Клуб владельцев корейских автомобилей

Мечтаю по весне прикупить полноприводный Hudayi Tucson с 2-х литровым мотором, на механнике. Поможите, подскажите пжалс-с-та!

bake66rus
что именно интересно?
эксплуатировал с новья более 2-х лет.
именно 2-х литровый с МКПП

Дело в том, что убивать мечту нельзя....
Это пагубно отражается на нервной системе...
Но , поскольку, три месяца назад я помогал знакомым купить именно такую машину скажу вот что...

Я не до конца понимаю каким образом паркетник-недомерок стоит 899 тысяч с мотором 2,0 и на механике.
А рядом стоит HYUNDAI GRANDEUR почти лимузин ( с кожей и рожй ) с мотором 2,7 на 5ступ. атвомате, в радикально более богатой комплектации и совсем в другом классе и стоит 870 тысяч ( с учетом скидок )

Ну на новый денег всё равно не хватит. Смотрел в инете за 500 т.р. можно взять 4-х годовалый в неплохой комплектакции. Хотелось узнать какими болезнями болеет данная машина в таком возрасте. С чем могут возникнуть проблемы, на что обратить внимание при покупке- чтобы не кинули на серьёзный ремонт и как просечь эти косяки?

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:

Shark 3.5 писал(а):Дело в том, что убивать мечту нельзя....
Это пагубно отражается на нервной системе...
Но , поскольку, три месяца назад я помогал знакомым купить именно такую машину скажу вот что...

Я не до конца понимаю каким образом паркетник-недомерок стоит 899 тысяч с мотором 2,0 и на механике.
А рядом стоит HYUNDAI GRANDEUR почти лимузин ( с кожей и рожй ) с мотором 2,7 на 5ступ. атвомате, в радикально более богатой комплектации и совсем в другом классе и стоит 870 тысяч ( с учетом скидок )

На счёт паркетника готов поспорить- видел его в действии на бездорожье, на нормальных грязевых покрышках- И ОЧ ЗАУВАЖАЛ Проходимость не хуже нивы.
А за рокошью не гонюсь- т. к. цель покупки рыбалка

Глянул что за грандеур- обычная машина. А мне нужен полный привод+ блокировка межосевого дифференциала+ клиренс (по паспорту 200мм, для сравнения у УАЗика 220мм) Как можно сравнивать две совершенно разные машины. А высокая цена потому-что дорогая трансмиссия.

как вседорожник он есесно слаб, но с дороги съехать можно
- большой передний свес
- дорожный просвет мал
- при активном использовании 4*4 начинает "плохо" пахнуть муфта включения заднего моста (да и вообще оно оказалось слабым звеном, по крайней мере на моей машине - меняли 2 раза по гарантии).
- подвеска шумновата, отрабатывает каждый стык.
- на трассе 2-х литров мало...иногда обгон бывает затруднителен, но можно уложиться в 9-10 литров,
в городе конечно расход подскакивает до 13, а то и 15 литров.
стойки стабилизатора - расходники (это не минус, а итог эксплуатации)
- нет корректора фар
- не четкое переключение МКПП
- бензобак для дальних поездок катастрофически мал!
- двигатель оживает после 3500 об/мин и тут же просыпается аппетит
что подкупает
+ хорошая обзорность, отличные зеркала
+ хорошо работает климат-контроль
+ удобные сиденья, даже дальние поездки (1700 км не утомляют)
+ отличные тормоза
+ хороший свет
+ двигатель переваривает 92-ой
+ прогнозируемое поведение на дороге

