А лодками моторами кто занимается?

Лодка до 200 кг — оснащенная! Т.е. с мотором. И до 5 лошадок. И только для физлиц

Изучаем http://www.45.mchs.gov.ru/danger/index.php?ID=9660

Лодка до 200 кг — оснащенная! Т.е. с мотором.

Мне это ГИМСовцы на воде разъясняли. Может врали…и денег хотели…

[Вжик]

А к оснащению относятся кто сидит в лодке и всякое хозяйство — удочки, подсак и все остальное?

Добавлено спустя 8 минут 8 секунд:
Даже если и в оснащенном виде: лодка ~ 80 кг. , мотор ~ 40 Итого 120. Пусть бак +20= 140
Не верят? Пусть взвешивают.

Даже если и в оснащенном виде: лодка ~ 80 кг. , мотор ~ 40 Итого 120. Пусть бак +20= 140

До 200 — это паспортная грузоподьемность.

[Вжик]

маломерные суда массой до 200 кг

там говорится о массе судна , а не о грузоподъемности

там говорится о массе судна , а не о грузоподъемности

Действительно…
Долгое время был уверен, что речь идет именно о грузоподъемности.
Надо внимательнее читать документы.
Спасибо!

Мне это ГИМСовцы на воде разъясняли. Может врали…и денег хотели…

под гайцев касят

[Вжик]

А вот интересно, они примут регламент по отмене прав на моторы до 10 л/с?

А вот интересно, они примут регламент по отмене прав на моторы до 10 л/с?

интересный вопрос, по слухам они и щас оштрафовать не могут. На велосипед же права не требуются, а здесь такая же анология прослеживается.

Под Тоху 9.8 хорошо Флагман 350, а лучше 380 подойдет.
Легкая и хорошо сделанная лодка.

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:
Белоруссия конечно хорошо, но 7-ми слойная ПВХ плотностью 950 убило слегка
Ни один "Тузик" или "Барбос" был на этом съеден, так что не прыгайте на грабли, лодку надо брать такую, что б в одно лицо можно было управиться.

Под Тоху 9.8 хорошо Флагман 350, а лучше 380 подойдет.

смотрел на флагман 320 л , но ткань, качество……. Не дай бог дно пробить, ремонт по моему только в спец мастерской. Компасы- там всё усилено но вес и цена другие!

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
а эта http://www.adventure.com.ua/goods.php?id=41

Добавлено спустя 5 минут 59 секунд:

но 7-ми слойная ПВХ плотностью 950 убило слегка

а что по ткани не так?

[Вжик]

Глот, А по подробнее можно?
Хочется узнать, что не так.

А по подробнее можно?

тоже жду

[Вжик]

Что то надувное дно меня пугает. Вес это не страшно,
у моего знакомого Ямаран 370 вес 87 кг и то ни чего ездит на рыбалки с подругой

Парни, вся эта ….слойность не более чем манагерский развод, объяснять конечно можно начать, но смысл?
Плотность ПВХ -напрямую влияет на вес.
Надувное дно пропороть также "сложно" как и на обычном надувастике, а ремонтировать его ни сколько не сложнее.
Правды ради надо отметить,что и обычные ПВХ народ стремиться ремонтировать в мастерской, хотя при должном навыке -это не составляет труда.
Так что надувное дно не имеет особой оразницы в эксплуатации, рачве что не тратится время на пайолы, причем не тратится значительное время , просто качаешь лодку и все, и даже в собранном состоянии переносишь её один.
Таких лодок много, есть у Солара, у Ротана и еще у кого.
Так что это не в качестве рекламы, конкретно Флагмана.

Тоже очень интересно по теме. Знающие, подскажите примерные затраты на владение, т.е. налоги, постановка на учет и прочее. Мечтаю взять пластик, типа "Нептун-3" с двигателем в 40-60 л.с. К чему готовиться?

У меня Нептун450 и мотор Тоха-50
Радуюсь уже четыре года как

Хранение — влезает в стандартный гараж 3х6
Бензин — точно не считал, литров 10-12 в час кушает.
Налогов — мне вообще не приходят… может под льготу какую подподают а может просто забыли про меня
Раз в сезон — получить талон ТО.
Так что в эксплуатации не затратный комплект получается.

