Клуб владельцев корейских автомобилей

Подскажите вот задумался над тем чтобы вместо штамповки купить кованные диски, например ВСМПО. Но у меня диаметр отверстия под ступицу должен быть 54.1 а у всех кованных дисков почему то 67. Говорят надо ставить пластиковые проставочные кольца. Я удивился что вроде диски то кованные, значит прочные, а тут на тебе пластиковые детали . Подскажите владельцы кованных и литых дисков, вы что все с кольцами пластиковыми ездите или это прикол какой то?

пластиковый адаптер никакой нагрузки не несет, нужен исключительно для правильной центровки вывешенного колеса на ступице в момент монтажа.

Далее на него действует только центробежная сила.

Металлические кольца использовать нельзя, если только силумин. Алюминий и сталь прикипают к ступице, т.к. ее сплав очень активен к металлам.

у меня на моей рио стоят пластиковые

Glebst® писал(а):пластиковый адаптер никакой нагрузки не несет, нужен исключительно для правильной центровки вывешенного колеса на ступице в момент монтажа.

Далее на него действует только центробежная сила.

Металлические кольца использовать нельзя, если только силумин. Алюминий и сталь прикипают к ступице, т.к. ее сплав очень активен к металлам.

+1
Ни добавить, ни убавить...

Это называется "центровочные кольца".

Колесо в сборе - ВСЕГДА центруется по ступице.

Так что если диски имеет ДЦО больше ступицы - лучше использовать центровочные кольца.

Пластиковые или нет - Вам решать. Само кольцо лишь центрует диск при затяжке. Сам диск держится притянутый болтами/гайками.

Пластиковые - часто оказываются одноразовыми, при последующих съёмах-установках уже плохо устанавливаются (лопаются и т.д.)

"Центровать" диск на ступице "равномерным затягом гаек", без кольца - НЕ рекомендую.

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

Glebst® писал(а):Алюминий и сталь прикипают к ступице,

Вернеее сказать - образовывает гальваническую пару с окислами, отчего и "встает" метрво.
Как решение - разрезное алюминиевое кольцо, которое можно слегка разжать в момент снятия.

Niente писал(а):Как решение - разрезное алюминиевое кольцо, которое можно слегка разжать в момент снятия.

Постоянно забываю, что вы, легковые, всё время переобуваетесь - туда-сюда-туда-сюда...

Можно и без колец, но с ними лучше.

У меня на ковке стояло вообще два кольца! Большего диаметра материал типа аллюминий, а внутренний диаметр, который соприкасался со ступице кольцо из какого-то пластика, но оно не плавилось и не прилипало! Не знаю что за материал! Все давалось в приложение к дискам в магазине!

Niente писал(а):Вернеее сказать - образовывает гальваническую пару с окислами

Именно это я и имел в виду

Niente писал(а):Как решение - разрезное алюминиевое кольцо, которое можно слегка разжать в момент снятия.

Сейчас уже можно не мудрить, 99% дисков комплектуются пластиковыми адаптерами.

rh137 писал(а): вы что все с кольцами пластиковыми ездите или это прикол какой то

Ездим, но каждый раз новые покупаю...

Moscow-driver писал(а):Можно и без колец

Сомнительное удовольствие - разогнаться на машине, у которой колёса прикручены без колец до 120 кмч при разнице диаметра

rh137 писал(а):54.1 - 76

Доктор писал(а):Ездим, но каждый раз новые покупаю...

Доктор, а зачем? Ломаются что-ли?

Andrvt писал(а):Доктор, а зачем? Ломаются что-ли?

Нет, теряю...

Niente писал(а):Колесо в сборе - ВСЕГДА центруется по ступиц

Звучит неоднозначно. Позволю уточнить: легкосплав центруется болтами. Проставки нужны только для того, чтобы в первый момент легче было болтами попадать и не держать колесо на весу.
Именно поэтому для легкосплава специальные болты с конусной головкой, причем их рекомендуется предварительно примерить при покупке, чтобы угол конуса у болта и у колеса совпадал.
Затягиваем на весу крест накрест болты, опускаем машину и протягиваем окончательно. Ездим. Можно это же самое сделать вообще без проставок - ни на что не повлияет кроме удобства монтажа.

Bang писал(а):держать колесо на весу.

Опять вспомнил, что вы легковые...
33' колесо весит не менее 40-а килограмм...
Хотя...
Ты парень здоровый...

За сезон пластик прикипает. Снять не повредив - сложно.
Цена кольца - рублей 15, если не ошибаюсь. Не вижу смысла экономить.

Итог - езжу с кольцами.

Landsknecht
Я писал чтобы НЕ держать колесо на весу
У меня стоят проставки.
Это Крион качаецца, скоро одной рукой будет машину приподнимать а второй колесо менять

Bang писал(а):Позволю уточнить: легкосплав центруется болтами. Проставки нужны только для того, чтобы в первый момент легче было болтами попадать и не держать колесо на весу.

не центруется, а фиксируется, будучи оцентрованным при помощи кольца. Попадать болтами не сложнее и не легче и без колец.

НО! Равномерная затяжка болтов/гаек далеко не всегда приводит к правильной центровке, да и при попадании в мало-мальски заметную трещину на асфальте колесо без адаптера может сместиться относительно ступизы на микрометры, если конус крепежа имеет допуск (а он имеет). Тогда начнутся вертикальные биения.

Ездить без колец можно, но чревато. Поэтому лучше иметь, чем не...

Glebst®
Хочешь сказать что пластиковая проставка на этой выбоине удержит колесо?

Bang писал(а):Хочешь сказать что пластиковая проставка на этой выбоине удержит колесо?

От выбоины зависит, но смещаться ему некуда. Во всяком случае материал основной массы пластиковых колец достаточно жесткий, а т.к. кольцо плотно сидит на ступице и в диске, то и лопнуть не может - места нет.

Во всяком случае есть богатый опыт установки дисков без колец с последующими биениями (иногда через некоторое время) и с кольцами - без биений.

Да и кстати лопнувших в процессе эксплуатации колец не встречал.