока присматриваюсь к новой Нёндай Сонате..
http://www.avtomagaz.ru/reviews/chitavt.asp?id=543
--------------------------------------------------------------------------------------
Автор: Роман, город: Москва
Дата: 17 августа 2004 г.
Информация о владельце
Рост: 182, вес: 100, возраст: 30
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Волга 3110, Volvo 740 2.4 Diesel, 1991 года
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: машина не должна быть маленькой, двигательдолжен иметь запас по мощности, машина не должна быть "страшной" (типа ВАЗ-2110, новый УАЗик и другие уродцы нашего автопрома)
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Nissa Maxima б.у
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: корейцы делают машины, адекватные стоимости, ну, и хорошая цена за 1.8 л машину гольф-класса
Год выпуска: 2003
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 12000
Общий пробег автомобиля, км: 12000
Комплектация: кондиционер, гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, ,
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Машина удобная в управлении, сидеть неплохо даже при высоком росте и водителю, и пассажирам. Есть регулировка руля по высоте - но на фиг не нужна. Было бы неплохо регулировать сиденья по высоте, но это конечно придирка. Из недостатков могу отметить не совсем четкое включение передач, по сравнению с немцами, скажем, и главный недостаток - отсутствие подлокотника - у меня он был на всех машинах, и вот такой детали мне сильно не хватает. Удобный чехольчик для темных очков в потолке у водителя. Багажник можно открывать из салона, а лючок бензобака только из салона, что приятно.
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзоность вперед и в бок - в норме. Назад, из-за широких задних стоек, отвратительная, парковаться было очень сложно. Но друзья подарили мне парктроник, трехглазый с бипером и указателем (шкалой) расстояния - ОЧЕНЬ удобно, не представляю, как я раньше ездиз без парктрона. На все будущие машины буду ставить однозначно. Фары светят неярко. На освещенной трассе можно даже не понять, светит ли ближний вообще. Но в темноте за городом нормальный свет
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор нелохой, тянет машину легко. Удивляет настройка передаточных чисел в коробке, непонятно, зачем нужна четвертая передача, на ней машина не разгоняется, зато на пятой (даже начиная с 60 км/ч) разгон идет отлично. Кондей ощутимо отжирает мощность, но в жару с этим приходится мирится. Вообще, динамика машинки неплохая
Средний расход топлива: 12-15л
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость машины хорошая, но вот подвеска явно американская (кстати, спидометр размечен и в километрах, и в милях). Я читал, что Киа актиквно двигала машину в Штатах, может быть, подвеска поэтому такая мягкая. Я люблю мягкие подвески, но в поездках на дачу и по нашим дорогам, конечно, тяжело. Тормоза хорошие, но при нажати педали, схватывает сразу, и. чтобы не остановиться, а чуть подтоормозить, приходится жать очень аккуратно
Резина летняя (производитель, размер): HANKOOK, которая с завода 14" 195/65
Резина зимняя (производитель, размер): Goodyear Ultragrip 5 14" 195/65, шипы
Багажник, возможности трансформации салона. Из удобных салонных мулек могу отметить складывающиеся задние сиденья 1/3 и 2/3. Возил оченль длинные фиговины из ИКЕИ без проблем. И кстати можно что-нибудь бросить в багажник из салона. Багажник достаточно большой для перевозки разных вещей.
Достоинства. машина однозначно стоит своих денег. Симпатичный дизайн и удобство (не скажу комфорт - это слово для американцев, и больших японцев)
Недостатки. низкий клиренс для нашей страны:)
Ремонт, техобслуживание. ничего не ломалось, ТО делал в салоне, где покупал ТО2 стоит порядка 4000 рублей с расходниками
Если будет возможность, следующей машиной будет: будем смотреть на японцев
http://www.avtomagaz.ru/reviews/chitavt.asp?id=579
--------------------------------------------------------------------------------------
Автор, e-mail: Switcher, assa_ek!@pisem.net,
город: Екатеринбург
(правильный адрес без "!" в имени)
дата: 28.10.2003
Информация о владельце
Рост: 173, вес: 80, возраст: 25
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, резкие движения делаю крайне редко, в основном, когда ситуация вынуждает.
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21102
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Во-первых, нужен был автомобиль достаточно вместительный. Во-вторых, НЕ российского производства. В-третьих, чтобы цена не вылезала за 14 тысяч.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Hyundai Elantra
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Меня устраивали и Hyundai Elantra, и Kia Shuma II, т.к. это автомобили одного класса и, на мой взгляд, их характеристики принципиально не отличаются. Просто KIA в салон привезли на две недели раньше, а ждать уже надоело. Надо сказать, что обе модели пользуются популярностью, и на них есть запись.
Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2002
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Пробег на момент написания отзыва, км: 2200
Комплектация: кондиционер, гидроусилитель руля, подогрев сидений, салон: ткань, электрические стеклоподъемники.
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 101
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сравнению с "Ладой" просто не подлежит. Очень удобные сиденья и расположение педалей. Даже после того, как непрерывно проедешь триста километров, "плоскозадие" не наступает и ноги в коленях не ломит, как в "десятке". Рычажки тоже на уровне. Единственное, на мой взгляд, неудобство в плане нажиманий всяческих кнопочек - это расположение клавиш привода заднего стеклоочистителя. Периодически промахиваюсь, когда пытаюсь нажать не глядя. Пластик на обшивке нигде не скрипит и не дребезжит, как было на новой еще "десятке". Сначала стала побрякивать задняя полочка, но потом почему-то перестала и сейчас не беспокоит. Вообще, салон очень приятный. Порадовал простор на задних сиденьях (в смысле длины). Ширина салона совершенно обычная. Если и больше "жигулевской", то не намного. Приборная доска очень проста и удобна. Бортового компьютера нет, хотя он не помешал бы. Нет также магнитолы, но есть неплохая акустики и антенна, которая прекрасно ловит практически все радиостанции даже на удалении от города до ста пятидесяти километров.
