Клуб владельцев корейских автомобилей

Путешествовал тут по инету, обнаружил. Думается и вам интересно будет почитать.
Начало цитаты.
Выходя из салона Range Rover, я не долго не мог понять, "кто все эти люди", которые покупают эти машины? Кто они? ...

Я не мог понять, насколько же надо не разбираться в машинах, чтобы купиться на этот лохотрон?

И после долгих размышлений ответ пришел как озарение, четкий, ясный и предельно конкретный. RRS покупают люди, которые совершенно не разбираются в машинах, но абсолютно разбираются в понтах.

Ибо кроме понтов там нет абсолютно НИ-ЧЕ-ГО.
Статус и престиж? Это полный рекламно-маркетинговый пузырь, расчитанный на примитивное сознание буржуазного быдла, которое мечтает подняться на ступеньку выше, скупая фетиши с запахом английской аристократии )))

Глупые и тупые ничтожества... Они готовы потратить более 3 миллионов рублей за лаковое ведро с китайскими светодиодиками в фарах. Это все у них называется "ЛАКШЕРИ" ))))) Муха-ха-ха!

Простите меня, что начал с конца истории. Для того чтобы вы полностью поняли меня и мои чувства, я должен вам рассказать с чего все начиналось.

Итак, видя огромное количество рекламы RRS в сети и на ТВ, мы с женой решили выяснить, что это за машина такая удивительная, внешне весьма симпатичная.

Договорились с Мейджором на "посмотреть" + тест драйв.
Приехали в Мейджор на Новую Ригу. Нас встретил милый молодой паренек - Стас, менеджер по продаже этих "легенд" )

Мой первый вопрос был еще по телефону - "А правда ли что они все такие ломучие и что надо иметь два ранжика - на одном катаешься пока другой стоит в ремонте?"
- "Ну нет, что вы! Это все сказки! Раньше они немного ломались, было дело, но сейчас! О нет! Сейчас в этих машинах сделано 2743 изменения и доработки - теперь все тип топ! Идеально! Мамой клянусь!"

Ну ладно, поверим на слово. Приехали. Подошли к машине.
О Боже мой! Да она маленькая! Она реально маленькая! Огромный капот, но сама машина маленькая и что самое главное - ОНА УЖАСНО НИЗКАЯ! Неприлично низкая.

Дорожный просвет - в отличие от рекламных буклетов, правда оказалась страшной: 180 см в нижнем положении!!! И принудительно поднять машину невозможно - после 80 км/ч машина автоматически садится в нижнее положение!
То есть на загородной трассе вам гарантированы удары днища о неровности дороги (шарканья в лучшем случае)! И чем выше скорость и чем хуже дорога, тем веселее вам будет ехать на вашей "английской роскоши".

Но самое интересное, что частично наехав на бордюр только правыми или только левыми колесами и опустив машину, вас ждет сюрприз! Когда вы будете съезжать с бордюра, удар пузом по земле гарантирован, если вы не успели "накачать" чудор-пневмо-подвеску.

Сели в салон и снова сюрприз. Он безнадежно мал и тесен! Сзади вообще места мало, непонятно почему, но и спереди отодвинув сиденье на максимум, я так и не смог комфортно и вольготно разместить нижние конечности. Видимо машина расчитана только на полуросликов, которые как известно имеют особые комплексы и им нужна такая машина, чтобы хотя бы частично компенсировать свои физические дефекты...

Человеку выше 180 сидеть в RRS просто неудобно! И ноги - не единственная проблема. Пытаясь осуществить мечту о "командирской посадке" (с) я поднял лифт сиденья вверх - до упора. И мне пришлось опустить голову, потому что она просто уперлась в крышу ))
Мечта о "командирской посадке" рассыпалась как хрустальный замок ))
Кресло пришлось опустить чтобы не ехать в позе быка на корриде )
Машину для тест драйва мне дали не бензиновую... Она была дизельная. И как все дизеля омерзительно тарахтела.
- Ничего, щас разогреется и перестанет тарахтеть, успокоил меня менеджер. Но она не перестала )

К слову сказать, заинтересовала меня машина с нагнетателем V8 но увы по словам менеджера их все разбили на тест драйвах и теперь на тестирование дают только с дизелем, НО "он тоже классно едет, вот увидите" - заверил меня продавец. Хе-хе

Но дизель не поехал... Более того, его омерзительное стучание было слышно даже в салоне. Менеджер уговаривал меня что дизель разогреется и шум станет меньше. Но увы...

