Клуб владельцев корейских автомобилей

Компания Kia представила свой первый серийный вседорожник с гибридной силовой установкой. Дебют кроссовера под названием Niro состоялся на моторшоу в Чикаго.
Вседорожник получил 105-сильный бензиновый атмосферный двигатель объёмом 1,6 литра, в котором «впервые объединён цикл Аткинсона, система рециркуляции отработанных газов и длинный ход поршня».
Состав силовой установки также включил «небольшой» 43-сильный электромотор, комплект литий-полимерных батарей ёмкостью 1,56 киловатт-часа и шестиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Суммарная отдача агрегатов составила 148 лошадиных сил и 264 Нм крутящего момента.
Динамические характеристики Niro пока не уточняются. Гибрид расходует 4,7 литра горючего на 100 километров пробега в смешанном цикле.
Подробности здесь.

Молодцы! Проделали половину грандиозной работы. Теперь осталось только найти покупателей при таких ценах на нефть.

Djatel писал(а):Теперь осталось только найти покупателей при таких ценах на нефть.

У нас к примеру цена бензина только растет.

Ух ты! Я всерьёз задумался..

4.7 литра… Не верю, привирают как обычно.

ScoutRus писал(а):цена бензина только растет.

в цене на гибриды это учтут…

ScoutRus писал(а): расходует 4,7 литра

Volvo обнародовала подробности о гибридной версии нового поколения кроссовера XC90. Общая мощность установки достигает 400 л.с., максимальный крутящий момент – 640 Н/м. По данным автопроизводителя, уровень выбросов СО2 не превышает 59 гр/км, а расход — 2,5 л на 100 км пробега.

Опоссум,
И цена будет 12 миллионов

Гибриды до сих пор экзотика. Хороши в беспробочном режиме. В пробках проку мало
Вольво, кстати, будет не 12, а 5 или 6 в базе. Хотя там база как у КИА максималка…

ШуБр,
Вольво, если не ошибаюсь идёт к тому, что весь модельный ряд будет гибридно-бензиновый.

Посмотрим.
Приусы вроде катаются.
А вот от Лексусов которые закупали в Думу — стОнут.

ШуБр писал(а):Хороши в беспробочном режиме. В пробках проку мало

Первый раз слышу.

Алексей ЕХ V6 писал(а):

ШуБр писал(а):Хороши в беспробочном режиме. В пробках проку мало

Первый раз слышу.

Ну а что тут такого? В теплых странах может быть и наоборот, а у нас 8-9 месяцев не шибко тепло. Батареи на морозе отдают максимум треть своей ёмкости. Постоянные разгоны и трогания, да печка в салоне. Намного ли хватит электричества? А если надо постоянно заправлять обычное топливо, то нафига оно надо?

На трассе дело иное. Там запас хода на батареях порядка 200-300км у лучших представителей вида. Нет ускорений, равномерная езда. Для подогрева редкое подключение бензинового агрегата.
По мне так гибриды в нынешнем состоянии актуальны именно для больших пробегов и не в городе. Хотя задумывались наоборот. Но задумывались они не нами и не под наши расстояния. Если средний годовой пробег в Европе 12-15 тысяч км, то чем дальше от МКАД, тем больше годовые пробеги у аналогичных машин. В Мск условно 20-25 в год средний, а за Уралом уже 30-40.
Парадокс, но окупаемость гибрида за Уралом наступает втрое быстрей. Не помню уже где, но были исследования на эту тему. То ли Рено, то ли БМВ. Окупаемость у них выходила как раз европейская — если ездить по 10-15 тысяч в год нормально. А у нас будет актуально дальнобоям

Есть знакомая машинка. 5 лет мерину. Пробег там почти 400 тысяч. S-класс. Много ездит по трассам между городами. В таком режиме и машина мульон отбегает без особых проблем, и гибрид бы там не помешал. Из каждой 1000км, считай треть едешь условно бесплатно. А в городе? За 5 лет пробег под сотню тысяч всего и машина уже на ладан дышит. Чудес не бывает. Траки ходят по миллиону и больше не потому что такие суперводилы там и техника надежная. А всё проще — круизный лайнер живет в лучшем состоянии горааааздо дольше моторной лодки в речке.

Кхм.. Полагал, что наоборот, при трогании всё на себя возбмет аккумулятор. А бензинка — будет работать в оптимальном режиме постоянно.

Милославский писал(а):при трогании всё на себя возбмет аккумулятор.

ну сколько раз он позволит тронуться с места в глухой пробке в мороз?
Втрое меньше, чем в Испании на серпантине. Соответственно, ехать на липистричестве будет дольше, окупаемость интересней.
Ну это мои ощущения, ничем не подтвержденные. Пока не наработал на вторую машину, да еще и гибридную

Вроде гибриды именно для режима старт-стоп хороши, так как стоп — это обратная подзарядка, а на трассе нет стопов, нет подзарядки — едешь на топливе.

YuNarY писал(а):для режима старт-стоп хороши, так как стоп — это обратная подзарядка,

у знакомого Лексус гибрид, он говорил что — то ли до 30 км/час, то ли до 40 машина едет на электрике, дальше заводится бензиновый движок… Получается что в пробке он и заводится не будет…