Обзорность вперед / назад. Обзор передний и боковой - отличный. Задний - оставляет желать лучшего, но я уже привык. На ВАЗ 2110 и особенно 2112 обзор тоже не ахти какой, но ездит, однако, полстраны, и ничего. Поэтому ставить парктроник считаю лишним.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Движок тянет хорошо, разгоняется, на мой взгляд, тоже, правда, появляется излишний шум примерно на 4 тысячах оборотов. Но это не тот визжащий жигулевский ор, а вполне приемлемое урчание. Заводится хорошо, правда, пока сильных морозов еще не было. Максимально разгонялся до 160 км/час - ни одного неприятного ощущения, дорогу держит хорошо. К переключению передач претензий нет. Ну, может быть, только длинноватый ход рычага переключения передач. Но любая передача "втыкается" очень легко, поэтому на сей факт можно не обращать внимания.
Средний расход топлива: 8 - 9 литров/100 км при смешанном режиме.
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Машина очень послушная, реагирует на малейший поворот руля. Очень мягкая подвеска и плавный ход. По ямам не гоняю, поэтому на практике надежность ходовой пока по-настоящему не проверена. Тормоза тоже оставляют весьма приятное впечатление по сравнению с "Ладой". "Абээски" нет, что весьма прискорбно, поэтому на скользкой дороге лучше все же не гарцевать. Хотя резина DUNLOP даже лед держит очень неплохо.
Резина летняя (производитель, размер): KUMHO - родная. R14
Резина зимняя (производитель, размер): DUNLOP - "липучка", без шипов. R14
Багажник, возможности трансформации салона. Размер багажника впечатляет, намного больше "десятого". Единственная неприятность - выступы по бокам. Не дают положить колеса от детской коляски поперек
)
Достоинства. О достоинствах читай выше.
)
Недостатки. Принципиальных недостатков нет, о прочих уже упоминал.
Усовершенствования/тюнинг. Ничего подобного не устанавливал. Поставил только сигнализацию и магнитолу.
Ремонт, техобслуживание. Ремонта пока не было. Гарантийное техобслуживание в салоне обошлось в 3400 рублей (включало замену масла, регулировку развала-схождения и еще пару мелочей). Для сравнения: техобслуживание новой "двенашки" (у знакомого) стоило 2900 рублей.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Очень понравился внешний вид, особенно спереди. Почти ничего не напоминает о корейском происхождении машины. Один приятель (у него новая Mitsubishi Carisma), когда увидел - обалдел. Реально, Каризма спереди выглядит ИМХО хуже. Для своего класса эта машинка - очень удачна практически во всех отношениях. Но это взгляд с моей двадцатипятилетней колокольни. Думаю, что для солидных людей надо что-то посерьезней. А Kia Shuma - неплохой автомобильчик для молодой семьи. Ну, и если хочется девок покатать, конечно
))
Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина: следующей будет что-нибудь японское, но другого класса, например, новая Toyota Camry.
http://www.avtomagaz.ru/reviews/chitavt.asp?id=158
--------------------------------------------------------------------------------------
Автор, e-mail: -
дата: 03.09.2003
Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 176, вес: 75
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: предыдущий ВАЗ-21043, но это небо и земля.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Практически все в ценовой категории до 13000 убитых енотов.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: 1. Цена,
2. Внешность.
Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Пробег на момент написания отзыва, км: 11200
Комплектация: кондиционер, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, отделка панели "под алюминий" - будь она неладна.
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 101
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика - на мой скромный взгляд - очень хорошая. Не очень удобны кнопки заднего стеклоочистителя/омывателя и задних противотуманок. Сразу скажу о самом большом "минусе" моей Kia Shuma - отделка панели "под алюминий". Именно, что под!!! Смотрится, конечно, красиво, но я, к сожалению, человек курящий - и буквально через неделю эксплуатации на выемке "под мелочь" под пепельницей появился весьма заметный след от случайно уроненной сигареты. Поклявшись себе быть аккуратнее и замазав на скорую руку прожженное место "серебрянкой", я было успокоился, но еще через месяц обнаружил на "алюминии" вокруг прикуривателя небольшие царапинки - когда вставляешь его на место, то случайно касаешься края гнезда, и "алюминий" немного плавится.. Но это единственная претензия к салону.. Хотя нет! Иногда еще немного раздражает принудительное включение кондиционера при режиме обдува "лобовое и боковые стекла"
) приходится выключать.
Обзорность вперед / назад. Вперед/по бокам - отличная. Назад - плохо, надо привыкать, поставил панорамное зеркало заднего вида, с ним стало получше. "Задница" вообще довольно сильно задрана и, если ехать задом с горки, стоящую за тобой машину не всегда хорошо видно. Впрочем, через пару недель это перестал замечать.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика Kia Shuma 2 - особенно после вазовской "четверки" - вполне. Позволяет и пошустрить, и, где надо, принажать, и в горку лишний раз понижать передачу нет необходимости. С кондиционером езжу не очень много, так как из-за потери мощности езда уже не доставляет такого удовольствия... Да и бензинчику с кондиционером ест побольше. Вообще, расход бензина кажется великоватым, хотя на загородной трассе получается где-то 6,5-7 л, но в городе, с кондиционером и пробками получаются все 11. Двигатель на высоких оборотах за 3500 конечно, шумноват, но в рамках приличий
Средний расход топлива: 10-11, по городу, иногда с кондиционером
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Ездит очень плавно, но, несмотря на это, к управляемости нареканий нет. Пассажирами набор скорости да и сама скорость за 160 не чувствуется (хотя и пассажиры разные бывают). Быстрее 170 не разгонялся - страшно
.
Багажник, возможности трансформации салона. Великолепные! Багажник большой, заднее сиденье складывается по частям - в общем, переезд с дачи на квартиру машина перенесла без проблем, да и я тоже.
Достоинства. Цена, внешний вид, хорошая динамика. Kia Shuma мне просто нравится!
Недостатки. Великоват расход топлива (но, может, это я и езжу так, да еще и с включеными фарами).
Ремонт, техобслуживание. Первые два ТО обошлись в 87 и 93 доллара каждое, третье - вроде как самое дорогое - обещает быть в 117. Вроде пока ничего не ломалось (тьфу-тьфу-тьфу).
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Классная машина!!! Обожаю!
Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения.
http://www.avtomagaz.ru/reviews/chitavt.asp?id=154
--------------------------------------------------------------------------------------
Автор, e-mail: -
дата: 08.08.2003
Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 178, вес: 70
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Опель Вектра А хетчбэк.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: передний привод, кузов хэтчбек, "шустрый", но экономичный двигатель, адаптация к русским дорогам, недорогое обслуживание.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Форд Фокус
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: хорошая комплектация, гарантия 5 лет, недорогое ТО, большой выбор в наличии, доступная цена (13700).
Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен:
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Пробег на момент написания отзыва, км: 10000
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, салон: велюр и кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, обогрев зеркал, аудиоподготовка, иммобилайзер, центральный замок, противотуманки, регулируемая по высоте рулевая колонка.
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 101
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон у Шумы достаточно просторный. Водительское сиденье достаточно удобное, чтобы быть в пути несколько часов, т.к имеет 5 регулировок. Посадка водителя удобная, хороший обзор приборной панели, до всех кнопок управления "электроникой" легко достать пальцами, практически не снимая руки с руля. Отделка панели из добротного пластика, ничего не гремит, сиденья велюр-кожа, двери закрываются с небольшим усилием, мягко и тихо. Педали расположены на том расстоянии, чтобы ноги даже в довольно массивной обуви друг другу не мешались. Слева от педалей расположена площадка для отдыха левой ноги, что особенно удобно при движении по трассе на 5-ой передаче.
Обзорность вперед / назад. Обзор достаточно хороший, даже в плохую погоду, "дворники" работают четко и большой зоной действия, зеркала с подогревом - задний обзор хороший.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель довольно "шустрый", несмотря на свои 1,6 литра. Коробка радует четкой работой. На 5-ой передаче с 70 км/ч до 120 машина уверенно набирает обороты, что немаловажно при обгоне на автомагистралях.
Средний расход топлива: 9 литров
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Все ОК.
Багажник, возможности трансформации салона. Заднее сиденье складывается 1/3, 2/3, или полностью, что весьма удобно для перевозки различных покупок.
Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя
http://www.avtomagaz.ru/reviews/chitavt.asp?id=155
--------------------------------------------------------------------------------------
Автор, e-mail: -, Московская область
дата: 19.10.2003
Информация о владельце
Рост: 170, вес: 80, возраст: 37
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: изделие из
г. Тольятти - ТАЗ 2107.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: удобный, эргономичный, приемистый, резвый, симпатичный.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ДЭУ Нексия, КИА РИО
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: уж очень хорош и нашпигован неплохо. Европеец, американец или японец в таком классе и комплектации был бы значительно дороже.
Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Пробег на момент написания отзыва, км: 9700
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, салон: ткань, кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, подогрев зеркал, руль, регулируемый по высоте, а/подготовка, дополнительный стоп-сигнал, доп. регулировки водительского сидения
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 101
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика великолепная, сперва слегка непросто было пользоваться кнопками, расположенными за рулем, но это дело привычки, сейчас управляюсь вслепую. Сиденья удобные, но подголовники могли бы придвинуть поближе к голове. Педали расположены удобно, подножка для левой ноги просто классная штука, в дальней дороге незаменимая вещь. Качество отделки материалов хорошее настолько, насколько можно ожидать от авто такого класса. Комфорт... Что там говорить. После жигулей-то.
Обзорность вперед / назад. Обзорность хорошая, плохо видно задницу, но это, по-моему, так у всех хэтчбеков. Зато зеркала... Раньше никогда не мог ездить задним ходом, не повернув головы назад. Сейчас ориентируюсь только по зеркалам и электропривод тут очень кстати. Немного осложняет обзор правое сферическое зеркало, особенно при приближении к препятствию правым задним боком. В этом случае приходит на помощь салонное зеркало.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор тяговитый. Были недавно проблемы с динамикой разгона, несколько туповата была. Дело оказалось в бензине, видимо, бодяжут нехорошие человеки. Залил промывку инжектора в бак, сменил АЗС и сейчас нет никаких проблем. Но стопервая лошадь (мощность 101 л.с.) - будь она неладна... Лучше было бы побольше или ровно на одну меньше, ведь обидно, когда платишь налоги.
Средний расход топлива: 8...9 литров
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска мягкая, мелкие неровности проглатывает здорово. На хорошей дороге при скорости 90-110 км/час можно уснуть, насколько плавно и мягко идет. В целях эксперимента разогнался однажды до скорости свыше 170 км/час. Стало страшновато. Дорога-то неровная - бугорки стали чаще встречаться, тряска появилась, но все равно здорово! Тормоза нормальные, АБС выручала несколько раз зимой.
Резина летняя (производитель, размер): Родная - HANKOOK
Резина зимняя (производитель, размер): NOKIAN без шипов, только на передке.
Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, вместительный. Если спинки задних сидений сложить, то авто превращается в маленький грузовичок - сколько хлама на ней я перевез на дачу... Да и с подругой в этом случае совсем тесно не будет
Достоинства. Ну, стоит ли перечислять достоинства этого авто после 6-ти лет езды на жигулях, в т.ч. новых, которые начинали стучать и греметь уже на первой 1000 км? Все в ней мне очень нравится, всем я доволен. А внешне машина выглядит как девочка, у нее такие глазки!
Недостатки. При включении кондиционера впечатление такое, будто кто тебя за задницу взял и препятствует езде. А что делать? Энергия не берется из ниоткуда, вот и делится движок с кондиционером. Зато в летнюю жару, да в пробках...
Ремонт, техобслуживание. Ремонт, слава Богу, пока не требуется, уже прошел ТО-10000 - не дешево, но и валяться под ней, как под поделками отечественного автопрома, не приходится.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Нечего тут рассказывать, влюбился я в свою КИУшку по самое некуда!
Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения.
http://www.avtomagaz.ru/reviews/chitavt.asp?id=156
--------------------------------------------------------------------------------------
Автор, e-mail: -
(правильный адрес без "!" в имени)
дата: 25.05.2003
Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 170, вес: 90
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Дэу Нексия.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт, скоростные качества.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: -
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: цена
Год выпуска: 2002 Модельный год, заводской индекс кузова: 2002
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Пробег на момент написания отзыва, км: 40000
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал.
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 110
Коробка передач: автомат
Привод: передний
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон Kia Shuma сделан очень хорошо, за исключением, того, что некоторые кнопки (заднего стеклоочистителя, противотуманных фар) не удобно расположены. Впереди, сзади очень просторно, места хватит практически любому.
