Ssang Yong Musso он же Тагаз Road Partner

[415]

КПП ни похожа на старую КПП от BrogWorner ни на новую Кияшную что идет на Рексы. В EPC SY версия оной вообще отсутствует, номера знают исключительно дилиры, ну и счастливые клиенты энтих дилиров, кторым видно по великому блату дали возможность воспользоваться каталогом.
Позволю себе вынести на Ваше суд кое какие умозаключеня сложившейся проблемы. В 2002 при смене модельного ряда SY планировал перенести производство моделей Istana, Kоrando и Musso в Китай. Для снижения стоимости было организовано производство неких комплектующих и сборочных единиц ( возможно и полная замена аналогу) непосредственно в Китае. По какой-то причине проект незаладился и со всей техдокументацией и оборудованием был перекуплен ТаГАЗом. Вот и вышло что КПП производят в Китае а в Корее и слыхом не слыхивали про нововведения. Дополнительно отмечу наименования моделей. Нет ощущения что попахивает "Старым оленем"?

Вот и вышло что КПП производят в Китае

не много моих наблюдений:
когда машина была на развальном стенде у офицалов КИА в Тольятти на соседнем подъемнике висел Tager (по мимо КИА там обслуживают машины ТАГАЗа) с пробегом где то чуть больше 1000 км и с него снимали коробку МКПП.
кстати, меня пустили в ремзону без лишних вопросов.
так вот, спросив, а что с коробкой, мне ответили буквально следующее:
- а фиг его знает...мы их не ремонтируем, а отправляем на завод. пришлют новую-поставим!
я просто представил, сколько новоиспеченный владелец сего чуда будет в рядах пешеходов....

Добавлено спустя 4 минуты 25 секунд:
но вообще машина в оригинале SY Korando мне очень нравится...особенно с дизелем мерсовским.

[КАТАЛА]

с мерсовским дизелем он был в 1995, сейчас только лицензия непонятного происхождения.

[415]

Не соглашусь, все понятно и прогнозируемо. Все моторы SY ( исключим CRDI) прямые аналоги MB. Запасные части можно приобретать от первоисточника, только надо точно определить аналог. Допустим 161й мотор от SY не является потомком от 102го немца, как многие предполагают, а это немного модернизированный 111й. Про 601 и 602 моторы вообще не говорю. Надежность просто феноминальная, один провод на мотор, все остальное управляется автономно посредством воздушных магистралей, генератор неисправен, не проблема, все будет работать и ГУР и тормоза и трансмиссия. Всеядность выше всяких похвал, Камазы на этой бодяге не заводятся, а этот пыхнет и вперед. Морозы нипочем, -40 - не проблема, лишьбы соляра текла. Бундесвер, одним словом, что уж говорить.

КПП ни похожа на старую КПП от BrogWorner ни на новую Кияшную что идет на Рексы.

Продолжение банкета с РКПП ...
В мартовском "ЗР" попался на глаза ответ одного гоблина с ТагАЗа, который утверждал, что "...нам удалось выявить брак в коробке передач, поставляемых из Кореи" (с)
Ну не ссссс...сволочь?

P.S. Интересно получается: на Патриотах корейские КПП Dymos считаются беспроблемными, а корейские КПП, устанавливаемые на Tager - расходный материал...

Купил Партнера 19 января этого года, механика движок 2,3. Купил по случаю у зачетников за 430 тыс. руб., брат купил на следующий день уже за 470, цена за почти 2 тонны метала смешная, особенно если сравнивать по качеству с китайцами или Патриотом. Покупкой доволен хотя относительно зазоров критика справедлива, но как говорится с лица воду не пить. Из хорошего отличная ходовая, бесшумный салон и достаточная динамика. Мой приятель купил такой же осенью за 640 тыс., накатал 13 тыс. км. и вполне им доволен, машина универсальная и по городу и по трассе и по бездорожью. Из недостатков попадаются бракованные коробки (синхронизаторы 3 передачи), но это все лечится. Большой салон, раскладывающиеся кресла, то что нужно для любителей активного отдыха за умеренные деньги. К тому же лицензионный движок (мерседес бенц) корейского производства расчитанный на 92 бензин. Так что не все так плохо как кажется на первый взгляд.