АНДРЕЙ OIR AIK писал(а):как вседорожник он есесно слаб, но с дороги съехать можно
- большой передний свес
- дорожный просвет мал
- при активном использовании 4*4 начинает "плохо" пахнуть муфта включения заднего моста (да и вообще оно оказалось слабым звеном, по крайней мере на моей машине - меняли 2 раза по гарантии).
- подвеска шумновата, отрабатывает каждый стык.
- на трассе 2-х литров мало...иногда обгон бывает затруднителен, но можно уложиться в 9-10 литров,
в городе конечно расход подскакивает до 13, а то и 15 литров.
стойки стабилизатора - расходники (это не минус, а итог эксплуатации)
- нет корректора фар
- не четкое переключение МКПП
- бензобак для дальних поездок катастрофически мал!
- двигатель оживает после 3500 об/мин и тут же просыпается аппетит
что подкупает
+ хорошая обзорность, отличные зеркала
+ хорошо работает климат-контроль
+ удобные сиденья, даже дальние поездки (1700 км не утомляют)
+ отличные тормоза
+ хороший свет
+ двигатель переваривает 92-ой
+ прогнозируемое поведение на дороге

Хорошо, а к чему ещё посоветуешь присмотреться?
Тут читал отзывы так он показал лучший результат по отношению к аутлендеру и Х-трейлу. А дорожник 200мм или это без защиты?

bake66rus
Santa Fe Classic

bake66rus
смотря какой пробег у машины:
- муфта включения заднего моста;
- рулевая рейка;
- ступичные подшипники.
- сцепление
если есть возможность посмотреть снизу, то пыльники ШРУСов, само днище (сразу видно как эксплуатировалось авто)

АНДРЕЙ OIR AIK писал(а):bake66rus
смотря какой пробег у машины:
- муфта включения заднего моста;
- рулевая рейка;
- ступичные подшипники.
- сцепление
если есть возможность посмотреть снизу, то пыльники ШРУСов, само днище (сразу видно как эксплуатировалось авто)

Ну например 100-120тыс. скольо ещё нужно будет впихнуть в него?

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:

Одинокий Валенок писал(а):bake66rus
Santa Fe Classic

Ну расскажи раз язык показываешь?
Я на него тоже смотрел, но говорят жрёт 17-18л.

bake66rus
Нагло врут. У меня по городу 14-15, с пробками. По трассе порядка 10. Комфортнее тушкана по материалам, кондовее и проще по конструкции. Правда, с механикой только дизель.
Впрочем, раз б/у, то можно смотреть не тагазовскую, там есть и другие сочетания.

Одинокий Валенок писал(а):bake66rus
Нагло врут. У меня по городу 14-15, с пробками. По трассе порядка 10. Комфортнее тушкана по материалам, кондовее и проще по конструкции. Правда, с механикой только дизель.

Ну смотрел по конфигурации примерно одинаковы( свесы, посадка) А как дизель себя ведёт?

bake66rus
Не знаю, не ездил на дизеле.
У санты клиренс выше, плюс постоянный полный привод.

bake66rus писал(а):мне нужен полный привод+ блокировка межосевого дифференциала

Тогда эт не Тушкан должен быть. У него муфта.

bake66rus писал(а):А как дизель себя ведёт?

очень дорого он себя ведет особенно б.у.

Одинокий Валенок писал(а):плюс постоянный полный привод.

Откуда? Там же тоже муфта..?

bake66rus писал(а):Ну например 100-120тыс. скольо ещё нужно будет впихнуть в него?

все зависит от эксплуатации.
на моем до сих пор родное сцепление и стойки (пробег ~300000 км)
двигатель живой, масло не ест.
может стоит почитать ветку спортажистов КМ?
машинки то одинаковые и "болячки" должны быть одинаковы

Мне не нужен постоянный полный привод.
А у Тушкана говорят можно заблокировать муфту как на ниве или врут?

bake66rus писал(а):А у Тушкана говорят можно заблокировать муфту как на ниве или врут?

блокируется кнопкой электромагнитная муфта и крутящий момент распределяется 50/50, но блокировка работает на скорости не выше 40 км/ч

АНДРЕЙ OIR AIK писал(а):

bake66rus писал(а):А у Тушкана говорят можно заблокировать муфту как на ниве или врут?

блокируется кнопкой электромагнитная муфта и крутящий момент распределяется 50/50, но блокировка работает на скорости не выше 40 км/ч

А я не дурак гнать по размытой колее больше 40. Максимум 20-25
И ты ранее писал что заменил 2 раза муфту + стойки а потом писал что 300000 тыщщ и хоть бы шиш. Обманул?