Клуб владельцев корейских автомобилей

Французская компания может возродить «Москвич» как бюджетный бренд, под которым будут производить автомобили уровня Duster, Sandero, Logan

Компания Renault подала в Роспатент заявки на товарные знаки «Москвич» — всего восемь обозначений: от тех, что использовались на первом массовом советском легковом автомобиле «Москвич-400», и до последних моделей АЗЛК — «Святогор» и «Князь Владимир».

Заявки от ЗАО «Рено Россия» поступили 7 октября 2015 года, перечислены логотипы и текстовые обозначения, под которыми обанкротившийся в 2006 году завод «Москвич» ранее выпускал свою продукцию. Сроки защиты этих товарных знаков уже истекли (например, право ОАО «Москвич» на стилизованный под букву М зубец кремлевской стены истекло в 2004 году), и к настоящему времени весь этот брендовый комплекс бесхозный, утверждает руководитель отдела товарных знаков компании Patentus Лариса Грудина.

Правда, по нескольким другим, неавтомобильным классам — в частности, по классу общепита — известное курсивное обозначение «Москвич» принадлежит с 2011 года фирме «Авто-Винтаж», собственником которой является Елена Батурина, супруга экс-мэра столицы Юрия Лужкова. Компания экспонировала в своем музее «Автовилль» ретроавтомобили; в начале 2015 года экспозиция была закрыта, автомобили выставлены на других выставочных площадках. Товарный знак «Москвич» компания продала в пользование ООО «Глобакс Инвестмент», которое управляет рестораном «Москвич» в здании «Автовилля»; впрочем, ресторан, по всей видимости, закрыт (об этом свидетельствует статус ресторана в профильных сервисах, телефон ресторана заблокирован). По данным базы СПАРК, и «Авто-Винтаж», и «Глобакс» получили в 2014 году убытки — на 23,1 млн рублей и 3,3 млн рублей соответственно.

Одной из эмблем АЗЛК 17 декабря 2012 года также завладел концерн Volkswagen, но бренд на рынок так и не вывел — таким образом, через два месяца его права на этот знак также могут быть оспорены. Также Volkswagen в 2010 году получил права на экспортные наименования «Москвича» — Алеко / Aleko.


Читайте далее: http://izvestia.ru/news/592971#ixzz3oNIyFzIW

По-моему, Москвич конченый брэнд. Его использование может только навредить, повторится история с Волгой Сайбер.

АннА СтепАннА писал(а):По-моему, Москвич конченый брэнд. Его использование может только навредить, повторится история с Волгой Сайбер.

Сайбер, это просчёт доморощенных маркетологов, никому не нужен был этот списанный пиндос, и за такие деньги, в итоге, ни Сайбера, ни Волги..

Про Москвич так тоже зря, это жертва попила.

ОлегRus писал(а):Про Москвич так тоже зря, это жертва попила.

Так называемое "качество" этих авто до сих пор в памяти народной….
Трудно и очень коммерчески дорого будет это…вытравить!

Охламон старший писал(а):Так называемое "качество" этих авто до сих пор в памяти народной….

а чо ещё хотеть, кто тока не работал там, от лтп-шников до вьетнамцев.. Обосрали марку, кароч, а Асатрян с Лужком её и прикончили.

Москвич — машина звэр! Первые 20ткм…

Охламон старший писал(а):Так называемое "качество" этих авто до сих пор в памяти народной….

Нормальное качество, не лучше и не хуже других. 2 космича было в семье. Первый отходил 70 тыков за 6 лет, и был продан в идеальном состоянии. Второй отходил столько же за 7 лет, но начал подгнивать, ибо был уже в конце 90-х выпущен, да и не обрабатывался ничем после покупки. Красили в конце 90-х некоторые машины очень плохо, иногда и без грунта вообще, видимо экономили. Так что машин зверь, до сих пор вспоминаю только хорошими словами данные авто.

я думаю, людей которые НЕ ассоциируют модель авто с лэйблом достаточно много, поэтому шансы есть.
особонно выигрышный ход будет, ящетаю, если сделать первой моделью серии ретростайл (москвич 407, 412, 2141) в качественном исполнении с современным уровнем оснащенности.

ps про связь модели KLAN (лачетти) с лейблами:
1. Buick Excelle
2. Suzuki Forenza
3. Chevrolet Optra
4. Daewoo Nubira 3
5. Daewoo Lacetti
6. Chevrolet Lacetti
7. Holden Viva
8. Vauxhall Viva
9. Suzuki Reno

А шо так сразу нет! Были бы машинки хорошие. Да и поколение подрастает новое. Они того космича только на ретрофото видели. Пусть будет.

King писал(а):Нормальное качество, не лучше и не хуже других.

Плюсану. Был 2141 с уфимским 1.5, 94 года, нормально служил, кузов ему сразу проантикорили, капитально, головняка по тех. части особо не доставлял, 120 тыщ почти отъездил. Ну, да, протягивался, после покупки, куда без этого..)

А полная вакханалия началась уже в конце 90-х, когда некомплектными машинами торговали.

ОлегRus писал(а):Был 2141 с уфимским 1.5, 94 года

Такой же был. 147 тык отмерил. Работяга. До сих пор вспоминаю с теплотой. Сцепление поменял на 125 тык Никто не верил.

ОлегRus писал(а):Был 2141 с уфимским 1.5, 94 года

у нас был самый первый…89 году такой ,цвет-гольфстрим
Дед ещё на АЗЛК тогда работал,сам его вел,дотягивал

Я в 2005 там практику проходил на АЗЛК,уже тогда было понятно,что заводу пизкирдык

YuNarY писал(а):Москвич — машина звэр! Первые 20ткм…

Нолик забыл!
У меня был Москвич 2140 1979-го года выпуска.
До сих пор жалею, что продал….

У деда 407 москвич.
Пробег непонятно какой, одометр несколько раз перевернулся (раньше максимум 100.000км можно было набрать)
36 лет в эксплуатации, пережил деда.
ниразу не помню, чтобы дед под ним лежал. достоверно известно что менялась МКПП. Двигатель родной все эти 36 лет, капиталок вроде не было.
проржавел в передних крыльях до дыр (о подкрылках тогда не знали), пороги совершенно целые.

не зря 50% машин уходило на экспорт, ох не зря…

Fedor писал(а):У деда 407 москвич.

у моего был 402, кузов тот же, но движок послабее, отец ездил, в основном, дедушка так и не научился, 17 лет был в семье, около 120.000 прошёл, (ездили тока летом).