Клуб владельцев корейских автомобилей

ШуБр писал(а):Все ПРИЛИЧНЫЕ производители не мучают своих клиентов и наносят или п.1, или п.2.

Вот спецом посмотрел в субботу свои… И п.1 и п.2 в наличии ОДНОВРЕМЕННО, а "красивые стороны" — так же обе… Мишлин (Энержи и Пилот2) и Перелли. Так что, если нет этих признаков, то и резину лучше не брать — ИМХО.

Ну и до кучи
Выбирая покрышки для холодных месяцев года, обратите внимание на рисунок протектора. В зависимости от рисунка протектора зимние шины классифицируют на скандинавские и европейские.

 У автошин скандинавского типа более открытый протектор, на котором находится большое количество небольших в форме ромба шашек, которые располагаются как правило в шахматном порядке на большом расстоянии друг от друга. Это улучшает проходимость автомобиля, такой тип протектора очень хорошо разрушает поверхность снега и льда и в тот же момент такие зимние шины хорошо самоочищаются от снежной каши, грязи и снега. Такие шины очень хорошо использовать жителям городов и сел,где не всегда работает снегоуборочная техника, им не страшна заснеженная или заледенелая дорога. В тот же момент шины со скандинавским типом протектора очень шумны, как правило у них рисунок направленный, так как блоки ударяются все вместе в пятне контакта создавая при этом хорошо слышимый гул.

Зимние шины имеют в 5-6 раз больше ламелей (прорезей), чем на летней. Это позволяет добиться оптимального сцепления на заснеженных и обледенелых дорогах.

  Европейский тип протектора имеет водоотталкивающий рисунок протектора. Водоотталкивающие покришки могут иметь как направленый симетричный рисунок протектора так и ассиметричный. Характерной чертой таких шин есть большое количество водоотводных каналов, мощные грунтозацепы по краям протектора и большое количеством маленьких ламелей (проризей). Длина кромок, которыми шина может цепляться за дорожное покрытие, вбирая при этом в прорези воду и снег, очищая и осушая тем самым пятно контакта шины с дорогой, прямопропорциональна длине этих прорезей. Основной задачей автомобильных зимних шин с европейским типом протектора является обеспечение наилучших сцепных свойств с поверхностью автомобильной дороги когда на ней талый снег иль много воды.

Внимание. При установке зимних покрышек на автомобиль следует быть очень внимательным – если установить их не той стороной, то, вместо того, чтобы выталкивать воду из-под колеса, шины будут способствовать ее обратному течению.

на летних есть ещё индексы А — B

мне на монтаже около ВДНХ у "дома на ногах" ассимитричную шину не той стороной одели, хорошо, что вовремя заметил — переделали. Часто там такие лопухи работают…

СТЕПАНЫЧ писал(а):ассимитричную шину не той стороной одели

Такая же фигня… Заметил и спам переставил…

ШуБр писал(а):Решил один раз наклепать. Уже не раз этот вопрос встаёт.

Требуется смонтировать покрышку на диск. Как понять куда же она должна "катиться" по мнению производителя?

Итак, осматриваем покрышку.

1. Если она направленная, то на боковинах есть стрелочка — тут всё просто.

2. Если п.1 не выполнен, то надо искать надписи "Inside" (внутрення сторона) или Outside (внешняя сторона).

3. Все ПРИЛИЧНЫЕ производители не мучают своих клиентов и наносят или п.1, или п.2. Если производитель не озадачился этим и ВАЩЕ никаких признаков внешних сторон нет, то надо смотреть где покрышка симпатичней!
Да, да… как ни странно, но это так например, Пирелли часто на свои модели Скорпио наносит значок скорпиона — это и есть внешняя сторона, которую видят ВСЕ вокруг — эдакая замануха и реклама
Или еще пример — Мишлен Пилот. Надписи есть, но даже визуально внешняя и внутрянняя сторона разные. Внешняя с пупырышками по бортикам — эдакий симпатичный накат по всех поверхности.
Внутрянняя часть в обих примерах более бедно оформлена — обычно никаких насечек, украшательств — просто цифры на гладкой резине.
4. Если не нашли НИЧЕГО и обе стороны выглядят как братья-близнецы, покрышке до фонаря как она будет сбортирована. Ставьте как угодно.

Спасибо! Просто и понятно

Также весной задался этим вопросом. Помог пункт 4