Обзорность вперед / назад. Вперед обзор отличный, однако назад что-то они не очень продумали, но со временем привыкаешь, но было бы неплохо поставить парктроник.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор резвый для своего класса. На высоких оборотах шумноват, но это не напрягает. Коробка-автомат задумчивая, при нажатии на педаль проходит некоторое время, после чего машина реагирует.
Средний расход топлива: 11-12 л.
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Управляемость Kia Shuma хорошая, никаких нареканий нет.
Багажник, возможности трансформации салона. Багажник очень вместительный, в нем есть запаска, домкрат, ключи - все очень аккуратно упаковано.
Достоинства. Красивый внешний вид, 92 бензин, удобный салон, безотказная работа в мороз - 30 (а Дэу Нексия создавала проблемы).
Недостатки. Была бы немного повыше - было бы просто отлично. Недостаточный обзор назад.
Ремонт, техобслуживание. Ремонтировать пока не приходилось. Цены на ТО умеренные.
Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения
http://www.avtomagaz.ru/reviews/chitavt.asp?id=153
--------------------------------------------------------------------------------------
Автор: Xed, дата: 12.03.2003
Информация о владельце.
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: не очень спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2112
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: все-таки 2112 автомобильчик не совсем маленький, поэтому хотелось чего-нибудь побольше чем, например, Пежо 206.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: подержанную машину брать не хотелось никак. Столько всяких диких историй слышал. Ну, в общем, чайник я в покупке б/у авто. Отбросив все предрассудки и разговоры за спиной по поводу корейского автопрома, решился на покупку Киа Шума 2. К тому же, мне очень приглянулся ее дизайн.
Год выпуска: 2002, модельный год: 2002
Автомобиль куплен: новым
Возраст авто на момент написания отзыва, лет: 0,5
Пробег на момент написания отзыва, тыс. км: --
Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 101
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Посадка очень удобная, сразу оговорюсь, что рост у меня 178, поэтому проблем с регулировками нет. Сиденья очень хорошие, поддержка замечательная. Руль просто блеск, очень удобный и на ощупь приятный, не идет ни в какое сравнение с 2112. Панель приборов корейцы сделали на ура. Друзья просто ахнули, настолько все продумано и эргономично. В салоне ничего не гремит, не отваливается, печка за несколько минут растапливает салон до уровня бани. На заднем сиденье места как в Волге. Друг (190 см) помещается спокойно. Еще отмечу в салоне парочку приятных мелочей, как например подлокотничек, лифт водительского сиденья и аудиоподготовку ALPINE на 6 динамиков. Кстати, звучит очень неплохо, менять не собираюсь.
Вылезая из машины, нужно поднимать ноги, чтоб не испачкать штанину о порог. На заднее сиденье залезать тяжеловато, я с трудом протискиваюсь в проем (дверь не очень широко распахивается).
Обзорность вперед / назад. У Шумы отвратительный задний обзор, если еще в зеркале видно нормально, то при движении задним ходом просто беда. Конечно, привыкаешь, но бампер не чувствуется совсем. Вперед обзор хороший.
Мотор, коробка передач. Динамика при спокойной / активной езде. Машина с двигателем 1,6 – 101 л.с. Что ж, для веса 1100 кг вполне неплохо. Разгоняется очень достойно, можно со многими соревноваться, но не с 600ми, конечно же
Двигатель после 3500 оборотов шумноват, хотя звук неприятным не назовешь (глушитель хорошо настроен). Заводится зимой без проблем, чуть ключ повернул, и все работает, машину все-таки адаптировали под наши условия. Даже на стоянке утром при -30 «понтовался» перед старыми немцами, которые никак не могли запустить двигатели.
Средний расход топлива (экономичность). 10 литров, зимой получается 12-13 литров. Немало, но, с другой стороны, все-таки зимняя резина, фары постоянно включены, печка. Да и езжу не очень спокойно, частенько обороты за 5 тысяч загоняю.
Управляемость при спокойной / активной езде. Тормоза. На машине стоят газовые амортизаторы, поэтому в повороты вписывается отлично. По трассе идет 180, больше уже боюсь. Но в таком режиме очень уверенно держит дорогу.
Плавность хода. Ход у Киа Шума очень плавный. Но при этом стыки проглатывает очень уверенно. Трамвайные пути можно пролетать на скорости, ни вибраций по кузову, ничего.
Ходы подвески маловаты - если попасть колесом в глубокую яму, то ограничитель хода подвески такой шум издает, что все внутри пугаются. Кажется, что там уже ничего не осталось от нее.
Багажник, возможности трансформации салона. Багажник просто огромный, раза в полтора больше, чем на 2112.
Достоинства. Очень дешевый сервис и ремонт. Дешевле только наши. Да и гарантия 5 лет!
Недостатки. Расход топлива оказался довольно приличным. Ожидал несколько меньше. Но в принципе, серьезных замечаний нет.
Ремонт, техобслуживание.
Не было пока
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле: стоит также сказать пару слов и дизайне. На этот раз корейцы выдали отличный внешний вид. Особенно спереди, очень стильно, фары всем нравятся. И «задница» прекрасно оформлена. Оптика на высшем уровне, в потоке выделяется сразу. Что ж, по сравнению с Киа Шума I 1997 модельного года, сделан большой шаг вперед. Порадовала крепкая «задница». Уже пришлось испытать на себе удар. Четверка влетела на светофоре, у меня только бампер лопнул, у него же капот узлом завернулся.
В общем и целом, машиной очень доволен, друзья даже изменили свое отношения к корейкам. Я считаю, что это отличный выбор для молодых. Если есть 10-13 тысяч, то лучше взять ее с полным фаршем, чем тот же Форд Фокус или Пежо. И тем более лучше, чем 5-7 летнего немца. Если у вас нет предубеждений по поводу корейских машин, и вам нужна шустрая, надежная и красивая машина, то смело берите Киа Шума II.
http://www.avtomagaz.ru/reviews/chitavt.asp?id=152
--------------------------------------------------------------------------------------
Автор, e-mail: kisten!@yandex.ru, город: Москва
(правильный адрес без "!" в имени)
дата: 21.10.2003
Информация о владельце
Рост: 190, вес: 105, возраст: 34
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Киа Сефия 1
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: доступная цена, удобная посадка водителя, легкий ход, минимум проблем и затрат.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Форд Фокус, Шкода Октавия.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: после первой автомашины корейского производства, просто стал им доверять.
