Выбираем KIA Shuma! Стоит ли она нашего выбора?

[DJEM]

ivan800 а сколько у них стоит перепрошивка, а то тут опять стала после долгой стоянки со второго раза схватывать. У меня 1.6 движок

Добавлено спустя 13 минут 34 секунды:
узнал, 500р

Инфа конечно интересная, но что делать если у меня машина чипованая???

[DJEM]

maxim81 Слетит чиповка... Вот если бы Сандол в чиповку и все от Витамина залил+от Абсолюта)) и стоило 500р

DJEM
Да уж, было бы зачетно!!!!! Но не судьба, значит так и буду со второго раза заводиться!

DJEM
Да уж, было бы зачетно!!!!! Но не судьба, значит так и буду со второго раза заводиться!

Со второго раза - не хорошо, стартер в категорию расходников переходит .
Да и вообще, мне например неудобно перед людьми, которые ко мне садятся ехать,
со второго раза заводиться, как не на иномарке вообще. Стыд и срам

Короче буду позванивать в Сандол. И вы звоните - не стесняйтесь. Эту проблему
можно решить только вместе. По жалобе одного человека делать, мне кажется, не будут.

всем привет!!!у меня шума 2 1.8 брал новую,сначало заливал 92 ТНК двигатель начинал интесивно рычать при 3000 об., после 70 000км стал заливать 95 ультимейт улудшения поевилесь хорошие, уже как 6 месяцев заливаю, двигатель начинал интесивно рычать при 3500 об., вот месяць назад заметил что перед тем как поменять масло и фильтра и переобутся на летнию резинудвиг рычал уже после 2500об., после замены всего ща уже рычит после 3000об.
у мешины было тока замена грм и роликом, еще выжимной подшивник подсвистывает, после прогрева все проподает
да и еше всегда заводится с 1 раза

всем привет!!!у меня шума 2 1.8 брал новую,сначало заливал 92 ТНК двигатель начинал интесивно рычать при 3000 об., после 70 000км стал заливать 95 ультимейт улудшения поевилесь хорошие, уже как 6 месяцев заливаю, двигатель начинал интесивно рычать при 3500 об., вот месяць назад заметил что перед тем как поменять масло и фильтра и переобутся на летнию резинудвиг рычал уже после 2500об., после замены всего ща уже рычит после 3000об.
у мешины было тока замена грм и роликом, еще выжимной подшивник подсвистывает, после прогрева все проподает
да и еше всегда заводится с 1 раза

А у тебя она в каком месяце выпущена?
Вроде после августа 2003г. все Шумы 2 уже с обновленной прошивкой шли.

Zwei они зовутся дефлекторы.
где купить - не знаю ((

Zwei
Дефлекторы можно купить здесь http://www.kemp103.ru/
здесь можно посмотреть www.exist.ru
Ну или поиском в интернете!!!

Мда, вытянул кое-че с инета,аж плохо стало!!!


Дата публикации:03/10/2004 00:00:00

Автор:Ермилов Юрий


Год выпуска:2003

Отзыв о Kia Shuma :

Позволю себе поделиться впечатлениями от KIA SHUMA 2, 2003 года выпуска. Срау хочу предупредить: ярых поклонников марки KIA прошу далее не читать, дабы не расстраиваться. Разрешите представиться. Меня зовут Юрий, мне скоро 42, права имею с 1985, активно езжу с 1987, круглый год, каждый день. На первой и второй волнах ввоза в Россию иномарок (1991-1995 года) занимался продажей авто, потом автозапчастями, автосервисом, сейчас по роду деятельности занимаюсь в том числе эксплуатацией и обслуживанем авто. В связи с вышеизложенным приходилось довольно много ездить на машинах европейского, азиатского, американского поизводства. Сейчас летом езжу на Nissan Maxima, зимой на Toyota 4 Runner. KIA купили в августе 2003 года на фирму, в качестве офисного автомобиля (поездки по городу: банк, налоговая, другие нужды фирмы, иногда командировки от 500 до 1000 км). Ездит водитель, молодой, очень аккуратный парень, считающий работу на KIA наградой, как у Салтыкова-Щедрина Трезорка - ошейник. Я иногда беру машину на выходные, поэтому мои впечатления, как правило первые и сильные. Итак... Едва выехал из автосалона с побего по спидометру 11 км, в салон потянуло запахом обгорающей краски, масла, мастики и черт знает чего еще, вернулись в салон, менеджеры успокоили, мол машина новая, лишнее обгорит и все будет хорошо. Ладно. На следующий день поехал в область за 160 км, сам, без водителя, первые 300-350 км намереваясь немного обкататься. Кстати, тот запах постепенно исчезал неделю, концентрируясь ночами и выветриваясь в течение дня. Сразу, с первых километров удивила тупость 101-сильного мотора, решил - обкатается, будет резвее, забегая вперед, скажу - не стала. Ладно нам на Париж- Дакар не ездить. Со мной ехали три пасажира: один впереди, двое сзади. Ехали только туда. Тот, что сидел впереди - живой, сидящие сзди полуживые: ноги разминали минут десять, из-за никакой видимости вперед укачались до весьма бледного вида. При выгрузке багажа белыми штанами зацепил задний бампер - обидно. Стал закрывать багажник, дернул за ременную петлю, она изнутри к крышке багажника приделана, с первого раза не закрыл, дернул посильнее - едва успел отдернуть руку, впредь этой петлей решил не пользоваться: пусть руки грязные, но целые. На обратном пути стемнело, пошел дождь. Запотело ВСЕ и СРАЗУ. Пришлось останавливаться и, манипулируя кондиционерм, воздушными потоками и окнами, осушать хотя бы лобовое и передние боковые стекла. Впрочем, боковые можно было и не сушить, т.к. при скорости около 100 км/ч они забрызгались снаружи примерно так же быстро как и запотели изнутри. Чуть позже забрызгались и наружные зеркала. Кстати, ездить задним ходом, ориентируясь по зеркалам - искусство то еще, во всяком случае про салонное лучше забыть: в него виден только кусочек неба.

