Выбор умных часов

А по твоему, где учились пилоты какой-нибудь AirFrance или Delta Airlines?

Известно ж где,в рязанском ПТУ. А потом экспресс курсы Илоны Давыдовой прошли и вуаля)

Вот, страница с вакансией British Airways:

https://jobs.ba.com/jobs/vacancy/direct … scription/


Там можно скачать PDF с Job Description. Если умеешь читать по английски:

Qualifications (Essential)

A current UK issued EASA Flight Crew Licence Frozen/ Unfrozen ATPL (A) or the ability to convert current state issued licence to a UK EASA licence before date of joining

A UK issued EASA Class 1 medical certificate with at least 6 months validity remaining from date of joining OR an EASA Class 1 Medical certificate acceptable to the UK Aeromedical for State of Licence Transfer (SOLI transfer) with at least 6 months validity remaining from your date of joining

Current type rating and a minimum of 500 flying hours or 100 sectors (not including simulator time) on a Zero Flight Time (ZFT) qualifying aircraft, ideally with flying experience on this type within the past 12 months

Height will be between 1.57m (5'2") and 1.91m (6'3") with weight in proportion to height (height is accurately determined during the assessment process). Qualified pilots who are taller than 1.91m may submit an application but will be required to undergo a functionality check to confirm their ability to meet the requirements of the seating positions in the British Airways fleet of aircraft

A good level of physical fitness, and ability to satisfy the British Airways medical requirements

ICAO Level 6 proficiency in English language

A valid passport (with minimum of 12 months before expiry date) allowing unrestricted
worldwide travel

The unrestricted right to live and work in the UK

Где здесь хоть слово про вышку??

[Bellissima]

hammy, скажи пожалуйста, а не работая в а/к где ты возьмешь 500 часов налета?

hammy, скажи пожалуйста, а не работая в а/к где ты возьмешь 500 часов налета?

А PS 4 на что?))

[Bellissima]

161, симуляторы не входят)

скажи пожалуйста, а не работая в а/к где ты возьмешь 500 часов налета?

Т.е про вышку ты не ответишь?


А про налет я тебе уже ранее писал. Тот кто получает после выхода с как ты выражаешься "курсов" лицензию frozen ATPL — сначала устраивается работать в аэроклубы, или сельскохозяйственные работы и т.п и налетывает там необходимый flight hours, чтобы разморозить свой ATPL. А далее с ним идет в авиакомпанию, которой нужны пилоты и которые отправляют их на дополнительное обучение чтобы получить необходимый Type Rating (допуск на определенный тип воздущного судна) и все, начинают летать.

Понятное дело, что в Бритиш с только что "размороженной" лицензией не попадаешь.

Но я то тебе про другое! Ты твердишь про вышку, а на самом деле никакой вышки в этом деле нет! Учись летать, сдавай экзамены, получай "права" и начинай летную карьеру. Но конечно это все не про Россиию. За то время, пока у нас желающие 3-5 лет живут в казармах и разбирают кукурузники, человек за границей проходит обучение и уже делает первые шаги в авиации и накапливает опыт и часы

[Bellissima]

hammy, а я не знаю что нужно чтобы получить в Британии current UK issued EASA Flight Crew Licence

а я не знаю что нужно чтобы получить в Британии current UK issued EASA Flight Crew Licence

Сдать экзамен теоретический. Теорию соответственно учат на тех же самых "курсах".

Цитата с сайта управления гражданской авиации Британии: https://www.caa.co.uk/General-aviation/ … minations/

When can I take the exams?

You can only take your exams once an approved training organisation (ATO) has recommended that you do so and after you have completed the appropriate training course of theoretical knowledge instruction to a satisfactory standard.

Вот список этих самых ATO в Британии: http://publicapps.caa.co.uk/docs/33/Sta … 1_2019.pdf


Ну, еще что-то будет про "вышку"? Или уже признаешь, что не права была?))

А сможет супер британский пилот без вышки посадить кукурузник в поле?

Лично для меня дико, что у пилота нет вышки.

Это как хирург с 3мя классами образования…

161 на собеседовании: "кто управлял всю жизнь шахой, элементарно проедет на Бентли, а наоборот — х..!" Может соврал в пунктуации, но смысл ясен и я с этим согласен.