Год выпуска: 2001
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2.5
Пробег на момент написания отзыва, км: 50000
Комплектация: кондиционер, гидроусилитель руля, салон: велюр, кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал,
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 101
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Машина как для одного, так и для всей семьи. Спидометр закладывал за 200 км/час и машина была в моих руках, не рыскала, шла с гордостью. Салон удобен, если отодвинуть передние сидения - а я так и делаю - рост большой, то сзади, по крайней мере, спокойно, без проблем могут сидеть люди среднего роста и комплекции. Руль удобен без всяких сомнений. Рычажки и кнопочки, можно, конечно, сделать их было поэлегантнее, но что вы хотите за такую цену, для своей цены просто нормально. Материалы салона в полном порядке.
Обзорность вперед / назад. Обзорность вперед безукоризненная, немного не хватает ее на заднем плане, но привыкаешь.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. С момента покупки автомобиля никаких хлопот ни мотор, ни коробка передач мне не доставляла. Если где-то и надо было поднажать на педаль газа, мотор отвечал мне только быстрым набором оборотов, и, что самое интересное, даже на 5 передаче на трассе.
Средний расход топлива: от 7.5 по трассе до 9.0 в городе.
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. После 50000 км подвеска ведет себя по прежнему уверенно, каждые 10000 делаю ТО и не жалуюсь. Великолепный ход автомобиля, можно ездить плавно, а можно резко, кто как привык. Тормоза выручали не раз.
Резина летняя (производитель, размер): Корейская Ханкук 185-65-R14
Резина зимняя (производитель, размер): Корейская Ханкук 185-65-R14
Багажник, возможности трансформации салона. Багажник просто чудо, можно положить слона и слоненка рядом. Если верите, вдвоем с другом залезали в него без проблем, причем потом закрывали 5-ю дверь. Оценка багажника - вместительный и емкий.
Достоинства. Просто хорошая машина для своего класса и цены.
Недостатки. Пока еще не нашел.
Ремонт, техобслуживание. Каждые 10000 км в сервисном центре, цены приемлемые, не кусаются.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Достойный автомобиль, без последующих слов.
Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения.
http://www.avtomagaz.ru/reviews/chitavt.asp?id=157
бандерлог
- DimTS
- Модератор
- Стаж: 19 лет 3 месяца 16 дней
- Сообщения: 2537
- Откуда: Смоленск, 67 регион
- Статьи: 55
- Имя: Дмитрий
- Автомобиль: Семейный универсал 4х4
- Год выпуска: 2004
- Поблагодарили: 198 раз.
- Награды: 3
-
Shur! » 02 дек 2006, 13:39
Информация о владельце
Рост: 186, вес: 95, возраст: 26
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: как придется, Шума позволяет и пошалить.
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: не сравниваю, т.к. ездил на ТАЗ-ах.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: практичный, эстетичный внешний облик, резвый по возможожности
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mitsubishi Carisma, Lancer.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: цена, внешний вид, прочие плюсы - хорошая комплектация за свои деньги.
Год выпуска: 2004.04
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 года
Пробег на момент написания отзыва, км: 60.000
Комплектация: кондиционер, гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, а/подготовка.
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 101
Коробка передач: механика
Привод: педальный
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров.
Эргономика вполне. Я вообще непритязателен, но одно замечу: кнопки омывателя заднего стекла вкрячивали похоже в последний момент - они заслоняются рулём и их не видно. Также неудобно пользоваться противотуманками задними - их тоже не видно и приходится отвлекаться во время движения. Стоит правда заметить, что при движении заднее стекло совершенно не пачкается, так что пользоваться двоником приходится редко.
Слишком мягкие сиденья, посадку бы чуть повыше - сильно утапливаешься в сиденье, иногда в дальних поездках возникает боль под коленом (т.к. кромка сиденья давит).
Обзорность вперед / назад.
Жалею, что нет электрозеркал и подогрева. Выбирать при покупке не приходилось - брал чуть ли не из последней партии, шедшей в Москву. Конструкция кузова учит пользоваться зеркалами, как водитель Газели В принципе привыкаешь, благо зеркала "полноразмерные". Пухлые бока и огромные свесы бампера - переднего и заднего затрудняют парковку в "гараже-укрытии" и пр. тесных местах по-началу. Привыкал очень долго, около года. Нужен парктроник. Результат - засечки на бамперах.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля.
В процессе обкатки, до 10ткм - терпимо, вяленько, особенно с кондеем. Потом стало лучше, в основном, не замечаешь. Но тем не менее, руки тянутся к его отключению при необходимости обгонов и т.п. - это факт... С двиглом могли бы поработать получше, он высокооборотистый, от 2.5тыс начинает уже нормально тянуть, лучше всего конечно с 3.5 и тянет до 7тыс. Впрочем, навеное это минус почти всех малолитражных моторов - их приходится крутить. 120км-ч на третьей при 5.5-6тыс - не есть гут. К коробке передач претензия: трансмиссионные шумы. Особенно, при движении задним ходом, хотелось бы иметь их тише, чем на ВАЗ Лично я хрюкаю скоростями иногда.. может пытаюсь их быстро воткнуть.. не знаю. На других авто такого не случается в штатном режиме - только здесь получается периодически. Ну это же не грузовик чтобы с двойным выжимом ездить? Так что приплюсовываю это к небольшим, но претензиям. Динамика - без восторгов. 1.6 может ехать лучше. Но ущербным себя в потоке не чувствуешь.
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза.