подскажите примерные затраты на владение, т.е. налоги, постановка на учет и прочее.

Итак, затраты на владение ….
Попробую обсказать на примере своего комплекта (лодка фирмы Корсар "J.Silver-380" + мотор Меркурий-15), который пользую с 2004г.
При заказе лодки оговорил дополнительное усиление по килю, днищу баллонов и на транце, а также вместо полок крепления банок — вставное их крепление в распорку баллонов. Это позволяет более надёжно использовать лодку на просторах Ладоги.
Поскольку лодку заказывал в период скидочной акции ранней весной 2004г, то эти и другие доработки перекрылись скидками.
Кроме того доукомплектовал лодку мягкими накладками с сумками на банки. Очень удобные и (для меня) необходимые дополнения.
Итак, начнём:
- налог на мотор приходит ежегодно вместе с налогом на машину. У нас это 50руб\л.с. (итого, в моём случае — 750 руб\год);
- оформление судового билета в ГИМСе — в то время около сотни руб. (можно посмотреть на сайте местного ГИМС). Для регистрации необходимы документы о ЗАКОННОМ приобретении лодки и мотора;
- изготовление и установка номерных знаков маломерного судна. 2 знака (по одному на каждый борт). Ценники и виды разные. Я заказывал отдельные буквы-цифры и затем клеил их сам. Кто-то предпочитает целиковые номера. Стационарные или навесные.;
- обучение на курсах судоводителей в ГИМСе для получения прав на управление маломерными судами (можно посмотреть на сайте местного ГИМС). Скорее всего, существует очередь. Чтобы получить права к сезону, рекомендую записываться не теряя времени. Хотя кто-то наверняка обойдёт эту "проблему" … и банально их купит. Бюджета такой покупки не знаю, ибо сам учился и сдавал. Но давно. Для тех, кто заканчивал мореходку и тому подобное — процедура упрощается.;
- ежегодное оформление ТО — если не ошибаюсь, то в прошедшем сезоне — 500руб. (можно посмотреть на сайте местного ГИМС);
- сезонное и несезонное хранение лодки с мотором. Я храню в гараже в собранном виде. В сезон — гружу в багажник Сорика и на водоём. Кто-то в начале сезона надувает, собирает и до конца сезона использует лодочный прицеп. Тогда расходы (и мобильность) другие.;
- сезонная (на зиму) консервация и регламентные работы (замена масла в "ноге"-редукторе, фильтра, свечей, регулировки и т.д….) мотора, если он хранится в НЕотапливаемом помещении (как, например, у меня в гараже) — 1500-2500руб. в т.ч. расходники. Можно и самому, тогда только расходники.;
- расход бензина зависит от мощности мотора, типа и габаритов лодки, её загрузки, режимов хода (глисс или водоизмещение), дальности переходов и т.д…. Для 15-ки Мерка на "полной ручке" обычно около 4,5 л\час АИ-92 в смеси с моторным маслом.
Ну вот, в принципе, как-то так…
Извините за много букв.

- оформление судового билета в ГИМСе — в то время около сотни руб. (можно посмотреть на сайте местного ГИМС). Для регистрации необходимы документы о ЗАКОННОМ приобретении лодки и мотора;

добавлю. В Москве их забирают на 2 недели, так что делать лучше до весеннего сезона, когда уже пора спускаться на воду.

обучение на курсах судоводителей в ГИМСе для получения прав на управление маломерными судами (можно посмотреть на сайте местного ГИМС). Скорее всего, существует очередь. Чтобы получить права к сезону, рекомендую записываться не теряя времени.

зимой можно отучиться и сдать теоретическую часть экзамена. Практику — только с началом навигации, весной. Права до весны соответсвенно тоже не выдадут. Но, по опыту своему и друзей, теория это 80% всего результата.

Надувное дно пропороть также "сложно" как и на обычном надувастике, а ремонтировать его ни сколько не сложнее

А воду как оттуда потом выгнать если пападёт, там же перегородки?

Вода от туда убирается элементарно, так же как и из баллонов, если она туда попадает.
Скажу честно , не видел еще ни одной порванной лодки с надувным дном.
На них ставят водометы и гоняют по мелководью без проблем.
В случае чего можно и нанести усиление на дно и баллоны, полимер.

Глот, вы как то связаны с Флагманом?