Мы поехали. Ну что говорить, разве можно судить о машине по тест драйву? Конечно же нет! Нужно хотя бы несколько дней, чтобы полностью ощутить как машина ведет себя в той или иной ситуации, так сказать прочувствовать машину до конца. Прогулка по Новой Риге - это лишь видимость тест драйва.
Но даже этот небольшой тест выявил сразу несколько важных моментов. Первый из них заметила моя жена - "Почему она такая шумная!?" - удивилась она. И действительно! Шум в салоне такой, как будто это не лакшерикар для английской аристократии и русского буржуазного быдла, а Шевроле Нива!!! Именно так шумно в отечественных драндулетах!
- "Да вы не думайте об этом", - успокоил меня продавец, - "вы же хотите V8 с нагнетателем, он будет так звучать, что вы забудете о других шумах" - продолжал меня успокаивать менеджер )
Но я, как капризный и избалованный клиент, продолжал настаивать на своем:
- "А почему в машине за 3,7 ляма такая херовая шумоизоляция? За такие деньги тут должно быть тихо как в гробу!" - настаивал я.
- Да вы не думайте о минусах, - парировал продавец чудо-роскоши и лакшери-статуса
- "Думайте о положительных качествах машины" - внушал мне Станислав,
- "Думайте о том, как она рулится"...
Мда, на прямой трассе Москва - Рига Рейндж Ровер действительно неплохо рулился, особенно учитывая отсутствие поворотов... )) При этом тормоза как я заметил лишены всякой информативности - педаль просто проваливается куда то внутрь и машина неожиданно резко тормозит, пытаясь выкинуть вас из тесного салона.
Держать руль неудобно - левая рука локтем упирается в стекло двери. Да и сам руль выглядит ужасно - эдакая огромная пластиковая мандула с кучей кнопочек как на китайской магнитоле.
Кого они пытались удивить этим лохотроном?
Сама отделка салона неплохая, но местами просто шокирует южнокорейскими достижениями: безобразные, монструозные наружные пластиковые ручки дверей, дешевый пластик руля, допотопная панель приборов, нет даже электрического привода задней двери!
Но самое ужасное и совершенно непростительное - это звук закрывания дверей. На машине за 3.7 лимона двери издают точно такой же звук на той самой пресловутой Шевроле-Ниве )
- Это вообще нормально, что дверь закрывается вот с таким звуком?, спросил я менеджера.
- Да это просто она расшаталась - спокойно ответил менеджер.
- Другими словами, на вашем иллитном лакшери-каре двери расшатываются и начинают греметь? - уточнил я
- Да нет, это просто на тест машине так... попытался сгладить продавец.

Двери машин в салоне закрывались с таким же звуком. ХРЯСЬ! Омерзительный раздвоенный звук с каким то старческим дребезжанием и ужасным нищуковким акцентом... Вот так вот звучат двери в английских "престижных" машинах )

О внедорожных качествах Рейнж Ровера продавец сказал фразу которая вызвала у меня гомерический хохот. ВНИМАНИЕ:
- На внедорожных тестах мы сравнивали Рейндж Ровер с Тоетой Прадо и Ранж победил по всем пунктам - заявил продавец ))) ...Неужели у меня настолько идиотский лоховской вид? - подумал я...
Видимо Стас думает, что все потенциальные покупатели Рейндж Роверов полные кретины, которые верят в любые сказки. А может так и есть? И именно поэтому я не купил RRS Supercharged ? )) Может Стас все-таки прав, думая о том, что его клиенты - это состоятельные полудурки, которые не понимают и не видят ничего кроме шильдика на капоте?
Глядя на RRS я примерно прикинул сколько тут машины и сколько понтов. Получилось так: примерно на 1.5 млн машины и на 2 млн понтов Притом не понтов + реальные преимущества, реальные плюсы, а просто ПУСТЫЕ ничем не обеспеченные галимые понты.

- Что я получу за 3.6 млн? - в итоге спросил я менеджера
- Вы получите скачок в качестве и машину класса лакшери - уверенно, но немного дрожащим голосом ответил продавец.
Я улыбнулся
Мне не хотелось морально уничтожать этого милого паренька, который наверное верил, что продает легенды и видел в продаже ведроверов свою миссию - дать людям "скачок в качестве и лакшери кар" ))

Как итог, хочу заметить, что мой Прадо по всем параметрам превосходит этот британский мусор, это аристократическое дерьмо для российского буржуазного быдла.
После Рейндж Ровера я сел в свою машину с двумя чувствами:
1. Я испытывал невыносимые угрызения совести. Я слышал как Прадо спрашивает меня - ну за что? ЗА ЧТО? И мне нечего ему сказать...
Променять верного друга на откровенное лакшери-ведро... мне просто стыдно. Прости меня, друг!
2. Я испытывал второе чувство, которое можно назвать торжеством разума. Мы с женой ехали из салона и по пути уссывались над нашим тест-дравом, над баснями менеджера, над самим рейндж ровером. Нам было тихо, просторно, комфортно, безопасно и на 100% уютно в нашей машине, посадка которой не командирская, но повыше чем у ведровера
Хотим посмотреть Лексус GX 460 и ML 500 - может мировой автопром хоть там не превратился в лохотрон для российского быдла.

Конец цитаты
взято отсюда http://my.auto.ru/my/review/2844758.html

ML-500 вообще класс, машина что надо, место есть, идёт супер, крепкая.

Молодец парень!!! Стописятмиллионов ему плюсиков.

Алексей ЕХ V6 писал(а): Лексус GX 460

Рулит!