Подвеска комфортно-мягкая, особо не доставляющая хлопот (по управляемости). Мелкие стыки подвеске не нравятся - чувствуешь и "переживаешь", но чтобы дойти до отбойника, надо словить очень хорошую яму. По спидометру едет 190+км/ч, по GPS замеряли врет приблизно на этой скорости (-)10-15км/ч. Комфортная скорость ~130км-ч, выше - начинает досаждать шум ветра и двигла. Можно поддерживать и 160, что часто делаю, только дорог соответствующих немного. Ха! На 160-180 иногда появляется жуткий шумо-свист ориентировочно из-под днища, как будто что-то болгаркой пилят... на такие скорости аэродинамику не рассчитывали - cразу сбавляешь
Тормозами доволен, чуткие, усилие понятно дозируется. (!) Внимание с тормозными дисками - легко коробятся (избегайте луж после интенсивного торможения). Точить вентилируемые диски смысла нет, замена - только штатные KIA, Brembo уже не выпускает. Я сначала заморочился, потом после 10ткм умеренного биения руля при торможении всё устаканилось и до 60ткм никаких проблем, всё ещё на родных. Износ - 50%.
Резина летняя (производитель, размер): Nokian i3 185/70R14 (Родную Hankook - бегом на помойку, пока не попали в аварию)
Резина зимняя (производитель, размер): Gislaved NF3 185/65R14 (нравятся, можно пошалить на снегу, спасали на льду, режут хлябь, на асфальте тормозят - но теряют шипы заметно, хотя обкатывал как рекомендуют).
Багажник, возможности трансформации салона.
Пи...ц! Я изначально хотел хэч. Отчасти, шумка выбралась именно из-за этого и полностью себя оправдала. Лыжи, двери, вагонка... А три велосипеда положить - шутка ли? У всего есть только физическое ограничение - если загрузить багажник под завязку "на пикник" и посадить 4-х взрослых, то мафын заметно приседает
Достоинства.
92-й бензин, умеренные цены на обслуживание. Выразительная внешность. Вместительный салон.
Недостатки.
Что-то с подвеской намудрили... Гремит "костями" на дворовых ямках как телега... (60ткм) Ну это больше к "эстетике" можно отнести... Стойки стабилизаторов или амортеры - надо дальше смотреть. первые заменены. Второе менять не хотелось бы - А так можно ездить и ездить, это не "криминал", никаких стуков и хрустов при движении, движении в повороте.
Ремонт, техобслуживание.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машина делает то что она должна делать - ездить и доставлять абс. минимум проблем владельцу. Совет, берущим её с рук - покататься и послушать, а может и загнать в сервис на диагностику (ну например Алтек на Плеханова). Родовых болячек у Шумы немного.
Если будет возможность, следующей машиной будет:
Возможно, Mitsubishi Pajero Pinin 2.0AT,.. Subaru Forester 2,0AT ... да весна 2007 покажет.. что будет
Рост: 186, вес: 95, возраст: 26
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: как придется, Шума позволяет и пошалить.
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: не сравниваю, т.к. ездил на ТАЗ-ах.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: практичный, эстетичный внешний облик, резвый по возможожности
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mitsubishi Carisma, Lancer.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: цена, внешний вид, прочие плюсы - хорошая комплектация за свои деньги.
Год выпуска: 2004.04
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 года
Пробег на момент написания отзыва, км: 60.000
Комплектация: кондиционер, гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, а/подготовка.
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 101
Коробка передач: механика
Привод: педальный
Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров.
Эргономика вполне. Я вообще непритязателен, но одно замечу: кнопки омывателя заднего стекла вкрячивали похоже в последний момент - они заслоняются рулём и их не видно. Также неудобно пользоваться противотуманками задними - их тоже не видно и приходится отвлекаться во время движения. Стоит правда заметить, что при движении заднее стекло совершенно не пачкается, так что пользоваться двоником приходится редко.
Слишком мягкие сиденья, посадку бы чуть повыше - сильно утапливаешься в сиденье, иногда в дальних поездках возникает боль под коленом (т.к. кромка сиденья давит).
Обзорность вперед / назад.
Жалею, что нет электрозеркал и подогрева. Выбирать при покупке не приходилось - брал чуть ли не из последней партии, шедшей в Москву. Конструкция кузова учит пользоваться зеркалами, как водитель Газели
В принципе привыкаешь, благо зеркала "полноразмерные". Пухлые бока и огромные свесы бампера - переднего и заднего затрудняют парковку в "гараже-укрытии" и пр. тесных местах по-началу. Привыкал очень долго, около года. Нужен парктроник. Результат - засечки на бамперах.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля.
В процессе обкатки, до 10ткм - терпимо, вяленько, особенно с кондеем. Потом стало лучше, в основном, не замечаешь. Но тем не менее, руки тянутся к его отключению при необходимости обгонов и т.п. - это факт... С двиглом могли бы поработать получше, он высокооборотистый, от 2.5тыс начинает уже нормально тянуть, лучше всего конечно с 3.5 и тянет до 7тыс. Впрочем, навеное это минус почти всех малолитражных моторов - их приходится крутить. 120км-ч на третьей при 5.5-6тыс - не есть гут. К коробке передач претензия: трансмиссионные шумы. Особенно, при движении задним ходом, хотелось бы иметь их тише, чем на ВАЗ
Лично я хрюкаю скоростями иногда.. может пытаюсь их быстро воткнуть.. не знаю. На других авто такого не случается в штатном режиме - только здесь получается периодически. Ну это же не грузовик чтобы с двойным выжимом ездить? Так что приплюсовываю это к небольшим, но претензиям. Динамика - без восторгов. 1.6 может ехать лучше. Но ущербным себя в потоке не чувствуешь.
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза.
Подвеска комфортно-мягкая, особо не доставляющая хлопот (по управляемости). Мелкие стыки подвеске не нравятся - чувствуешь и "переживаешь", но чтобы дойти до отбойника, надо словить очень хорошую яму. По спидометру едет 190+км/ч, по GPS замеряли врет приблизно на этой скорости (-)10-15км/ч. Комфортная скорость ~130км-ч, выше - начинает досаждать шум ветра и двигла. Можно поддерживать и 160, что часто делаю, только дорог соответствующих немного. Ха! На 160-180 иногда появляется жуткий шумо-свист ориентировочно из-под днища, как будто что-то болгаркой пилят... на такие скорости аэродинамику не рассчитывали - cразу сбавляешь
Тормозами доволен, чуткие, усилие понятно дозируется. (!) Внимание с тормозными дисками - легко коробятся (избегайте луж после интенсивного торможения). Точить вентилируемые диски смысла нет, замена - только штатные KIA, Brembo уже не выпускает. Я сначала заморочился, потом после 10ткм умеренного биения руля при торможении всё устаканилось и до 60ткм никаких проблем, всё ещё на родных. Износ - 50%.