Очевидно, в качестве напоминания об ограниченной ПДД скорости движения по дорогам общего пользования, начиная примерно со 120 км/ч становится очень хорошо слышно: колеса (штатная KUMHO), дорогу (трещины, камушки, песочек), мотор, атмосферный воздух. Кстати, на зиму поставили шипованные MICHELIN, модель не помню - ближе к сотне почти ТУ-134. Звукоизоляция...

Теперь дальше. Трижды на гарантийном сервисе варили резонатор - верхняя и нижняя части расползаются по шву, ждем когда совсем развалится - может быть заменят.

В передней подвеске не то чтобы грохот, а звуки, на гарантийке уверяют: все в норме. углы установки колес в допуске, люфты в пределах регламентируемых. Верится с трудом, но за свои деньги перетряхивать гарантийную подвеску не хочется.

По снегопаду довелось побуксовать, отнюдь не экстремально, покачаться взад-вперед, из сугроба выбрались, слегка подпалив сцепление, и черт бы с ним, работало после этого абсолютно нормально, однако в течение месяца стала теряться динамика, полез расход топлива до12, дальше 14 литров на сотню, съездили в тревоге на сервис, там все проверили, пожали плечами, сказали, что все у нас хорошо и не морочте голову ни \r\nf34\r\nсебе, ни людям . Через несколько дней машина встала посреди дороги с раскалившимся до красна коллектором. Я в это время был в отпуске, водитель на себя брать ответственность за ремонт не стал, а просто эвакуатором привез машину в гарантийку и, с пожеланием успеха сервисменам, удалился.

Неделя пошла в отработке рабочих гипотез. Гипотезы были:

1. проскочил ремень ГРМ,

2. залили этилированный бензин (кстати, в Нижегородской области продажа этилированного бензина запрещена),

3. прогорел один или несколько клапанов.

Одна за другой гипотезы не подтверждались и когда сервисмены были уже на грани отчаяния, выяснилось: в результате той, месячной давности , буксовки от нагретого сцепления нагрелся и маховик, а на нем, кроме стартерного венца, на легкой прессовой посадке, не закрепленный более никак, сидит еще один венец, с которого считывает показания датчик положения коленчатого вала, так вот он соответственно тоже нагрелся, а потом отпустился, посадка ослабла и он стал постепенно на маховике проворачиваться, процессор стал корректировать угол опережения зажигания, несгоревшая смесь стала догорать в выпускном коллекторе и катализаторе. Привет. Заменены: диск и корзина сцепления, маховик. Вытряхнуты спекшиеся соты катализатора, периодически чистится вносимая лямбда- зондом ошибка.

Все это на первых 20000 тысячах. К 22000 начала облуплятся краска на переднем бампере, к 23000 начало выгонять масло из под головки блока и с какими-то подозрительными щелчками включаться и выключаться кондиционер.

О таких мелочах, как жесткость хода (субъективно), стабильный запуск со второго-третьего раза, перегоревшие лампочки, кое-какая вентиляция, нечеткое включение первой передачи и т. д. не говорю.

Одним словом, за 13 с гаком килодолларов, хоть бы и в кредит, себе такую машину - НИКОГДА!

Удачи всем!

Maximiliano
Ну что тут скажешь, где-то правда, а где-то просто не повезло! В чем то согласен!!!! Но мне все равно моя Шумка нравится!!! Понятно, что это не Мерс, но и не Таз

Но мне все равно моя Шумка нравится!!! Понятно, что это не Мерс, но и не Таз

+100..... люблю сино!!!

+1 очень нравится, за 78 000 км поменял косточки стабилизатора и ремень грма, ща хачу еще поменять сцепление а то подшивник зашумел =))

Пробег 100тк...
Полёт нормальный, серьёзностей никаких не было

Сегодня поменял первый раз задние колодки, до меня колодки не менялись 100%, износ не равномерный. Барабаны тормозные в очень сильных рисках, один тормозной цилиндр закис! Пробег 84.880 км

maxim81
расскажи, сколько времени потратил на замену и есть ли какие тонкости при этой операции? )

Enot69
Времени потратил, ну... с 9.00 до 12.00 с перекурами и неспеша. Тонкости, да даже не знаю, у меня еле-еле снялись тормозные барабаны, даже не знаю почему, а так, снял три пружинки, снял колодки, снял скобу ручника с колодки, поставил новые, вроде все, ничего сложного. А еще на всякий случай тормозуху откачал, чтобы не вылилась, но она даже не поднялась! Глаза боятся, а руки делают!!!

maxim81 понятно объясняешь )) спасибо!!!

пришло время мне менять пыльник наружный шруса для Шумы2, оригиналы дорого стоят, хочу поставить неоригиналы, но для этого нужно знать 2 радиуса, знающие люди подскажите параметры что бы купить?!

msorokin
Да какое больше по вкусу. Вот тут все пишут у кого какое Тема: у кого какое масло залито?!
Я лью Castrol Magnatec 5W40. Но мне почему то кажется что оно куда-то уходит. До этого лил Mobil 1 5w40, все было хорошо, за 15 тыс.ниразу не доливал, а сейчас приходится доливать !!!