Забавно.
Те, у кого есть деньги на подобные машины, живут иной жизнью,или жизнью другого уровня, я бы сказал. Они не будут пить водку Зелёная марка, посмотрев разоблачительный сюжет по НТВ, где заявили, мол, вся одинаковая:и Кауфман, и Путинка - разница в только цене. А в наше время для траты диких денег есть все условия: от охоты на слонов до покатушек на трассе формулы 1, в гоночной машине. Дикие деньги дико тратят только те,кто их не зарабатывает - это 100%, и им один хрен,что Лексус,что Ровер. Что три милиона,что пять. Человек из статьи похож на бывшего владельца ВАЗ 2115,который купил к примеру Нексию и ненавидит её всем своим существом, потому как покупая иномарку ожидал качества как у Бентли Континенталь и жестоко разочаровался... Имхо.

Бред полный.

Kiaвод,
А мне показалось, что это про Дайсон)))) Тоже гуано аглицкое)))
Я сам когда- то урвал кусок от жизни и искал себе авто. Выбирал..., ездил на тест Ренжа Спорта в 2007 году. Не убедило. Потом решился на кусок земли.

Kiaвод писал(а):Человек из статьи похож на бывшего владельца ВАЗ 2115,который купил к примеру Нексию и ненавидит её всем своим существом, потому как покупая иномарку ожидал качества как у Бентли Континенталь и жестоко разочаровался... Имхо.

Я так не думаю
Во владении машиной, есть одно недорозумение. Оно есть у нас у всех. КАКОЙ????? Будет следующий ваш автомобиль?
Вот и у чела встал вопрос. Катаясь на Прадо, он захотел чего то нового, может быть даже бОльшего, но....... увы и ах....
Перед таким вопросом(какой авто будет дальше?) и я задумываюсь И мой воспалённый мозх думал о RRS. Этот отзыв на 100% убил мысль рассматривать английских производителей. Лексус рулит!

В начале 90-х работал с пареньком, который имел 2 403-х Москвича и искренне ненавидел "девятки", уверяя, что машина .

А если серьезно, то про "ломучесть" рэйнджей наслушался рассказов от знакомых, которые в ихнем сервисе работают.

Алексей ЕХ V6 писал(а):А мне показалось, что это про Дайсон)))) Тоже гуано аглицкое)))

Стирай быстрее, пока тонкие ценители не взбаламутились

на авто.ру часто подобное можно встретить... обсирают элитные авто, зато во всех красках описывают "достоинства" Чери Амулет

Раз топим в бурлящей жиже Англию,от себя добавлю ещё :
http://media.izvestia.ru/author/article2091/

Ребят, на работе в компанейском автопарке несколько роверов.

-RRS и LRD 3.

Ацтой редкостный. Все водители говорят одно - понты . В плане надежности - твердая двойка.
Лично про себя могу добавить много чего хорошего про Дискавери 3

BluesBrother писал(а):В плане надежности - твердая двойка.

а в плане комфорта?

РОМАНЫЧ писал(а):И мой воспалённый мозх думал о RRS. Этот отзыв на 100% убил мысль рассматривать английских производителей.

Неужели Вы такой внушаемый?
По таким и им подобным отзывам не стоит составлять какого-либо мнения.
Это всего лишь болезненый и, на мой взгляд, ущербный возглас "бедного" адресованный
"богатым".

Почитал...
Возникло стойкое ощущение, что у автора текста (не у топикстартёра) банально не хватает денех...
Почему? Да черт его знает, почему ...

Алексей ЕХ V6 писал(а):Дорожный просвет - в отличие от рекламных буклетов, правда оказалась страшной: 180 см в нижнем положении!!! И принудительно поднять машину невозможно - после 80 км/ч машина автоматически садится в нижнее положение!
То есть на загородной трассе вам гарантированы удары днища о неровности дороги (шарканья в лучшем случае)!

Интересно, неужели автор надумал после 80 км/ч реально мчаться по буеракам? Или на своём Prado он именно так и ездит?

Алексей ЕХ V6 писал(а):Человеку выше 180 сидеть в RRS просто неудобно!

Это он еще в Defender'е не сидел! После этого military car'а RRS - это эталон удобства...

на работе босы купили себе такие
пол года отьездили и все трое продали
взяли ХС90, говорят отличный машин

Fright писал(а):Неужели Вы такой внушаемый?

Нет! Просто я прочитал в отзыве свои мысли. Надеялся, что я ошибаюсь.....но...

Fright,
Посидеть и проехаться в РРС на низком профиле и на Ленд Крузере 200 на высоком профиле - сразу придет понимание о разнице шума и комфорта.
Внутренняя отделка РРС только смотрится богаче своих соседей, наощупь же- не совсем то... Вог, однако, немного иное, но 200-ка все же мягче и тише.
Не мне их судить, я еще не достиг того уровня, чтобы ездить на таких НОВЫХ аппаратах, а взять себе ведро 2000 г.в. и ездить на ведре с болтами не хчу.

hammy писал(а):а в плане комфорта?

Для водителя и переднего пассажира - еще более или менее, но для пассажиров задних (в принципе, я им часто являюсь, т.к. с водителем и рук-вом мотаемся везде ) - для пассажиров - это полная ж@па.
В плане того, что эту самую свою собственную ж@пу потом вообще не чувствуешь.. затекает всё.. (