Резина летняя (производитель, размер): Nokian i3 185/70R14 (Родную Hankook - бегом на помойку, пока не попали в аварию)
Резина зимняя (производитель, размер): Gislaved NF3 185/65R14 (нравятся, можно пошалить на снегу, спасали на льду, режут хлябь, на асфальте тормозят
- но теряют шипы заметно, хотя обкатывал как рекомендуют).
Багажник, возможности трансформации салона.
Пи...ц! Я изначально хотел хэч. Отчасти, шумка выбралась именно из-за этого и полностью себя оправдала. Лыжи, двери, вагонка... А три велосипеда положить - шутка ли?
У всего есть только физическое ограничение - если загрузить багажник под завязку "на пикник" и посадить 4-х взрослых, то мафын заметно приседает
Достоинства.
92-й бензин, умеренные цены на обслуживание. Выразительная внешность. Вместительный салон.
Недостатки.
Что-то с подвеской намудрили... Гремит "костями" на дворовых ямках как телега... (60ткм) Ну это больше к "эстетике" можно отнести... Стойки стабилизаторов или амортеры - надо дальше смотреть. первые заменены. Второе менять не хотелось бы
- А так можно ездить и ездить, это не "криминал", никаких стуков и хрустов при движении, движении в повороте.
Ремонт, техобслуживание.
- Плановое ТО до 40ткм. В сумме были заменены: 1 подшипник ступицы, пара лампочек.. остальное - расходка.
- На 50ткм - отказался от услуг "официалов", заменён ремень ГРМ (так рек. КИА).
- На 60ткм - стойки стабилизаторов. Не помогло - гремит как телега на дворовых ямах. Потек задний торм. цилиндр.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машина делает то что она должна делать - ездить и доставлять абс. минимум проблем владельцу. Совет, берущим её с рук - покататься и послушать, а может и загнать в сервис на диагностику (ну например Алтек на Плеханова). Родовых болячек у Шумы немного.
Если будет возможность, следующей машиной будет:
Возможно, Mitsubishi Pajero Pinin 2.0AT,.. Subaru Forester 2,0AT ... да весна 2007 покажет.. что будет
Последний раз редактировалось Shur! 08 дек 2006, 00:58, всего редактировалось 1 раз.
- Shur!
- Рядовой
- Стаж: 17 лет 4 месяца 26 дней
- Сообщения: 1
- Откуда: Москва
Re: Выбираем KIA Shuma! Стоит ли она нашего выбора?
Vadik » 02 дек 2006, 16:10
Леша писал(а):Shumный Бродяга писал(а): а сзади вообще отлично - никто не слепит, крышка багажника высокая. Шикарно
только когда ты в машине один и выезжаешь с парковки задом на дорогу-едешь только на удачу!!!
Поставь парктроник. А так машина отличная, а конструктив хечбека не позволяет иметь такую же обзорность как например на Оке. Но заднее стекло очень широкое.
- Vadik
- Старший лейтенант
- Возраст: 50
- Стаж: 18 лет 3 месяца 18 дней
- Сообщения: 567
- Откуда: Москва
- Имя: Вадим
- Автомобиль: Шума 1.8, Пежо Парнёр
- Год выпуска: 2003
- Поблагодарили: 1 раз.
dark11 » 02 апр 2007, 15:32
Если резину поставить хорошую, а не совковое 
то "шума от дороги" наблюдать не приходится, после 3х тыс. оборотов, начинается шум двигателя Причем звук не напрягает... довольно породистый от мазды 
Машинка очень хорошая, берите если сомневаетесь!
то "шума от дороги" наблюдать не приходится, после 3х тыс. оборотов, начинается шум двигателя Причем звук не напрягает... довольно породистый от мазды Машинка очень хорошая, берите если сомневаетесь!You Bunny Wrote.
- dark11
- Капитан
- Возраст: 41
- Стаж: 17 лет 1 месяц 3 дня
- Сообщения: 792
- Откуда: Москва
- Имя: Дмитрий
- Автомобиль: w164, Была Shuma 1.8
- Поблагодарили: 3 раз.
piere » 03 апр 2007, 00:16
У меня Шума 1 2000 года выпуска брал не новую но из германии комплектации ЛС. Все устраивает вней но всеже после 3500 оборотов шумновата ... но по сравнению с ВАЗАМИ как небо и земля
По на чалу тольконадо с габаритами попривыкнуть ... все таки 4.47 это почти Волга баржа и обзор назад не очень ... Для своих денег стояшая машина ...
По на чалу тольконадо с габаритами попривыкнуть ... все таки 4.47 это почти Волга баржа и обзор назад не очень ... Для своих денег стояшая машина ...
- piere
- Старший сержант
- Возраст: 47
- Стаж: 17 лет 25 дней
- Сообщения: 76
- Откуда: Москва
- Имя: Петр
- Автомобиль: C'EED SW (была Shuma)
- Год выпуска: 2010
- Поблагодарили: 1 раз.
Hepnotic » 27 апр 2007, 12:51
Шума2 2002 года... GS 1.8л, автомат, американка...
пригнали в октябре из Челябинска... ой... после ваз2112 - конечно супер, а автомат, уже щас, после суровой-дурацкой зимы, почти как не знаю даже что - т.е. удобство в пробках, как автомат, и удобство на "бездорожьи" как механика...
про обзор в заднее салонное зеркало ничего сказать не могу - ибо оно отсутствует...
но в общем-то всё мне нра, очень даже... сравниваю уже щас с другими в её классе и рядом - за такие деньги - отлично
поставил резину пошире - 195... устойчивости много.
единственно, что странно - шум, после 140км\ч... но по причине изношенности дорог, езжу так редко
может потом ещё чего напишу... а пока пошёл работать
Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
полностью соглашусь!
пригнали в октябре из Челябинска... ой... после ваз2112 - конечно супер, а автомат, уже щас, после суровой-дурацкой зимы, почти как не знаю даже что - т.е. удобство в пробках, как автомат, и удобство на "бездорожьи" как механика...
