Клуб владельцев корейских автомобилей

LStation писал(а):ganduras, питер париж выполняет не аэрофлот. а питер москва париж аэрофлот

Рейс выполняет "Россия". Однако :

2014 Коммерческое управление ОАО «Авиакомпания «Россия» было передано материнской компании «Аэрофлот».

ответят, что информация секретная

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:

ЕвгДм писал(а):

LStation писал(а):ganduras, питер париж выполняет не аэрофлот. а питер москва париж аэрофлот

Рейс выполняет "Россия". Однако :

2014 Коммерческое управление ОАО «Авиакомпания «Россия» было передано материнской компании «Аэрофлот».

разные юр лица. всё разное. есть только одно общее, не влияющее на стоимость билетов

LStation писал(а):питер париж выполняет не аэрофлот

удивительное рядом буквально в первом сообщении, где написано, что билеты я смотрел на сайте Аэрофлота
Рейс Питер — Париж SU 6635! ежели в названии рейса буквы SU, то его выполняет Аэрофлот!

ganduras писал(а):

LStation писал(а):питер париж выполняет не аэрофлот

удивительное рядом буквально в первом сообщении, где написано, что билеты я смотрел на сайте Аэрофлота
Рейс Питер — Париж SU 6635! ежели в названии рейса буквы SU, то его выполняет Аэрофлот!

нет. там сайте есть названия компаний которые фактически летят

ganduras писал(а): ежели в названии рейса буквы SU, то его выполняет Аэрофлот!

Ни фига!

2014 С весенне-летнего расписания рейсы авиакомпании «Россия» начали выполняться под единым для группы компаний «Аэрофлот» кодом SU.

LStation писал(а):нет. там сайте есть названия компаний которые фактически летят

мдя… ну если вам так удобнее, смотрите на наклейку на самолёте
аэрофлот продаёт только свои билеты.
россия повторяет судьбу норд-авиа, юг-авиа и прочих дочек — в процессе поглощения. может быть оставят вывеску, чтобы в голове пассажира не путались порта приписки "Аэрофлот — Шарик, Россия — Пулково" а могут и перекрасить.
когда аэрофлот совершает совместный рейс, он так и пишет. и до недавнего времени были совместные рейсы с россией. теперь просто SU и всё… и номер билета будет начинаться с 555. поглотил ерофлот россию и стал летать в питер из внуково, а раньше только из шарика. но это совсем другая история

ganduras писал(а):

LStation писал(а):нет. там сайте есть названия компаний которые фактически летят

мдя… ну если вам так удобнее, смотрите на наклейку на самолёте
аэрофлот продаёт только свои билеты.
россия повторяет судьбу норд-авиа, юг-авиа и прочих дочек — в процессе поглощения. может быть оставят вывеску, чтобы в голове пассажира не путались порта приписки "Аэрофлот — Шарик, Россия — Пулково" а могут и перекрасить.
когда аэрофлот совершает совместный рейс, он так и пишет. и до недавнего времени были совместные рейсы с россией. теперь просто SU и всё… и номер билета будет начинаться с 555. поглотил ерофлот россию и стал летать в питер из внуково, а раньше только из шарика. но это совсем другая история

можешь не смотреть на наклейку на самолёте, я буду. только вот аэрофлот ещё не поглатил Россию. а вот Россия поглатила кое что

LStation писал(а): а вот Россия поглатила кое что

Крым
вопрос вообще о другом был хотя это же кия-клуп

ganduras писал(а):

LStation писал(а): а вот Россия поглатила кое что

Крым
вопрос вообще о другом был хотя это же кия-клуп

а ты что ещё этот пазл не сложил в ответ?!

ganduras писал(а):как?!

- рыночное ценообразование
- в Москве уровень жизни выше, чем в Питере

да и вправду? зачем продавать для Мск билеты по 14тр, когда и за 21тр полетят

Тут никаких чудес. Просто для людей не связанных с авиаперевозками такие моменты не понятны.
У авиакомпаний один из основных показателей заполняемость кресел на направлении. Они понимают что загрузка от Питера в Париж хорошая, а от Москвы они не добирают.
Поэтому оценка по заполняемости кресел на направлении, так называемый критерий QSI (Quality Service Index) — справедливая доля на направлении, является очень важной для перевозчика. Перевозчик оценивает свою долю кресел в общем объеме кресел всех авиакомпаний на данном участке. Чем выше индекс, тем выше доля присутствия авиакомпании на направлении.

nerator,
Оценивает долю…
Выше доля…
Я правильно понял, что тут на первом месте не реальные рубли а писькомерство между перевозчиками и самооправдание существования маркеторасов?