[Bellissima]

Сдать экзамен теоретический

ну то есть учиться придется все-таки?
и побегать тоже придется, поскольку

A good level of physical fitness, and ability to satisfy the British Airways medical requirements

Надо разобраться, почитать что они там учат и сколько. И какие при этом лицензии выдают. Вижу разницу между просто пилотом и линейным пилотом (EASA Flight Crew Licence и Flight Crew Licence ATPL)
Но мне не грозит в пилоты. Как и тебе)

Лично для меня дико, что у пилота нет вышки.

Это как хирург с 3мя классами образования…

Ну это бредовое сравнение:)


У пилотов на западе нет вышки, потому что нет такого понятия как вышка в нашем понимании.


И да, вот статистика, сравнения страны с "вышкой" и без






Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

ну то есть учиться придется все-таки?

Так Flight School (названные тобою "курсами") как раз и дают знания теоретические, необходимые для сдачи экзаменов и летать учат. Это ж одновременный процесс! И занимает это 1 год, а не 3-5, как у нас! Я тебе про это уже какую страницу пишу???

Добавлено спустя 58 секунд:

Надо разобраться, почитать что они там учат и сколько.

Ну разбирайся. Я то уже все давно почитал т.к тема мне была интересна. А ты решила поспорить

[Bellissima]

Ну у них больше гибнет судя по графикам. В процентном соотношении.

Но мне не грозит в пилоты. Как и тебе)

Заграницей точно не грозит т.к там все обучение платное, порядка 60 тысяч долларов. А в России очень суровое ВЛЭК, которое даже очков не допускает

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

Ну у них больше гибнет судя по графикам. В процентном соотношении.

Штоооо??))) У них меньше гибнет и больше летает. Поведай свою математику пожалуйста

[Bellissima]

А в России очень суровое ВЛЭК

и тут я вспомнила вот эту авиакатастрофу https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0 ... 0%BE%D0%BC

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:

Штоооо??)))

математика
Посчитай во сколько раз у них выше пассажиропоток и во сколько ниже количество погибших на миллион человек

А в России очень суровое ВЛЭК

и тут я вспомнила вот эту авиакатастрофу https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0 … 0%BE%D0%BC

И сразу же цитата:

Катастрофа стала первой в истории авиакомпании Germanwings. По числу погибших она занимает второе место в истории немецкой авиации (после катастрофы Ил-62 в Кёнигс-Вустерхаузене) и третье место во Франции (после катастроф DC-10 под Парижем и MD-81 на Корсике)[8].

Т.е по пальцам можно сосчитать.

Или вот еще :

Россия — мировой лидер по числу катастроф и погибших в них за последние 10-15 лет. (По абсолютным цифрам за 70 лет мы 2-е сразу после США, но они последние 10-12 лет вообще не «падали»). По перевозкам мы бесконечно далеко от лидеров: США — более 1 млрд. пассажиров в год, Китай более 500 миллионов, Япония, Германия, Индия, Франция, Британия, Бразилия и многие другие — впереди нас как по числу перевезенных пассажиров, так и по безопасности полётов. Многие страны с 1947 года (начало современной статистики авиаперелетов) вообще летают без аварий и жертв. Россия же перевозит около 85-90 млн.пассажиров в год, ~ в 12-13 раз меньше США, а аварий больше. О чем свидетельствуют эти цифры?

Ага, классные пилоты с вышкой в России

Вышка, она для того, чтобы учить человека работать головой. Именно, поэтому в программе обучения энергетика есть философия и психология, которые по сути никак ему не пригодятся .

Практику, ничто не заменит, но практика+ голова все же эффективнее против практики.

[Bellissima]

О чем свидетельствуют эти цифры?

только о состоянии самолетного парка

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

Т.е по пальцам можно сосчитать.

Леш, как психически нездоровый человек мог сидеть за рулем пассажирского самолета??

только о состоянии самолетного парка

Ты это сейчас серьёзно????

Юля! Самолёты из-за поломок не падают практически никогда! А уж в России тем более! Какую катастрофу не открой: везде пилоты убили себя и людей!

[Bellissima]

только о состоянии самолетного парка

Ты это сейчас серьёзно????

Юля! Самолёты из-за поломок не падают практически никогда! А уж в России тем более! Какую катастрофу не открой: везде пилоты убили себя и людей!

Не везде. Отказов техники тоже достаточно.

Вышка, она для того, чтобы учить человека работать головой. Именно, поэтому в программе обучения энергетика есть философия и психология, которые по сути никак ему не пригодятся .

Практику, ничто не заменит, но практика+ голова все же эффективнее против практики.

Я думаю тут не от знаний зависит.А от личных качеств человека.Т.е умение применить эти знания в критической ситуации.Раньше это называли призванием.Сейчас не знаю как это называют