про обзор в заднее салонное зеркало ничего сказать не могу - ибо оно отсутствует...
но в общем-то всё мне нра, очень даже... сравниваю уже щас с другими в её классе и рядом - за такие деньги - отлично
поставил резину пошире - 195... устойчивости много.
единственно, что странно - шум, после 140км\ч... но по причине изношенности дорог, езжу так редко
может потом ещё чего напишу... а пока пошёл работать
Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
dark11 писал(а): Причем звук не напрягает... довольно породистый от мазды
полностью соглашусь!
- Hepnotic
- Прапорщик
- Возраст: 42
- Стаж: 17 лет 1 день
- Сообщения: 239
- Откуда: Самара
- Автомобиль: Shuma2 1.8 АТ
- Год выпуска: 2002
Отчет KIA SHUMA 2
Di-roll » 14 сен 2007, 11:12
Всем привет!!! Вот решил отчетец написать. Начну с того, что машину приобрел в январе 2007, начал ездить в марте месяце. С марта по июнь ничего не делал с машиной, ТО было сделано, а до 60000 км еще было далеко. В самом начале июля сделал чип тюнинг так как машина не радовала своей тупостью и динамикой на низких оборотах, да к тому же предстояла поездка на юг. После чип-тюнинга машинка стала совсем другой, отличная тяга на низких оборотах с 1500, уменьшался расход топлива, правда не на много, но все же. В июле подходило ТО-60000 км, делал в ИжВАЗтехобслуживание, хотя и зарекался к ним не обращаться, но место проживания сделало свое дело!!!! Приехал по записи в 12.00 отдал машину мастеру и через 3,5 часа машинка была готова. Было поменяно: масло, фильтр топливный, воздушный (свой от старого хозяина остался), свечи, ВВ, тормозная жидкость, ожлождающая жидкость, проверка ремня ГРМ, диагностика, заменя передних стоек стабилизатора, так как они начали стучать, вроде бы все, ИТОГО 8 тыс. с копейками. Что касается подхода, я остался доволен, мастер попался с руками, все рассказал, что к чему, дал кое-какие рекомендации... вобщем все отлично. Спустя несколько дней я со своей семьей поехал на машине в Сочи. Машина меня просто радовала, дальняя дорога совсем не утомила, ни меня ни 3-х пассажиров!!!! Средний расход 92 бензина составил 7,5 на сотню. Средняя скорость по хорошей дороге 140, иногда 160, по плохой, скорость разная от 40 до 100 км/ч и это с полным багажником и 3-мя пассажирами!!!! На одометре уже 65.500 км и машинка продолжает оставлять положительные эмоциии. Кстати поставил себе парктроник, вещь отличная, теперь задом паркуюсь без проблем, так как из-за высокого зада, были проблемы с парковкой, кто ездит на Шума тот поймет о чем я!!! Теперь все отлично. Собственно и все. Всем спасибо за внимание!!!!
- Di-roll
- Майор
- Возраст: 42
- Стаж: 17 лет 28 дней
- Сообщения: 2174
- Откуда: Москва, Мичуринский проспект.
- Имя: Максим
- Автомобиль: KIA Shuma 2=>Nissan Note=>KIA Cee'd 1,6 Luxe A/T
- Год выпуска: 2011
- Поблагодарили: 38 раз.
Di-roll » 22 сен 2007, 20:49
Появилась неприятность , стала заводиться только со второго раза, в основном когда холодная. Думал свечи, поменял, но проблема осталась!!! Кто, что посоветует????? 
, стала заводиться только со второго раза, в основном когда холодная. Думал свечи, поменял, но проблема осталась!!! Кто, что посоветует????? maxim81 ---->Di-roll
Будьте реалистами-требуйте невозможного!
Будьте реалистами-требуйте невозможного!
- Di-roll
- Майор
- Возраст: 42
- Стаж: 17 лет 28 дней
- Сообщения: 2174
- Откуда: Москва, Мичуринский проспект.
- Имя: Максим
- Автомобиль: KIA Shuma 2=>Nissan Note=>KIA Cee'd 1,6 Luxe A/T
- Год выпуска: 2011
- Поблагодарили: 38 раз.
DJEM » 22 сен 2007, 20:55
maxim81 Этот глюк у Шумок обычно летом появляется, у меня летом была такая фигня, а сейчас наоборот прошло с похолоданием, как говорят гуру, дело в прошивке.
Кстати , где делал чиптюнинг и почем, и сколько ТО 60000 обошлось с расходниками вобщем?
Кстати , где делал чиптюнинг и почем, и сколько ТО 60000 обошлось с расходниками вобщем?
- DJEM
- Генерал-полковник
- Возраст: 50
- Стаж: 17 лет 5 месяцев 9 дней
- Сообщения: 16418
- Откуда: Москва
- Статьи: 18
- Имя: Дмитрий
- Автомобиль: Sportage New 2i, МКПП, 4WD
- Год выпуска: 2006
- Поблагодарили: 444 раз.
- Награды: 4
-
Drunia » 22 сен 2007, 20:57
Ну если бы я писАл про Спектру, то получилось бы абсолютно тоже самое. По поводу заводки со второго раза. Если у тебя есть иммобилайзер, то обрати внимание на лампочку ИММО - загорается ли она у тебя? У меня просто такая же песня была... ИММО ключ не схватывал... долгое время схватывал только со второго раза, а иногда бывало, что раз по 20 приходилось пробовать....
поменял ключ на второй - всё прошло!
поменял ключ на второй - всё прошло!
Мы умнее тех кто быстрее и сильнее тех кто медленнее нас!
Черва, забери Антифриз!!!
Забери! Забери! Все вместе: ЗАБЕРИ!!! ЗАБЕРИ!!!
Черва, забери Антифриз!!!
Забери! Забери! Все вместе: ЗАБЕРИ!!! ЗАБЕРИ!!!
- Drunia
- Капитан
- Возраст: 42
- Стаж: 16 лет 11 месяцев 14 дней
- Сообщения: 687
- Откуда: Дзержинка
- Автомобиль: Spectra
- Поблагодарили: 1 раз.
Вернуться в Отзывы об автомобиле.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 30