Simpleuser
Так, реальные рубли, никто не считает как на вещевом рынке. Если доля перевозчика на направлении наибольшая, то он и свои условия ценообразования может навязывать другим. На одном направлении он может потерять, но на другом все это перекроет. Потом АФЛ не платит пролетные над своей территорией, поэтому у него больше приемуществ перед зарубежными конкурентами. Еще один момент, лучшие слоты по времени прилета/вылета. Середина дня никому не интересна, а утро/вечер как раз у национального перевозчика. Поэтому многие заплатят больше, но полетят в удобном временном промежутке. У всех авиакомпаний над этим работают большие департаменты и по организации движения и по тарифной политике.

группе под 30 человек объвили цену 11тр, москва казань москва, за одного. если брать билет через сайт получается дешевле.

Маленький ликбез по групповым перевозкам, если это интересно.
Групповые билеты никогда не продаются по минимальным тарифам. Тариф на групповую перевозку запрашивается в каждом конкретном случае. Групповой считается перевозка свыше 9 человек. В пределах 9-ти, билеты можно покупать в розницу по тарифам имеющимся в наличии. Также, никогда не продаются все места на рейс по минимальному или низким тарифам. Все места на рейсе делятся по тарифной сетке. Часть мест по минимальному, часть по средним и часть по высоким тарифам. В первую очередь выкупаются минимальные, как правило задолго до вылета. Если рейс востребован, то потом выкупаются и другие места. Даже в случае неполной загрузки рейса, авиакомпания не будет оставшиеся места скидывать по-дешёвке (хотя это на их усмотрение). Если большая часть мест продастся по минималке, то они просто не отобъют рейс. Это кажется странным, вроде места летят пустыми, но по минимуму в последний момент их не продавали. Это просто не выгодно перевозчику. Не надо сравнивать стоимость группового билета и индивидуального. При продаже группы, авиакомпания рискует некоторым образом. Вдруг группа отменится, а места потом не продадутся. Поэтому есть сроки бесплатной отмены группы, ближе к рейсу отмена со штрафом частичным, а совсем близко штраф 100%.

тут то всё понятно. но почему то у других компаний тарифная политика для групп другая. они решили лететь другой компанией, много дешевле

тарифная политика почти у всех одинаковая, тарифы разные.
Кстати у Аэрофлота на Казань розничные тарифы ниже чем у конкурентов. Туда еще летает Сибирь и Ютэйр, Нордвинд в расчет не беру.. Может у них загрузка в Казань хорошая и нет смысла давать дешевый групповой. Сравнивать все это вообще хрень полная. Просто идите на сайты агрегаторы и ищите что вам нужно. Кому-то нужна самая низкая цена, а кому-то сервис.

nerator писал(а):тарифная политика почти у всех одинаковая, тарифы разные.
Кстати у Аэрофлота на Казань розничные тарифы ниже чем у конкурентов. Туда еще летает Сибирь и Ютэйр, Нордвинд в расчет не беру.. Может у них загрузка в Казань хорошая и нет смысла давать дешевый групповой. Сравнивать все это вообще хрень полная. Просто идите на сайты агрегаторы и ищите что вам нужно. Кому-то нужна самая низкая цена, а кому-то сервис.

я как потребитель услуги, не могу не сравнивать стоимость услуги. а на перелёте москва казань есть сервис? интересно какой (в экономе)?

Есть много потребителей, которые не будут биться за косарь разницы. Они выбирают удобное время, удобный им аэропорт, включенный багаж и т.д.
Другие будут лететь стоя, без багажа и на старом самолете, лишь бы на 500 руб. дешевле.
Вопрос не в городе Казань, туда и на экспрессе можно доехать. Вопрос в уровне сервиса, безопасности и стоимости как перевозки, так и включенных в нее услуг.
Я могу привести один пример. Летел раз в Индии на местной компании. Расстояние 700 км, как до Питера. Новые самолеты, холеный аккуратно одетый молодой штат проводников, 2 раза за рейс давали легкую еду и каждому дали небольшой набор, который у нас в экономе вообще не дают.
Так вот вопрос, кого бы вы выбрали при разнице в цене билета 20-30$ с другими перевозчиками.

LStation писал(а): а на перелёте москва казань есть сервис?

Кормят/поят наверняка. Плед дадут. Что еще нужно?