Клуб владельцев корейских автомобилей

Может кому-то пригодится при выборе аккумуляторов.
мне понравилось как описано

Тестирование Ni-MH аккумуляторов формата AA

пару картинок для наглядности

Дюраселл по ходу засудили)))
Хотя и отставаниеот лидера на 0.1мАч- тоже немного

Добавлено спустя 5 минут 12 секунд:
Только что увидел, что Дюраселл ниже по энергоёмкости, чем конкуренты.
Зато Ансманн обкакался.

Так вот, непойми откуда взялся Ансманн этот. Резко так вылез. Типа Хермания))) кетайское гуано. При заявленных ДИКИХ мАч отдачи- реальная отдача ниже.

Добавлено спустя 12 минут 25 секунд:
Непонятно еще, что мешает делать НикальМеталлГидридные АКБ на автомобили. Ну и что, что стоил бы 10 тыс, зато легкий и ёмкий.

Алексей ЕХ V6 писал(а):Непонятно еще, что мешает делать НикальМеталлГидридные АКБ на автомобили.

А какой ток проходит через батарею при запуске двигателя? То-то же! Кроме всего прочего, это первейший фактор, не позволяющий использовать в качестве стартерной АБ даже щелочные батареи, жизнь которых куда как длиннее, они безопасней. Но увы! Все упирается в ток! А если эту проблему решить не используя свинца и кислоты, то стоимость батареи будет такова, что никто покупать не будет!

Не маловажный параметр — количество циклов зарядки.
Юзал Варту Проф и Фильку Мультилайф — филька и вправду мультилайф, если не сказать лонглайф

Жаль там нет Sanyo Eneloop. Считаются вообще топовыми среди акку-фанатов. По циклам перезаряда вообще жуть — 1500.
Тут недавно реанимировал Филипсы мультилайфы 1300 мач. Года 2,5 лежали. Должны были помереть к чертям, ан нет, все зарядились почти до полного номинала, один даже больше )))

Автомобильный ещё и не замерзать зимой должен, а Ni-MH при минус 5 сдыхает насмерть.
Так что свинцово-кислотный аккум для машины самое оно.

Хотя вру… На тоёте приусе ходовые аккумуляторы именно Ni-MH. Видимо технология другая. .

Александр Т. писал(а):Ni-MH при минус 5 сдыхает насмерть

вот маленькое опровержение, и еще один обзор: http://propretor.narod.ru/Accumulators/Accumulators.htm