Вопросы по CERATO

Гур поменяли по гарантии (правда по ошибке, устраняли другой звук и подумали на него, поменяли - не он, но я доволен, в салоне стало тише, вой стал значительно меньше).
По поводку двигла - на движках 122 лс, нету гидриков, там стаканы. Типа как на вазовских восьмерках. Стук присутствует на всех мною слушанных авто (не мало), вот человек загонялся по этому поводу (попался ему какойто трудолюбивый сервис) :
http://cerato-ceed.ru/forum/index.php?s ... =1301&st=0

Andrey55
По поводку двигла - на движках 122 лс, нету гидриков, там стаканы.


Раз там стаканы, значит клапана надо регулировать..А в таблице на ТО регулировка клапанов есть только для 2-х литровых двигателей.(На 90 тыс)

Стучит только на холодную в течении 5 минут.
По движкам элантры читал, стук в течении 5 минут - норма.
Вобщем забил.
Лучше послушать корейский стук на холодную (тем более он присутствует у всех рестайлинговых авто) чем запустить в движок совковых сервисменов, которые кроме замены масла не на что не способны.

У меня нестучит ничего (покрайней мере пока) пробовал и в минус 20 и минус 5. Но по описанию стучать всеж компенсаторы. За время стоянки из них выходит масло .

Позволю повторится: http://cerato-ceed.ru/forum/index.php?s=df76f034e48fac6408dc18302454bdec&showtopic=1301&st=0
Нету там компенсаторов, а стук надо слушать в первые 2-3 минуты после пуска двигла.
Открываешь капот немного "газуешь" и в момент падения оборотов этот стук отчетливо слышен - похож на дизель.

Andrey55
1.По ссылке одни говорят есть, другие что нет.
2.В списке на ТО есть регулировка клапанов только для двушки.
3.Если вопрос о наличии компенсаторов принципиален , может в сервис позвонить и спросить?
4.У меня ничего нестучит (может пробег маленький..) Поездим посмотрим послушаем...

По клапанам сервис подтвердил отсутствие гидрокомпенсаторов.
вот еще: http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic.php?t=21054&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=
Стук стал замечать после 2000 км

Andrey55
у меня нет такого стука, и на холодную нормально...

Тигерон
Молодца...
Может это я очень капризный...

Сегодня звонил в Сургутский автосервис...Дядька, мастер по гарантии сразу незадумываясь сказал , что на 1.6 компенсаторы....

Мне всегда первый ответ тоже был НЕЗАДУМЫВАЯСЬ по инерции так сказать (ведь гидрики сейчас почти у всех), а потом немного почесав репу - нету их там, см ссылки выше!
Человеку реально разбирали двигло из за этого... стука.

Дак а почему регулировка (ТО-90) есть только на двухлитровый?

Похоже это просто чейто недосмотр, движок новый и регламент неотработан... ну чтото в этом духе или черезмерная уверенность в качестве двигла... вобщем х.з.

1. Насос ГУРа должен работать бесшумно, однако при вывернутых до упора колёса допустим шум (срабатывает перепускной клапан). Насос ГУРа - шестерёнчатый, зазоры в пятне контакта достигают микрон, чтобы убить насос - достаточно дать ему поработать несколько секунд без рабочей жидкости, при этом как правило, появляется звук, похожий на вой. Шум ГУРа при нейтральном положении колёс недопустим.
2.

По идее так и должно быть, компенсаторы звенят. После прогрева должно все проходить.

[/quote]

Ни в коем случае.

Гидрокомпенсаторы при стуке издают частый звонкий звук в районе распределительного вала ГРМ.
Допустим их стук в первые секунды после пуска двигателя. Если стук проходит только после прогрева охлаждающей жидкости до рабочей температуры, значит однозначно гидрокомпенсатор неисправен и требует замены.
Такая же беда и у меня. Пробег 30 000 км - стучит один. На майские поеду в Москэб на ТО - надеюсь и гидрокомпенсатор поменяют по гарантии.

Вот для сведения, правда это про элантру, но думаю разницы особой нету, фирма то одна.

Стук двигателя при прогреве - это скорее всего поршень.
Сейчас сижу жду ремонта своей Цераты (6400 км пробег) - проблема та же. В сервисе брать не хотели - говорили - "Катайся пока не заклинет, Они все так стучат и т.д." Но я сам двигателист и с таким стуком ездить не могу. Пришлось ребят заставить взять машину. При разборке выяснилось "Установлены поршни не той размерной группы". Езда с таким дефектом в принципе не опасна, но не приятна - так как разбивается вверх цилиндра и вслучае когда движок заклинет, может оказаться что у Вас уже нет гарантии. Поэтому лучше показать машину специалисту, чтобы определить что все таки стучит и добиваться ремонта по гарантии, так как вполне вероятно что пока не разбиты цилиндры может еще только можно заменить одни поршни.
Стук проявляется при прогреве двигателя в районе 1000-1200 мин-1, также при резком сбросе газа с 1500 мин-1 стук услиливается. Стук слышен даже в салоне. После прогрева стук почти исчезает так как поршень при нагреве "выбирает" зазор между цилиндром.

У меня стук идет явно из района распредвалов и по звуку достаточно жесткий (похож на работу дизеля). Все рестайлинговые цераты, которые я слушал (штук 10) с таким звуком. Забил. Просто боюсь подпускать сервис к рабочему двиглу. Но соседнем форуме был человек которому разбирали двигло помоему дважды, вердикт - все в норме.
Вобщем все неоднозначно.

Согласен. Но слушать все машины - неутешительная практика. На 122 сильных движках стоят "форсированные" низкие (облегченные) поршни. Вероятность "перекладки" холодного поршня в случае даже незначительно увеличенного зазора очень высока. Нужно все-таки специалисту слушать. Дай бог если у вас это распредвалы или гидрик.